R32 BFH

Virgil · 16.04.2014, 16:42

Servus,
ist hier jemand im raum Baden-Württemberg der Erfahrungen beim Motoreinbau hat. Und mir eventuell bei Seite stehen kann/will spiele mit dem Gedanken mir einen 3,2l BFH in meinen 4Motion zu machen sollte die Kohle reichen dann einen R36.

oder was würdet ihr vorschlagen??

R32-R36

bin für jeden Beitrag dankbar!

Peace

RRUltra · 16.04.2014, 16:46

Willst du das wegen der Leistung machen?
Dann nimm lieber das Geld und bau dir einen Turbo oder Kompi rauf.
Wenn du lieber weiter einen Sauger fahren möchtest solltest du wohl schon zum R36 greifen, da du mit dem NWT, ner AGA und Kat auch auf 225PS kommst... Da ist dann nicht mehr so extrem viel Unterschied zum R32 und du hast 2000€ gespart...

Virgil · 16.04.2014, 17:00

r36 klingt schon gut bloss welche Motorkennbuchstaben?
und auf was muss ich alles achten denke komplett neuer Kabelbaum etc.

Und dann DSG oder Schalter??

Silentboy89 · 16.04.2014, 17:15

R36 ist sehr sehr kostspielig weil alles übern Canbus geht. Dazu gab es den ab Werk nur mit DSG, sprich man müsste das DSG rauscodieren um den als Schalter fahren zu können.

Bei einem R36 Umbau kann man locker 8-10t€ rechnen

nen R32 Umbau ca. die Hälfte

Nimm lieber das Geld und mach nen Kompressorumbau, der R32 Motor geht nur ab ~ 4000 U/min besser als der 2,8er
Bin beide im direkten Vergleich gefahren

Virgil · 16.04.2014, 20:46

Ok Kompressor auf keinen fall ich bleib meinem sauger treu.

OK dann r32 bfh Oder?

soweit ich gehört habe passt der plug and play oder bis aufs MSG.

korrigiert mich wenn ich falsch liege.

meint ihr ich bekomm das an einem WE hin?

Wie sieht es mit der Eintragung aus?

CoCo95 · 16.04.2014, 21:10

eintragung sollte kein thema sein, siehe mein auto

war auch ein BDE der jetzt ein BFH als herz hat

Virgil · 16.04.2014, 21:17

wie lange hast umgebaut?

auf was muss ich achten?

Goiles Teil

CoCo95 · 16.04.2014, 22:24

ich hab das leider nicht gemacht, hab das auto von einem guten freund gekauft

er heist hier Niko... , schreib ihn mal an. glaub die jungs bei ihm können das auch umbauen

Niko... · 16.04.2014, 23:32

Da bin ich

da du den BDE schon drin hast kannste den BFH einfach übernehmen ohne den Kabelbaum zu ändern, Getriebe kannste mittauschen musste aber net. Bremse reicht zwar die vom V6, macht aber net jeder TÜVler mit also eventuell auch gleich tauschen (würd ich persönlich auch machen).

Wegen der Eintragung musst den Coco fragen vll. kriegst da ne Kopie von meinem alten, bedenke aber dass das ganze net so billig ist allein die Eintragung kostet so 550 ökken bei nem gescheiten Prüfer.

Ansonsten Wir sind hier umgebung Aschaffenburg falls mal vorbei schauen wills

oder mal PN für mehr Details......

Virgil · 17.04.2014, 05:16

Ok das hört sich ja top an.
Auf was sollte ich beim Motorkauf achten speziell wie Kette neu und Gleitschienen mit Nachweis das hört und liest mann sehr oft.

danke für die schnellen antworten!!!!

Feischtel · 17.04.2014, 07:59

Lieber auf die Laufleistung achten. Besonders dass die glaubwürdig und nachvollziehbar ist.

Kette ist ne Kleinigkeit und kann man selbst machen. Das schwierigste ist den Motor raus und wieder rein zusetzen.
Wenn die vor kurzem gemacht wurde, kann mans unter Glück verbuchen^^

didgeridoo · 17.04.2014, 11:13

Wenn es sowieso um einen Motorumbau geht, würd ich (wenn möglich) lieber den Motor billiger einkaufen, dafür aber alle Verschleißteile SELBST wechseln. Dann weißt du auch was du hast

Trotzdem bin ich der Meinung, dass sich ein Umbau von BDE auf BFH keinesfalls lohnt.
Du wirst enttäuscht sein..

Flansch lieber einen kleinen Turbolader an deinen BDE. Das macht garantiert 100 mal mehr Laune, als ein serienmäßiger 3.2 BFH ..

blackbam · 17.04.2014, 11:24

Auch wenn ich keine Ahnung von einem Motorumbau habe, aber von V6 auf R32 lohnt mal gar nicht. Wenn man einen 1.4er/1.6er auf BFH umbaut ist das verständlich und auch sinnvoll, aber nicht vom V6. Es sei denn man kriegt wie didgeridoo schon angedeutet hat nen runtergerockten BFH würde sehr wenig Geld und macht den wieder fit und vorallem baut ihn dann selber ein, erst dann lohnt es sich vom Geld her.

Silentboy89 · 17.04.2014, 14:56

Es lohnt insofern schon nicht da man bis 3500-4000 U/min keinen nennenswerten Unterschied merkt.
Hätte ich damals nicht gewusst das ich nen 2,8er fahre hätte ich es beim normalen A-B fahren nicht gemerkt.
Erst wenn man den Motor ausdreht wird der Unterschied doch schon sehr deutlich

Virgil · 17.04.2014, 17:18

hmm ihr machts mir echt schwer

aber Turbo was soll der kosten? Da lieg ich ja fast gleich wie beim motorkauf also preislich.

Hab schon bei Rothe und SLS angefragt.

Rothe die bauen mir auf r32 um also "motor" für läppische 30000€ so das Angebot.

SLS hat nichts.

HGP brauch ich ja nicht anfangen...

piwi1337 · 17.04.2014, 17:39

Bts?

haviii · 17.04.2014, 17:45

Kompressor von Napkin

Kompressor Kits - Carlicious-Parts

P.S. Falls er einen kauft will ich Akquise-Incentivierung!

Niko... · 17.04.2014, 18:12

Wenn du auf Leistung aus bist, würd ich auch bei Napkin einkaufen.
Ansonsten gibts scho Gründe warum man nen V6 auf R32 umbaut z.B. wenn der V6 im A.. ist oder man nen BFH über hat

Aber wenn du das eh nicht selbst machen kannst sind die Kosten zu Arg, dann lieber nen Kompi.

QZA · 17.04.2014, 19:07

Nimm den R36 BWS Motor, dann lohnt der ganze umbau auch und du hast ca. 300PS

RRUltra · 18.04.2014, 09:37

Kostet aber auch so viel wie ein Turboumbau...
Wenn du wirklich beim Sauger bleiben willst dann nimm dein Budget für den Umbau und steck's in den Bde... Nocken, Fächerkrümmer, r32Dsg Ansaugung, Drehzahllimit leicht anheben, Kopf bearbeiten, Schwung und Riemenscheiben aus Alu kaufen, Aga....
Dann hast du bestialisch guten Sound weils immernoch ein Sauger ist und kommst an die 250 Pferdchen ran... Und du hast ne Motorcharakteristik die echt böse ist

16.04.2014, 16:42	- 1
Virgil Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Golf 4 2,8l V6 4motion Ort: Karlsruhe Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 85 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	R32 BFH Servus, ist hier jemand im raum Baden-Württemberg der Erfahrungen beim Motoreinbau hat. Und mir eventuell bei Seite stehen kann/will spiele mit dem Gedanken mir einen 3,2l BFH in meinen 4Motion zu machen sollte die Kohle reichen dann einen R36. oder was würdet ihr vorschlagen?? R32-R36 bin für jeden Beitrag dankbar! Peace

16.04.2014, 23:32	- 9
Niko... Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.01.2011 TDI //// R32 Ort: MOS Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.316 Abgegebene Danke: 50 Erhielt 103 Danke für 89 Beiträge	Da bin ich da du den BDE schon drin hast kannste den BFH einfach übernehmen ohne den Kabelbaum zu ändern, Getriebe kannste mittauschen musste aber net. Bremse reicht zwar die vom V6, macht aber net jeder TÜVler mit also eventuell auch gleich tauschen (würd ich persönlich auch machen). Wegen der Eintragung musst den Coco fragen vll. kriegst da ne Kopie von meinem alten, bedenke aber dass das ganze net so billig ist allein die Eintragung kostet so 550 ökken bei nem gescheiten Prüfer. Ansonsten Wir sind hier umgebung Aschaffenburg falls mal vorbei schauen wills oder mal PN für mehr Details...... Geändert von Niko... (16.04.2014 um 23:35 Uhr)

16.04.2014, 16:46	- 2
RRUltra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.03.2012 Golf 4 Ort: Berlin DBR-XX-XX Verbrauch: 6,8-7,2L Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 83 Erhielt 96 Danke für 75 Beiträge	Willst du das wegen der Leistung machen? Dann nimm lieber das Geld und bau dir einen Turbo oder Kompi rauf. Wenn du lieber weiter einen Sauger fahren möchtest solltest du wohl schon zum R36 greifen, da du mit dem NWT, ner AGA und Kat auch auf 225PS kommst... Da ist dann nicht mehr so extrem viel Unterschied zum R32 und du hast 2000€ gespart...

16.04.2014, 17:00	- 3
Virgil Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Golf 4 2,8l V6 4motion Ort: Karlsruhe Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 85 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	r36 klingt schon gut bloss welche Motorkennbuchstaben? und auf was muss ich alles achten denke komplett neuer Kabelbaum etc. Und dann DSG oder Schalter??

16.04.2014, 17:15	- 4
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	R36 ist sehr sehr kostspielig weil alles übern Canbus geht. Dazu gab es den ab Werk nur mit DSG, sprich man müsste das DSG rauscodieren um den als Schalter fahren zu können. Bei einem R36 Umbau kann man locker 8-10t€ rechnen nen R32 Umbau ca. die Hälfte Nimm lieber das Geld und mach nen Kompressorumbau, der R32 Motor geht nur ab ~ 4000 U/min besser als der 2,8er Bin beide im direkten Vergleich gefahren

16.04.2014, 20:46	- 5
Virgil Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Golf 4 2,8l V6 4motion Ort: Karlsruhe Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 85 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ok Kompressor auf keinen fall ich bleib meinem sauger treu. OK dann r32 bfh Oder? soweit ich gehört habe passt der plug and play oder bis aufs MSG. korrigiert mich wenn ich falsch liege. meint ihr ich bekomm das an einem WE hin? Wie sieht es mit der Eintragung aus?

16.04.2014, 21:10	- 6
CoCo95 CEO Scheuerwerks Registriert seit: 17.03.2009 G4 TDI / R32 Ort: Aschaffenburg Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 3.521 Abgegebene Danke: 448 Erhielt 227 Danke für 150 Beiträge	eintragung sollte kein thema sein, siehe mein auto war auch ein BDE der jetzt ein BFH als herz hat

16.04.2014, 21:17	- 7
Virgil Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Golf 4 2,8l V6 4motion Ort: Karlsruhe Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 85 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	wie lange hast umgebaut? auf was muss ich achten? Goiles Teil

16.04.2014, 22:24	- 8
CoCo95 CEO Scheuerwerks Registriert seit: 17.03.2009 G4 TDI / R32 Ort: Aschaffenburg Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 3.521 Abgegebene Danke: 448 Erhielt 227 Danke für 150 Beiträge	ich hab das leider nicht gemacht, hab das auto von einem guten freund gekauft er heist hier Niko... , schreib ihn mal an. glaub die jungs bei ihm können das auch umbauen

17.04.2014, 05:16	- 10
Virgil Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Golf 4 2,8l V6 4motion Ort: Karlsruhe Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 85 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ok das hört sich ja top an. Auf was sollte ich beim Motorkauf achten speziell wie Kette neu und Gleitschienen mit Nachweis das hört und liest mann sehr oft. danke für die schnellen antworten!!!!

17.04.2014, 07:59	- 11
Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	Lieber auf die Laufleistung achten. Besonders dass die glaubwürdig und nachvollziehbar ist. Kette ist ne Kleinigkeit und kann man selbst machen. Das schwierigste ist den Motor raus und wieder rein zusetzen. Wenn die vor kurzem gemacht wurde, kann mans unter Glück verbuchen^^

17.04.2014, 11:13	- 12
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Wenn es sowieso um einen Motorumbau geht, würd ich (wenn möglich) lieber den Motor billiger einkaufen, dafür aber alle Verschleißteile SELBST wechseln. Dann weißt du auch was du hast Trotzdem bin ich der Meinung, dass sich ein Umbau von BDE auf BFH keinesfalls lohnt. Du wirst enttäuscht sein.. Flansch lieber einen kleinen Turbolader an deinen BDE. Das macht garantiert 100 mal mehr Laune, als ein serienmäßiger 3.2 BFH ..

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17.04.2014, 11:24	- 13
blackbam Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.05.2010 VW Golf IV VR5 20V Verbrauch: 6,5-12L Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.398 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 94 Danke für 82 Beiträge	Auch wenn ich keine Ahnung von einem Motorumbau habe, aber von V6 auf R32 lohnt mal gar nicht. Wenn man einen 1.4er/1.6er auf BFH umbaut ist das verständlich und auch sinnvoll, aber nicht vom V6. Es sei denn man kriegt wie didgeridoo schon angedeutet hat nen runtergerockten BFH würde sehr wenig Geld und macht den wieder fit und vorallem baut ihn dann selber ein, erst dann lohnt es sich vom Geld her.

17.04.2014, 14:56	- 14
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Es lohnt insofern schon nicht da man bis 3500-4000 U/min keinen nennenswerten Unterschied merkt. Hätte ich damals nicht gewusst das ich nen 2,8er fahre hätte ich es beim normalen A-B fahren nicht gemerkt. Erst wenn man den Motor ausdreht wird der Unterschied doch schon sehr deutlich

17.04.2014, 17:18	- 15
Virgil Benutzer Registriert seit: 08.04.2013 Golf 4 2,8l V6 4motion Ort: Karlsruhe Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 85 Themenstarter Abgegebene Danke: 43 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hmm ihr machts mir echt schwer aber Turbo was soll der kosten? Da lieg ich ja fast gleich wie beim motorkauf also preislich. Hab schon bei Rothe und SLS angefragt. Rothe die bauen mir auf r32 um also "motor" für läppische 30000€ so das Angebot. SLS hat nichts. HGP brauch ich ja nicht anfangen...

17.04.2014, 17:39	- 16
piwi1337 Benutzer Registriert seit: 08.03.2013 VW Golf 4 R32 Ort: Friedrichshafen FN-SP 1337 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 54 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Bts?

17.04.2014, 17:45	- 17
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Kompressor von Napkin Kompressor Kits - Carlicious-Parts P.S. Falls er einen kauft will ich Akquise-Incentivierung!

17.04.2014, 18:12	- 18
Niko... Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.01.2011 TDI //// R32 Ort: MOS Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 1.316 Abgegebene Danke: 50 Erhielt 103 Danke für 89 Beiträge	Wenn du auf Leistung aus bist, würd ich auch bei Napkin einkaufen. Ansonsten gibts scho Gründe warum man nen V6 auf R32 umbaut z.B. wenn der V6 im A.. ist oder man nen BFH über hat Aber wenn du das eh nicht selbst machen kannst sind die Kosten zu Arg, dann lieber nen Kompi.

17.04.2014, 19:07	- 19
QZA Stumpf is Trumpf Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 V6 4Motion Ort: Werdohl V - R 2792 Verbrauch: nach 600km geht die lampe an Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 3.548 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 312 Danke für 233 Beiträge	Nimm den R36 BWS Motor, dann lohnt der ganze umbau auch und du hast ca. 300PS

18.04.2014, 09:37	- 20
RRUltra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.03.2012 Golf 4 Ort: Berlin DBR-XX-XX Verbrauch: 6,8-7,2L Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 83 Erhielt 96 Danke für 75 Beiträge	Kostet aber auch so viel wie ein Turboumbau... Wenn du wirklich beim Sauger bleiben willst dann nimm dein Budget für den Umbau und steck's in den Bde... Nocken, Fächerkrümmer, r32Dsg Ansaugung, Drehzahllimit leicht anheben, Kopf bearbeiten, Schwung und Riemenscheiben aus Alu kaufen, Aga.... Dann hast du bestialisch guten Sound weils immernoch ein Sauger ist und kommst an die 250 Pferdchen ran... Und du hast ne Motorcharakteristik die echt böse ist