Forge Splitter von HKS im 1.8T

ALLeX1671 · 28.05.2014, 11:59

Hallo! Leute

Hab mir vor kurzen ein Pop OFF Ventil von Forge zugelegt. Fahre es in der Kombi mit den k&n plattenfilter. Hab ne frage. Welche Einstellung empfiehlt ihr mir!? Bzw wie stell ich es genau ein? Gruß

djskapz · 28.05.2014, 13:03

warum hast dir kein geschlossenes zugelegt? :P
hast am wenigsten "Ladedruck-Probleme" bzw. Ladedruckabfall...

ALLeX1671 · 28.05.2014, 13:04

Das Kannste e auf geschlossen umbauen

djskapz · 28.05.2014, 13:15

echt wahr??? O.o na dann ^^

ALLeX1671 · 28.05.2014, 13:17

Ja ich glaub schon xD kannst den Ausgang ja mit dem Stopfen verschließen also is es das selbe wie ein geschlossenes oder irr ich mich da?

EMAA-76 · 30.05.2014, 15:50

suv stellt man nach gefühl ein .. je nach ladedruck der gefahren wird und wie man das lieber hat bei lastwechsel .. machst du mehr vorspannung auf den kolben öffnet das ventil kürzer bzw schneller ergo wird weniger luft abgelassen. je weicher du es einstellst desto länger öffnet es was aber auch bedeutet das mehr luft weg geht und bei erneutem gasgeben der lader erst wieder mehr pumpen muss.

komplett offene systeme würde ich am 1.8t nicht empfehlen .. das passt doch klangtechnisch gar nich zu sonem braven 1.8t mit unter 200ps.

forge hat n splitter im angebot dieser kann sowohl als offenes als auch geschlossenen system gefahren .. außerdem geht es als mix also zum teil offen ablassen (pffft pfft) zum anderen geschlossen soll wohl dann keine fehler im msg verursachen ..

Weissbrot · 30.05.2014, 16:04

Zitat:

Zitat von EMAA-76

komplett offene systeme würde ich am 1.8t nicht empfehlen .. das passt doch klangtechnisch gar nich zu sonem braven 1.8t mit unter 200ps.

Sehe ich genauso. Lieber gescheite AGA mit nem dezenten fauchen ;-)

VW-Mech · 05.06.2014, 01:03

Gescheites rezierkulierendes Ventil ala DV30 dann hört man auch ein Ablassgeräusch und die Motorsteureung funktioniert weiterhin, etwas Ladedruck (~1bar) vorrausgesetzt.

EMAA-76 · 08.06.2014, 02:34

Ich fahr das GFB Dv+ mir originalen.Filter + Kasten und r ansaugung Ablassgeräusch ist zur genüge vorhanden

~Golf~4~ · 08.06.2014, 03:16

(Passt zwar nicht direkt zu diesem Thema aber möchte dafür kein neues eröffnen)

Ist es normal dass der Luftfilterkasten heiß wird?
Bin gestern ca 40km gefahren und habe nach einer halben std. den Ölstand kontrolliert und dabei gemerkt dass der Luftfilterkasten sehr heiß war.
Vor kurzem wurden Kerzen gewechselt, Ölservice gemacht und ein neues SUV (rs6) sowie die DSG Ansaugung (Unterteil vom Filterkasten bearbeitet) inkl. neue oem Filtermatte verbaut, sonst wurde nichts gemacht.

nils · 08.06.2014, 03:49

Der Motor lief ja dann beim Öl kontrolliert nicht mehr.
Die warme Luft die im Turbo ist erhitzt dann natürlich den Luftfilterkasten.

meister_petz · 08.06.2014, 15:48

Naja ist glaube normal dass sämtliche Bauteile im Motorraum durch die erwärmte/erhitzte Luft darin auf Temperatur kommen, solangen sie nicht wie während der Fahrt mit frischer/ zirkulierender versorgt sind wie zum Bsp der Ansaugweg.

VW-Mech · 09.06.2014, 23:05

Was heißt "sehr heiß" ?

Denke auch das es sich um Stauwärme handelt, gerade bei Außentemperaturen um die 35°C ++

28.05.2014, 11:59	- 1
ALLeX1671 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.01.2013 Golf 4 1.8T 20V US Ort: Österreich (Feldbach) SO GTI 4 Verbrauch: 10l - nach oben offen :P Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 439 Abgegebene Danke: 127 Erhielt 19 Danke für 19 Beiträge	Forge Splitter von HKS im 1.8T Hallo! Leute Hab mir vor kurzen ein Pop OFF Ventil von Forge zugelegt. Fahre es in der Kombi mit den k&n plattenfilter. Hab ne frage. Welche Einstellung empfiehlt ihr mir!? Bzw wie stell ich es genau ein? Gruß

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28.05.2014, 13:17	- 5
ALLeX1671 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.01.2013 Golf 4 1.8T 20V US Ort: Österreich (Feldbach) SO GTI 4 Verbrauch: 10l - nach oben offen :P Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 439 Themenstarter Abgegebene Danke: 127 Erhielt 19 Danke für 19 Beiträge	Ja ich glaub schon xD kannst den Ausgang ja mit dem Stopfen verschließen also is es das selbe wie ein geschlossenes oder irr ich mich da?

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.355 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.909 Danke für 4.562 Beiträge	Gescheites rezierkulierendes Ventil ala DV30 dann hört man auch ein Ablassgeräusch und die Motorsteureung funktioniert weiterhin, etwas Ladedruck (~1bar) vorrausgesetzt.

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nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	Der Motor lief ja dann beim Öl kontrolliert nicht mehr. Die warme Luft die im Turbo ist erhitzt dann natürlich den Luftfilterkasten.

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meister_petz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.08.2011 Golf 4 Highline GR-XXXXX Verbrauch: genug Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 98 Erhielt 20 Danke für 18 Beiträge	Naja ist glaube normal dass sämtliche Bauteile im Motorraum durch die erwärmte/erhitzte Luft darin auf Temperatur kommen, solangen sie nicht wie während der Fahrt mit frischer/ zirkulierender versorgt sind wie zum Bsp der Ansaugweg.

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09.06.2014, 23:05	- 13
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