tdi pumpe düse

Hallo ich habe einen APP Motor in meinen TT den ich gerne umbauen möchte.
Lt Fahrgestellnummer habe ich noch den Motor mit den Stabilen Pleul vom Bam und 20mm kolbenbolzen.
Wie viel nm vertragen diese Pleul?
Wenn ich den Motor öffne und auf H-Schaft Pleul umbaue sollte ich die verdichtung gleich andern auf 8.9:1 zb mit einer starken Kopfdichtung oder ehher nicht?
Ich habe in anderen Threads gelesen das zb auch mit Gt28rs und serienverdichtung von 9.5:1 leistungen von 360ps erreicht wurden? Mir wurde aber auch in anderen Foren geraten auf 9.0:1 weil 9.5:1 zu viel ist! Was sagen die Profis?
Lt Fahrgestellnummer wäre bei mir auch die selbe kupplung wie im Bam verbaut! ist das möglich? ich habe ein 5 Gang Getriebe. Was wird diese kupplung an Drehmoment aushalten?
Jetzt kommen wir zur Laderwahl.
Wenn es günstig werden soll hatte ich den K04 023 im Auge.
Oder dan K04 064 bzw Gt28rs.

didgeridoo

Schmink Dir das 5-Gang Getriebe ab.
Für Dein Vorhaben brauchst du ein 6-Gang Getriebe mit 240mm Kupplung.

Eine reduzierung der Verdichtung ist auch zu empfehlen - und dabei ist es immer eleganter dies über andere Kolben zu machen, als über eine Zwischenplatte.

Ich bin kein 1.8T Experte; zu den Turboladern kann ich Dir nicht viel sagen.
Aber vielleicht orientierst Du dich an einem Setup, das du anschließend auch halbwegs stressfrei eingetragen bekommst?

TDI-GTI-4-Motion

Reduzierung der Verdichtung geht beim 1,8T auch sehr schön über Bearbeitung vom Zylinderkopf (Brennraum).
Zwischenplatte ist immer so die "naja" Lösung...

tdi pumpe düse

Aber warum hab ich laut Teilenummer da die selbe kupplung wie der bam mit 6 gang?

didgeridoo

Welche Teilenummer? Wo hast Du die her?
Hat dein TT zufällig ein Getriebe mit Kennbuchstabe "FMR" ?
Also 5-Gang und Allrad?
Dann hast du wirklich die "große" 240mm Kupplung.
Mit der serienmäßigen Reibscheibe + Druckplatte kannst Du knapp 400 Nm fahren.
Für mehr Drehmoment: EMS + Sachs-Performance Kupplung.

tdi pumpe düse

ich war 2x bei vw lt Fahrgestellnummer ist die kupplung. pleul.kurbelwelle gleich wie bei BAM. eine Teilenummer dwr kupplung habe ich gerade nicht. müsste ich nochmsl checken. oder kann jemand hier die Fahrgestellnummer checken. ich habe einen 5 Gang ohne allrad! motor Code app bj 2000

tdi pumpe düse

Getriebe code ewv

haviii

Ist nicht gleich.

didgeridoo

Eindeutig ein 02J Getriebe und damit definitiv die kleine 228mm Kupplung.
Dein Informant hat Dich falsch informiert

tdi pumpe düse

des schonwieder der Wahnsinn

golf4life

Und nur weil man später mit der FIN viele Gleichteile mit einem anderen Motor im Teilekatalog findet, heisst das noch lange nicht, dass der Motor vom Band auch die Gleichteile hat.

tdi pumpe düse

Hallo aufgrund der Tatsache mit der 240mm kupplung . Habe ich mich entschieden Auf k04 023 umzubauen.
Aus folgenden Gründen.
Mein Getriebe ist erst neu.
Die kupplung und Schwungrad ist erst neu.
Der Motor vor ca 50tkm erst überholt.
Da möchte ich nicht alles gleichwieder austauschen!

tdi pumpe düse

ich werde es etwas begrenzen lassen auch zwecks pleul. er sollte es so programmieren das die leistung stück für stück einsetzt max 350nm und gut!

haviii

Ich bau mir doch auch kein Haus ohne Keller und Garage. Ist doch rausgeschmissenes Geld so.

tdi pumpe düse

Auch ein K04 Lader der bis zum bitteren ende Programmiert wird ist dan auch nicht das Gelbe vom ei!?

tdi pumpe düse

könnte ich die vr6 kupplung verbauen?

haviii

4 Motion haben andere Getriebe.

Blackpitty

was willst du denn als Endleistung fahren?

Und bevor wir hier überhaupt weiter reden. Wie viel Geld hast du für dein Vorhaben übrig bzw. eingeplant?

Ich hoffe ja dass du nicht der standard Typ bist der mehr Leistung will, irgendwo gesehen hat dass ein Lader xyz 800€ kostet und man mit 1000€ Gesamtkosten hinkommt wie 99% der Leute die irgendwas mit Leistungssteigerung im Sinn haben

Meine 1.8T Statistik:

-K03 052 mit Maximalleistung
-K04 064
-K16 2.5TFSI

VW-Mech

Ne Sachs Race Engineering in 228mm (5 Gang Getriebe 02A 02J) mit passender Druckplatte kannste bei 5 Gang fahren.

Allerdings nur mit entsprechender Leistungstufe -> sonst kotzt das Getriebe

UND lass die Finger von ominösen 5 Gang "Performance Clutches" from UK.
This Clutch fits 550Nm without any problems

-> am liebsten hätte ihm seine CLUTCH in die Fresse gehauen


Dann bleibt nur der Wechsel auf 02M 6 Gang Getriebe mit Sachs Kupplung


Gruß

VW-Mech (aka 3 Getriebe gekillt in 2015)

kre4k

5Gang mitm K04? Mir is das verf****e Diff schon mitm K03-52 zerbröselt.

Ich denke bei K04-23 wird Getriebe dann fast Pflicht oder? Oder verstärken. oder nen Pipi-Setup mit 330 nm fahren, und dann immer mit schlechtem Gewissen Gas geben müssen....