Golf4_100Ps_PD

Hallo Kollegen,

habe mir ein zweitens Motorsteuergerät mit deaktivierter WFS besorgt und würde gerne ein bisschen mit den Kennfeldern der EDC15 herumexperimentieren.

Ein Tuner hat mir fürs erste EDC15 Suite empfohlen. Das ist ein Freeware Programm, welches die leistungsrelevanten Kennfelder erkennt und man in relativ einfacher Art und Weise Kennfelder verändern kann.

Nun stelle ich mir die Frage welchen Flasher ich kaufen soll? Die Motorsoftware soll in meinem 100PS PD Golf 4 Bj. 2002 scheinbar bereits über OBD ausles - und überschreibbar sein.

Könnt ihr mir einen Tipp für einen guten Flasher geben?

Vielen Dank

G4PD116

MPPS 18....
Ich würde aber nicht herumspielen wenn du nicht sicher weißt, was du tust.
Da geht so n Motor auch schon mal in die binsen

ratbaron

Die Hardware welche zum Überschreiben genutzt wird ist bei dem Thema fast die unwichtigste Komponente

Golf4_100Ps_PD

Danke für den Tipp. Wo kann ich das am besten kaufen? Habe einen Laptop mit Windows 10. Ist das damit kompatibel oder brauche ich da Windows XP oder 7?

Bin Dipl.Ing. und hab mir schon ein paar Grundlagen im Selbststudium angeeignet.
Weiß mittlerweile grob welches die relevanten Kennfelder sind und Begriffe wie Rauchbegrenzung- Drehmoment; Ladedruck und Fahrerwunsch Kennfelder sind mir nicht mehr fremd.

Wo mir noch ein wenig Wissen fehlt ist beim Spritzbeginn - sowie der Einspritzdauer. Hoffe das man mit EDC 15 Suite auch diese Kennfelder optimieren kann.

ratbaron

MPPS18 clone kannst du bei google suchen, gibt div. anbieter.

Windows 7 funktioniert einwandfrei.

Hier ein Erfahrungsbericht:

https://www.diagobd2.de/service/mpps...tion-1123.html

Kennfelder kannst du alle editieren wenn du weisst wo sie liegen, die EDC15 Suite sollte ja sicherlich auch nicht das Einzige Tool sein was du benutzt, ein guter Hex Editor oder eine WinOLS Testversion, die du auf einem separaten Bildschirm/Rechner zur analyse offen hast hilft viel.

DAMOS dateien vorhanden?

Viel Spass beim Probieren. Da steckt uebrigens noch VIEL mehr dahinter, Tuner haben meist jahrelange Erfahrung

PS. Empfehle dich in den div. Foren zu dem Thema anzumelden und zu lesen.

Golf4_100Ps_PD

Danke für deine Infos! Hast mir viel geholfen.

Welche Foren könntest du mir empfehlen, damit ich mir detaillierteres Wissen aneignen kann?

Was bringt eine WinOLS Testversion auf einem separaten Bildschirm/Rechner genau? Aja und hab jetzt auf die schnelle nicht gefunden was DAMOS Dateien sind?

Floforce

Nefmoto. Forum sowie Flasher. Da werden sie geholfen.

Gaghunf

Die WinOls Testversion bringt dir für dein Vorhaben relativ wenig, da die Exportfunktion gesperrt ist...
Zudem zeigt dir WinOls im Prinzip nur einen nackten Datenmüllhaufen an, die Kennfelder darin musst du erst selbst definieren, ggf. mit Hilfe einer Definition (=Damos/Kennfeldpaket/Whatever).

Fang einfach mit EDCSuite an, das reicht für dein Vorhaben allemal.

PS: Einspritzbeginn für den Anfang besser in Ruhe lassen, damit kannst du viel kaputt machen.

ratbaron

Die WinOls Testsuite bietet dir ein super visuelles Editing jeglicher Daten
Und die Hex Werte kann man doch auch händisch in jedes andere Tool übertragen, das speichern erlaubt

Aber ja, mit der EDCSuite ist schon ein guter Anfang

Gaghunf

Klar, gibt immer Wege drum rum, spätestens seitdem dieses Tool rumgeht, welches den veränderten Hexdump direkt aus dem Arbeitsspeicher von WinOls ausliest...
Verfehlt aber alles das Vorhaben ein wenig.

PS: Übers Thema Flasher würd ich hier nicht öffentlich diskutieren, manche hier fühlen sich von sowas schnell getriggert.

Golf4_100Ps_PD

Danke für deine Tipps.
Laut meinem gefährlichen Halbwissen kann sich das schnell die Zylinderkopfdichtung verabschieden, ist das korrekt?

In welchen Kennfeldern würde man den Einspritzbeginn bzw. die Einspritzdauer optimieren können?

TDI-GTI-4-Motion

Korrekt, aber prinzipiell kannst du über alles gut was kaputt machen...

Aber ein satte Vorverlegung vom Spritzbeginn kann deutlich kapitaler und schneller zerstören, ZKD ist noch das harmloseste

Golf4_100Ps_PD

bei der VP37 war das das Pumpenkennfeld. Wie ist das beim PD?

vwbastler

Sorry und bitte nicht falsch verstehen was ich jetzt sage. Mein Kumpel sein Vater war Dr. der Chemie und dachte auch er kann alles .......

Die Elektrik in seinem Haus war eine Katastrophe! Es hat zwar alles funktioniert aber was er da geklemmt hat war jenseits von Gut und Böse. Schutzmaßnahmen gab es über haupt nicht.

Also ab und an sollte man doch mal einen Spezialisten oder einen der sich damit auskennt ran lassen.

Golf4_100Ps_PD

Versteh was du meinst. Allerdings gibt es auf seriösem, legalen Weg praktisch keine Möglichkeit sich da Wissen anzueignen. Die ganze Chiptuning Branche ist eine einzige Grauzone

ratbaron

Dann erstmal über CR / PD Technik informieren
Das ist schon deutlich anders als VP einfach Pumpen Spannung anheben wie bei VP geht hier nicht umdenken ist angesagt

Floforce

Selbstüberschätzung ist natürlich immer ein Problem. Aber deswegen ist autodidaktisch noch lange nichts schlechtes. Wenn man weiß was man kann und auch noch besser was nicht, kann man viele Dinge lernen. Voraus gesetzt man plant dabei Lehrgeld, das eventuell bezahlt werden muss, ein. Kaputt gehen kann beim rumspielen immer was. Aber dafür ist ja nen Golf ne gute und günstige Basis, denke ich.

Das stimmt so nicht ganz. Wenn man auf englisch lesen kann, kommt man schon sehr viel weiter. Und Software, Schlungen und Literatur gibt es zu hauf, für Geld.

Golf4_100Ps_PD

kannst du mir vielleicht einen Tipp geben in welchem Kennfeld der Einspritzbeginn und die Dauer der PD Elemente eingestellt werden kann?

Im Torque Limiter Kennfeld können lediglich die mg/Hub in Abhängigkeit von Drehzahl und atmosphärischem Umgebungsdruck eingestellt werden:

https://www.youtube.com/watch?v=3Vi4M2qJueQ

ratbaron

Logischerweise torque Limiter und „smoke map“ ist doch auch eher eine begrenzende Karte mit dem Zweck das Abgasverhalten zu regulieren.

Ist dir eigentlich bewusst, wie ein PD System funktioniert , also mechanisch und elektrisch ?
Falls nein würde ich da anfangen

Golf4_100Ps_PD

ja die Grundlagen sind mir bekannt. Ein Magnetventil steuert den Durchfluss vom Diesel durch die Pumpe Düse Elemente in den Brennraum.

Je nachdem wie das Magnetventil der PD Einheit angesteuert wird, kann der Öffnungszeitpunkt sowie die Öffnungsdauer eingestellt werden.

Nur in welchem Kennfeld kann ich diese Parameter einstellen?