AGU mit S3-Technik oder gleich BAM/APX?

[axrhilde]

Moin. So ganz lässt mich der Umbauwahn nicht los.

Eventuell möchte ich nächstes oder übernächstes Jahr meinen 98er Golf 1.8T (AGU) nochmal verfeinern/umbauen. Ziemlich sicher möchte ich dabei auf S3-Technik umbauen. Habe auch an den K04-001 gedacht, da kursieren mir persönlich jedoch zu viele negative Erfahrungsberichte im Internet rum. Somit fällt diese Option aus.

Natürlich habe ich mich eingehend informiert und einige Informationen zu diesem Thema gesammelt, welche weiter unten aufgelistet sind. Aktuell schweben mir zwei Vorhaben im Kopf rum, zwischen denen ich gedanklich hin- und herpendel:

OPTION 1: Einen zweiten AGU besorgen, überholen und auf K04-023 umrüsten + 02J Getriebe.

Vorteile AGU:

- Keine Anpassungsarbeiten an der Elektrik von Nöten
- AGU bereits eingetragen
- Wenig Firlefanz, da dumm

Nachteile AGU:

- Ladeluftstrecke muss gebaut werden (oder eine BAM-Ansaugbrücke muss auf die AGU-Kanäle angepasst werden)
- EV müssen geändert werden (ggf. mit Adaptern)
- Abstimmung von Nöten
- Non-CAN KI (hätte gern ein 920er SE-KI)

OPTION 2: Einen BAM/APX samt 02M-Getriebe besorgen, überholen und einbauen.

Kommen wir zum BAM/APX und dessen Vorteilen:

- Peripherie passt zum Motor (keine Abstimmung oder weitere Anpassungen erforderlich)
- Mehr Sensorik
- CAN-Tacho möglich bzw. erforderlich

Nachteile BAM:

- Anpassung Motorkabelbaum und ZE vermutlich erforderlich
- Ggf. Kommunikationsprobleme zu den restlichen Steuergeräten (Airbag und co.)
- Eintragung könnte schwierig werden, da nie im Golf verbaut gewesen

Eventuell könnt ihr mir Hinweise geben, welches Vorhaben ihr sinnvoller findet - nach Möglichkeit mit Begründung.

[Stephan L.]

Lass Dir doch in diesem Atemzuge von Majesty einen Upgradelader auf Basis K04/023 oder dergleichen bauen. Oder Du gehst noch eine Stufe höher Richtung K16 oder adaptierst einen K04/064. Dann lohnt sich der Aufwand zumindest etwas mehr.

Ansonsten, Verdichtungsreduzierung und Bremse nicht vergessen. Abstimmungstechnisch tust Du Dir einen gefallen, auf eine Me7 umzusteigen.

[ratbaron]

Also einen fahrenden, kompletten und gut laufenden AGU kann ich anbieten PN

[axrhilde]

Zitat von Gollum

Lass Dir doch in diesem Atemzuge von Majesty einen Upgradelader auf Basis K04/023 oder dergleichen bauen. Oder Du gehst noch eine Stufe höher Richtung K16 oder adaptierst einen K04/064. Dann lohnt sich der Aufwand zumindest etwas mehr.



Ansonsten, Verdichtungsreduzierung und Bremse nicht vergessen. Abstimmungstechnisch tust Du Dir einen gefallen, auf eine Me7 umzusteigen.

Prinzipiell eine gute Idee. Hätte aber gerne fürs Erste was aus der Serie. Die Me7 hat einige Vorteile - da hast du Recht.

Bremse ist natürlich mit eingeplant.

Zitat von ratbaron

Also einen fahrenden, kompletten und gut laufenden AGU kann ich anbieten PN

Danke fürs Angebot - zur Zeit ist das leider noch nicht drin.

[Bansi]

Zitat von axrhilde

Kommen wir zum BAM/APX und dessen Vorteilen:
- Mehr Sensorik

Würde ich beim APX nicht unbedingt sagen. Der APX ist übrigens in Sachen Fehler abwerfen genauso "dumm" wie der AGU.

[bacardybrezel]

Apx ist sicherlich besser vom Zyl.Kopf her.


Der reisst nicht,vergleichbar zum BAM/AMK Kopf(zumindest die älteren davon)

[Airride16V]

Wie wäre es denn mit BAM Technik, also ME7 mit Ladedrucksensor, CAN Bus Tacho, FSI Zündspulen etc und dazu einen AGU Kopf ? Kannste deine Ladeluftstrecke behalten und hast einen robusten Bigportkopf samt AGU Brücke und e-Drosselklappe vom BAM.
Achja und der AGU hat keinen Sekundärluftkanal der reissen kann.

[VW-Mech]

Frage ist wo du Leistungstechnisch hin willst,...

wenn K04 23 das angestrebte Ziel ist, ist ein 225PS Serien Motor wohl einfacher
eintragbar.

Wenn doch noch was größeres Folgen soll - ist der AGU die bessere Wahl, was Gutachten etc angeht.

Abgasnorm ist in deinem Fall mit Basis und AGU (Euro2 D3) eh kein Problem.

Daher würde ich es von Ziel Leistung und Aufwand abhängig machen.
Ob du jetzt einen AGU komplett revidierst oder einen BAM ist ähnlich teuer.

Denk wir quatschen eh nochmal bei nem Schorle.

Greetz

[axrhilde]

Greife das Thema nochmal auf. Auch wenn inzwischen einige Zeit vergangen ist, steht der Plan immer noch auf der ToDo-Liste.

Option 1 ist jedoch für mich als gestraften Hessen keine Option mehr. Keiner, bei dem ich mich informiert habe, kann/will/darf Sonderabnahmen AGU+K04 für Leute aus Hessen machen. #Bündelungsbehörde

Option 2 ist legal machbar. Sogar mit meinem Prüfer des Vertrauens schon abgesprochen und geklärt. Tendiere am ehesten zum BAM.

Nun muss ich noch klären, ob das 02J ausnahmsweise bleiben darf. Bei meinem Vorhaben sollte es halten. Und von der Übersetzung finde ich es klasse.

Die Benziner-02M Getriebe sind ja nach den Erfahrungen hier im Forum wohl relativ hektisch kurz übersetzt.

Naja, mal sehen.

[Airride16V]

Wenn ich mal nachfragen darf, was meinst du mit Option 1 das Sonderabnahmen AGU + K04 für Leute aus Hessen keiner machen darf ? #Bündelungsbehörde ?

Haste mal mit ETP in HH gesprochen ?

[didgeridoo]

Zitat von axrhilde

Die Benziner-02M Getriebe sind ja nach den Erfahrungen hier im Forum wohl relativ hektisch kurz übersetzt.

Das ist beim 1.8T wirklich so. Der Umbau auf 6-Gang lohnt sich nicht wirklich, da der 6. Gang im 02M ERR Getriebe (AUQ Jubi) fast gleich übersetzt ist wie der 5. Gang im 02J ENJ Getriebe (AUM GTI).

Wenn Du dem TÜV Prüfer die Übersetzungsverhältnisse vorlegst, kannst Du vielleicht auch so argumentieren, dass sich durch das 5-Gang Getriebe das Abgasverhalten nicht verschlechtert.
(denn darum geht es dem Prüfer)

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von didgeridoo

Wenn Du dem TÜV Prüfer die Übersetzungsverhältnisse vorlegst, kannst Du vielleicht auch so argumentieren, dass sich durch das 5-Gang Getriebe das Abgasverhalten nicht verschlechtert.
(denn darum geht es dem Prüfer)

Im Bürokratieland #1 zählt sowas null.

Wenn es die Kombi ab Werk nicht gab, wäre für ne 100% safe Eintragung ein Nachweis vom Abgasverhalten erforderlich, ohne wenn und aber!

Das es sinnlos ist, brauchen wir nicht drüber reden, wollte aber nur wiedergeben wie es eben korrekt läuft.

[axrhilde]

Zitat von Airride16V

Wenn ich mal nachfragen darf, was meinst du mit Option 1 das Sonderabnahmen AGU + K04 für Leute aus Hessen keiner machen darf ? #Bündelungsbehörde ?

Haste mal mit ETP in HH gesprochen ?

In Hessen durchläuft (korrigiert mich, wenn ich falsch liege) jeder größere Umbau die sog. Bündelungsbehörde. Das bedeutet in meinem Fall. Ich lasse etwas, wie einen Motor- oder Turboumbau abnehmen (bpsw. Tüv oder Dekra), gehe mit dem Wisch von der Prüforganisation zur Zulassungsstelle, will es in meinen Schein eintragen.... dann geht es los: Die Scannen den Prüfbericht ein und schicken ihn an die Bündelungsbehörde. Und genau diese Behörde kann mir an dieser Stelle einen Strich durch die Rechnung machen. Gibt es Zweifel an der Eintragung, wendet sich die BB wohl unter Umständen beim Prüfer, der den Umbau abgenommen hat.

Diesbezüglich zitiere ich mal einen professionellen Tuner, mit dem ich Kontakt hatte: "[...] Unser Prüfer schreibt dann keine Abnahme, da der Kommunikationsaufwand mit der Bündelungsbehörde im Nachgang bis zu Ihrer Zulassung im Schein zu arbeitsintensiv ist."

Nach meinem Verständnis ist es dabei unabhängig, ob die Eintragung in HH oder im tiefsten Bayern stattfindet. Endgegner ist in meinem Fall die BB.

Nebenbei, ja. Ich hab mit Olli telefoniert. Cooler Typ und echt hilfsbereit. Hat mir auch reichlich Tipps gegeben, was ich am besten mache.

Zitat von didgeridoo

Das ist beim 1.8T wirklich so. Der Umbau auf 6-Gang lohnt sich nicht wirklich, da der 6. Gang im 02M ERR Getriebe (AUQ Jubi) fast gleich übersetzt ist wie der 5. Gang im 02J ENJ Getriebe (AUM GTI).

Wenn Du dem TÜV Prüfer die Übersetzungsverhältnisse vorlegst, kannst Du vielleicht auch so argumentieren, dass sich durch das 5-Gang Getriebe das Abgasverhalten nicht verschlechtert.
(denn darum geht es dem Prüfer)

Wäre cool, wenn das so klappt. Warte noch auf Antwort.

Aber im Zweifel ist es so, wie TDI-GTI-4-Motion schon schrieb und dann muss ich halt in den sauren Apfel beißen und auf 02M umsteigen..

[Ober]

Was ist wenn du das Auto umgebaut mit Umbau Abnahme aus einem anderen Bundesland kaufst? 😉

[Airride16V]

Ja echt ne schräge Nummer, hoffe das führen die nicht in anderen Bundesländern ein

[VW-Mech]

Hessen ist das Pilotprojekt... Aber die Testen schon seit Jahren...


Zum Thema ansich, nimm ein 6 Gang Getriebe

[Irbiss]

Zitat von axrhilde

In Hessen durchläuft (korrigiert mich, wenn ich falsch liege) jeder größere Umbau die sog. Bündelungsbehörde. ...

Das ist nicht ganz richtig, in Hessen durchläuft JEDE Abnahme die BB, egal in welchem Ausmaß.


Holger

[VW-Mech]

Mich würde mal interessieren auf welcher Basis bzw. "Qualifikation" die Mitarbeiter der BB die Umbauten beurteilen.

[axrhilde]

Zitat von Ober

Was ist wenn du das Auto umgebaut mit Umbau Abnahme aus einem anderen Bundesland kaufst? 😉

Wäre möglich, aber auch das ist wieder Hickhack...

Zitat von Irbiss

Das ist nicht ganz richtig, in Hessen durchläuft JEDE Abnahme die BB, egal in welchem Ausmaß.


Holger

Ok, alles klar. Hat mich nur verwundert: Beim Motorumbau vor 2 Jahren wurden alle Dokumente von der Zulassungsstelle eingescannt und zur BB geschickt. 3 Tage später kam dann die Info, dass alles ok ist und man stellte mir meinen neuen Schein aus.

Letztes Jahr ließ ich beim A4 Fahrwerk, Felgen und Auspuff abnehmen. Da bekam ich direkt den neuen Schein.

Zitat von VW-Mech

Mich würde mal interessieren auf welcher Basis bzw. "Qualifikation" die Mitarbeiter der BB die Umbauten beurteilen.

Jup, mich auch.

[Airride16V]

Ich will hier nicht zuviel offtopic, aber trotzdem frage ich mich wo das mit den Eintragungen noch hinführen soll.... Wir lassen schon alles eintragen, nehmen dafür teils wahnsinnigen Aufwand auf uns (meine 4Motion Eintragung am Corrado war so ne Nummer) und dann noch so eine S..... ?! Wie erschwerlich soll es denn noch werden ? Ich verstehe dieses Land und seine Bürokratie solangsam nichtmehr...sorry