GOLF IV GTI 1.8 Turbo 20V

-Dirk- · 09.10.2007, 19:53

K03 , k04 gibt es im APX oder BAM ( 225 PS )

Gruß

Dirk

Silver911 · 09.10.2007, 19:56

ja stimmt warum schreib ich AGU ich mein AUQ, der hat auch den K03 lader drine?
sind da durch chipen ca 200-220 ps drinne?

-Dirk- · 09.10.2007, 19:59

haben selber den AUQ im Polo sind nur durch chippen auf 207 Ps gekommen.

Leider ist die Ansaugung vom Umbauer damals versaut worden müsste mehr drin sein.

( sieht man am Drehmoment )

Ca. 220 PS sind definitiv realistisch

Hier in Action ab 3:28

http://www.myvideo.de/watch/2286083

Kann Dir den auch gerne schneller machen

Gruß

Dirk

10.10.2007, 11:37

Hier ist mein Leistungsdiagramm noch ohne Anlage .

http://www.polotreff.de/html/forum/83688.html

324nm sind schon nicht schlecht und ich Denke mehr als Maximum für das Getriebe .

sTeFFo · 11.10.2007, 20:14

So hab ne Frage ...

Habe Mein Auto vollgetankt und habe nur 420 km geschafft und dann ist die reserve leuchte angegangen?

bin garnet schnell gefahren??

ist das normal oder ist da was kaputt?

12.10.2007, 11:45

Was ist normal ?

Nur Stadt bei mittlerer Drehzahl ?

sTeFFo · 13.10.2007, 08:32

ne eigentlich ausserorts und mittlere drehzahl ja...

samstag abends nur in der stadt gecruist

14.10.2007, 12:03

Ich empfinde es als normal bei Drehzahlen im mittleren Bereich ,
da Arbeitet ja der Turbo .

sTeFFo · 16.10.2007, 08:50

ab wann schaltet sich eigentlich der turbo an bzw bei welchen umdrehungen oder ist der immer an ?

Silver911 · 16.10.2007, 18:36

Hey,

"an" ist er sobald du den Motor startest, aber seine Leistung bekommt er so bei ca.2000U/min bei mir zumindestens

16.10.2007, 18:44

Bei mir geht der Ladedruckanzeiger bei 1700u/min über 0 Bar .
Sprich , ab da nimmt Er sich erst mehr Sprit .

Aber bei 110km/h im 5 Gang Arbeitet der immer .

sTeFFo · 19.10.2007, 13:58

ok vielen dank leute... echt nette leute hier...

weiter so jungs!

wazzup-V6 4motion · 19.10.2007, 16:00

Zitat:

Original von Stephans Golf Turbo
Bei mir geht der Ladedruckanzeiger bei 1700u/min über 0 Bar .
Sprich , ab da nimmt Er sich erst mehr Sprit .

aber ab da, also im teillast bereich arbeitet ein turbomotor am effizientesten, also ist das mit dem "mehr" sprit verbrauch relativ...

19.10.2007, 16:42

Kann Dir das nur aus meiner Erfahrung sagen , wenn ich zb. auf der Bahn früh schalte und nicht so derb auf Pedal Drücken muss dann nimmt der sich sehr wenig Sprit . Waren bei mir ja insg. fast 600km . Sprich 8,2 Liter auf 100km .

Wenn ich nun immer über 0 Bar gefahren bin dann hat der sich am meisten was weg gezogen was auch logisch ist .

Deswegen kann man einen Tubro nicht so Sparsam fahren wie einen Sauger wenn man sich an Tipps hält für den Sauger zum Sprit sparen , bei einem Sauger sagt man immer , schnell wie möglich auf die Geschwindigkeit und dann in den höchsten Gang und beim Turbo so früh wie möglich Schalten und Drehzahlen verhindern . Sprich bei 1900u/min den nächsten Gang wählen so lange man das Auto nicht am Ruckeln hat oder man merkt das der sich anstrengt .

sTeFFo · 22.10.2007, 20:30

Was wie jetzT? früher schalten schnell auf die hohe geschwindigkeit?

wildchild · 23.10.2007, 13:15

Ich fasse zusammen:

Sauger:

Zitat:

schnell wie möglich auf die Geschwindigkeit und dann in den höchsten Gang

heißt du gibst ordentlich suppe, dass du net ewig brauchst, um auf deine gezielte Geschwindigkeit zu kommen, dann schaltest du in den höchsten Gang, um niedertourig zu fahren.

Turbo:

Zitat:

so früh wie möglich Schalten und Drehzahlen verhindern . Sprich bei 1900u/min den nächsten Gang wählen so lange man das Auto nicht am Ruckeln hat oder man merkt das der sich anstrengt.

So hats Stephan erklärt, und da kann ich ihm zustimmen

Gruß !

23.10.2007, 13:54

also rekord lag bei meinen bei 670km( überland), das ist sparsamme fahrweise...

bei mir geht der im schitt so bei 1800 an, merkt man wenn man im zweiten konstant die drehzalt fährt -> ruckeln durch an und abschalten

wie sieht denn das aus , will meinen nach dem chippen weiter mit super fahren, hab mir sagen lassen da sind max 180ps drinnen. wo ist der ladedruck höher, bei 180 mit s oder bei 190 ps mit super plus. was ist schonender für den motor?

23.10.2007, 15:47

Da ich nach dem Chippen nur noch Super Plus gefahren habe kann ich Dir die Frage auch nicht beantworten , denke auch das die paar Cent auch nichts mehr ausmachen und wenn man da auf das Geld schaut dann ist es das falsche Auto .

Der 1,8T ist halt kein sparsames Auto und Spritsparen kann man da nicht wirklich und es wäre auch egal ob 180PS oder 190PS , man fährt damit nicht als wären es 100PS . Es ist immer wieder eine Steigerung die nach immer mehr verlangen kann .
Hinterher ärgert man sich das man hätte doch mehr Leistung erzielen können oder man ärgert sich das der Turbo hops gehen könnte je nach Fahrweise und beanspruchung der letzten Jahre .

Cuprafreak · 01.11.2007, 20:30

nur mit chip 210 ps vergiss es totaler quatsch wenn du glück hast 190 ps und das bezweifel ich da noch!!!
und da hast du schon so viel ladedruck das dein lader am heulen ist

-Dirk- · 01.11.2007, 22:07

Welchen Motor hast Du @ Cuprafreak ?

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-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	K03 , k04 gibt es im APX oder BAM ( 225 PS ) Gruß Dirk

09.10.2007, 19:56	- 42
Silver911 Benutzer Registriert seit: 25.07.2007 Beiträge: 34 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja stimmt warum schreib ich AGU ich mein AUQ, der hat auch den K03 lader drine? sind da durch chipen ca 200-220 ps drinne?

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-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	haben selber den AUQ im Polo sind nur durch chippen auf 207 Ps gekommen. Leider ist die Ansaugung vom Umbauer damals versaut worden müsste mehr drin sein. ( sieht man am Drehmoment ) Ca. 220 PS sind definitiv realistisch Hier in Action ab 3:28 http://www.myvideo.de/watch/2286083 Kann Dir den auch gerne schneller machen Gruß Dirk

10.10.2007, 11:37	- 44
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Hier ist mein Leistungsdiagramm noch ohne Anlage . http://www.polotreff.de/html/forum/83688.html 324nm sind schon nicht schlecht und ich Denke mehr als Maximum für das Getriebe .

11.10.2007, 20:14	- 45
sTeFFo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.10.2007 VW GOLF V GTI Edition 30 Ort: Karlsruhe KA - ?? 1988 Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So hab ne Frage ... Habe Mein Auto vollgetankt und habe nur 420 km geschafft und dann ist die reserve leuchte angegangen? bin garnet schnell gefahren?? ist das normal oder ist da was kaputt?

12.10.2007, 11:45	- 46
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Was ist normal ? Nur Stadt bei mittlerer Drehzahl ?

13.10.2007, 08:32	- 47
sTeFFo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.10.2007 VW GOLF V GTI Edition 30 Ort: Karlsruhe KA - ?? 1988 Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ne eigentlich ausserorts und mittlere drehzahl ja... samstag abends nur in der stadt gecruist

14.10.2007, 12:03	- 48
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Ich empfinde es als normal bei Drehzahlen im mittleren Bereich , da Arbeitet ja der Turbo .

16.10.2007, 08:50	- 49
sTeFFo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.10.2007 VW GOLF V GTI Edition 30 Ort: Karlsruhe KA - ?? 1988 Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ab wann schaltet sich eigentlich der turbo an bzw bei welchen umdrehungen oder ist der immer an ?

16.10.2007, 18:36	- 50
Silver911 Benutzer Registriert seit: 25.07.2007 Beiträge: 34 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hey, "an" ist er sobald du den Motor startest, aber seine Leistung bekommt er so bei ca.2000U/min bei mir zumindestens

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16.10.2007, 18:44	- 51
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19.10.2007, 13:58	- 52
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19.10.2007, 16:42	- 54
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Kann Dir das nur aus meiner Erfahrung sagen , wenn ich zb. auf der Bahn früh schalte und nicht so derb auf Pedal Drücken muss dann nimmt der sich sehr wenig Sprit . Waren bei mir ja insg. fast 600km . Sprich 8,2 Liter auf 100km . Wenn ich nun immer über 0 Bar gefahren bin dann hat der sich am meisten was weg gezogen was auch logisch ist . Deswegen kann man einen Tubro nicht so Sparsam fahren wie einen Sauger wenn man sich an Tipps hält für den Sauger zum Sprit sparen , bei einem Sauger sagt man immer , schnell wie möglich auf die Geschwindigkeit und dann in den höchsten Gang und beim Turbo so früh wie möglich Schalten und Drehzahlen verhindern . Sprich bei 1900u/min den nächsten Gang wählen so lange man das Auto nicht am Ruckeln hat oder man merkt das der sich anstrengt .

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sTeFFo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.10.2007 VW GOLF V GTI Edition 30 Ort: Karlsruhe KA - ?? 1988 Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 315 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Was wie jetzT? früher schalten schnell auf die hohe geschwindigkeit?

23.10.2007, 13:54	- 57
-Golfspieler- Gast Beiträge: n/a	also rekord lag bei meinen bei 670km( überland), das ist sparsamme fahrweise... bei mir geht der im schitt so bei 1800 an, merkt man wenn man im zweiten konstant die drehzalt fährt -> ruckeln durch an und abschalten wie sieht denn das aus , will meinen nach dem chippen weiter mit super fahren, hab mir sagen lassen da sind max 180ps drinnen. wo ist der ladedruck höher, bei 180 mit s oder bei 190 ps mit super plus. was ist schonender für den motor?

23.10.2007, 15:47	- 58
Stephan Z Gast Beiträge: n/a	Da ich nach dem Chippen nur noch Super Plus gefahren habe kann ich Dir die Frage auch nicht beantworten , denke auch das die paar Cent auch nichts mehr ausmachen und wenn man da auf das Geld schaut dann ist es das falsche Auto . Der 1,8T ist halt kein sparsames Auto und Spritsparen kann man da nicht wirklich und es wäre auch egal ob 180PS oder 190PS , man fährt damit nicht als wären es 100PS . Es ist immer wieder eine Steigerung die nach immer mehr verlangen kann . Hinterher ärgert man sich das man hätte doch mehr Leistung erzielen können oder man ärgert sich das der Turbo hops gehen könnte je nach Fahrweise und beanspruchung der letzten Jahre .

01.11.2007, 20:30	- 59
Cuprafreak Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2007 Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	nur mit chip 210 ps vergiss es totaler quatsch wenn du glück hast 190 ps und das bezweifel ich da noch!!! und da hast du schon so viel ladedruck das dein lader am heulen ist

01.11.2007, 22:07	- 60
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Welchen Motor hast Du @ Cuprafreak ?

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