neiles

Hi

würde die Speed Buster Box für meinen Golf IV (1,9l TDI (130PS/310Nm) 165000km Laufleistung) evtl sehr günstig bekommen.

jetzt frag ich nur ist das jetzt schon eine Digitale Box d.h. eine die nicht nur sensor werte verfälscht durch wiederstände oder so....

http://www.speed-buster.de/products/...teuergert.html

MfG
Michael

Michael TDI

Was soll die Box sonst machen, ausser Werte verfälschen. Wird doch einfach nur zwischengesteckt....

Und für den Preis bekommt man schon eine ordentlich angepasste Leistungsteigerung.

neiles

es gibt gute boxen die digital und in echtzeit Werte aus den Steuergeräten auslesen und danach dann die Einspritzmenge und Luftzufuhr usw. wählen und es gibt welche die einfach nur Werte verfälschen egal in was für nem Lastbereich der Motor ist.

ich weiß nur nicht was das für ne box ist und hoffe vielleicht dass mir das einer konkret sagen kann....

MfG

Michael

DIEsEL_AT

So wie ich das auf der HP Lese, ist das ein komplettes Steuergerät?

edit: ok is doch nur ne box

Curipera118

alter für den preis....


da kannst besser zu einem unser chip-spezis wie zb Robin oä gehn, hast dafür was bessres an dem Du lange freude hast, was man nicht sieht (für den fall das Du das nich unbedingt eintragen willst;-) ) Und das dann auch noch günstiger!

TDIPower371

er sagte doch das er sie günstiger bekommen kann.

Hab für meine HOPA auch nur 150€ bezahlt, neu kostet das Teil 850€.
Und ich bin zufrieden damit ...

Curipera118

ja günstiger aber wenn er die nich zum halben preis bekommt isser damit definitiv teuer als wenner zu robin geht oder so. hat denn jemand erfahrung ob die dinger denn was taugen von speedbuster

Erazer

vergess den scheiß und fahr zu robin da sparste sogar noch geld und hast mehr leistung

bbmb004

und fallst die robin software mal erfahren willst, kommste vorbei.... box is kacke, haben die beim fischl auch immer verbaut... also gut is anders, haben auch immer probleme gehabt mit den teilen, des öfteren getauscht usw...

neiles

würd das ding für 150€ bekommen
wenn ichs nicht für das Geld bekommen würde würd ich eh mein Motorsteuergerät an Robin schicken.....

TDIPower371

für 150 würd ich es auch ausprobieren, wenns dir nicht gefällt kannste das locker wieder für das Geld verkaufen.

Erazer

dann spar lieber und lass dann chippen ist besser wie irgendwelche werte zu verfälschen...

bbmb004

ich würds lassen... lieber was anständiges und erst recht mit 170tkm.... aber bei deiner digitalfahrweise würd ich eh auf nen chip verzichten

tobmaster1985

Welche Werte greift so'ne Box denn ab bzw. welche Ansteuerungen werden von der Box verändert?

Bei so'ner zwischengesteckten sache kann ich mir nicht vorstellen, dass das ohne Verfälschen von Werten gehen soll.. auch wenn's digital sein soll.. glaube kaum, dass so'ne Box mal eben die komplette Steuerung allein übernimmt..

TDIPower371

So stehts z.B. auf der HOPA Internetseite:

Drehzahl- und lastabhängige Düsenöffnungszeitverlängerung

Drehzahlabhängig
Die Zusatzelektronik nimmt die Anpassung der Düsenöffnungszeit u.a. auch unter Einbindung der Motordrehzahl vor, weil das Originalsteuergerät die Zylinderfüllung ebenfalls je nach Motordrehzahl berechnet. Oft ist es so, dass die Werksprogrammierung eine relativ fette Gemischbildung im unteren Drehzahlbereich vorsieht, damit der Motor auch im Saugbereich (also da, wo der Turbo noch nicht genug Luft in die Brennräume pressen kann) über genügend Kraft verfügt um dann beim Einsetzen des Ladedrucks dieses Gemisch rasch abmagern zu können, damit der Wagen durch die plötzliche Kraftentfaltung nicht unkomfortabel beschleunigt. Im
höheren Drehzahlbereich sind die Pumpe Düse Motoren verbrauchsmäßig orientiert programmiert, das heißt, es wird weniger Diesel zugeführt als zu einer maximalen Kraftentfaltung nötig wäre. Deshalb fühlen sich die Pumpe Düse Diesel bei höheren Drehzahlen relativ zäh an. Dem begegnet man mit langen Getriebeübersetzungen. Im Serienzustand macht es teilweise wenig Sinn den oberen Drehzahlbereich auszunutzen, weil es dort an der erwarteten Kraft fehlt. Oftmals ist man mit dem größeren Gang dann zügiger unterwegs. Das sinnvoll nutzbare Drehzahlband kann durch die HOPA Elektronik deutlich erweitert werden. Als Ergebnis verspüren Sie eine deutlich bessere Elastizität und ein breiteres nutzbares Drehzahlband. Sie ersparen sich dadurch viele unnötige Schaltvorgänge und reduzieren dadurch den Verschleiß an Kupplung, Getriebe und Motor. Durch die Reduzierung der Drehzahl des Motors verringert sich neben dem Verbrauch auch das Betriebsgeräusch, was nicht nur den Fahrer, sondern auch den Insassen zugute kommt.

Lastabhängig
Die digitalDIVO für PDE verarbeitet auch das Lastsignal. Die HOPA Elektronik optimiert das Verbrennungsgemisch erst dann, wenn zusätzliche Mehrleistung auch wirklich gebraucht wird. Somit greift die digitalDIVO erst dann in das Motormanagement ein, wenn die vom Steuergerät vordefinierte Dieselmenge für die gewünschte Dynamik nicht mehr ausreicht. Im Teillastbetrieb verhält sich unsere Zusatzelektronik absolut neutral. Selbstverständlich setzt die Düsenöffnungszeitverlängerung dynamisch progressiv ein und folgt genau den voreingestellten Parametern. Das bedeutet wiederum, dass das Fahrzeug im normalen Fahrbetrieb größtenteils im Serienzustand fährt und dadurch die Mehrbelastung der Aggregate auf ein Minimum reduziert wird. Somit erübrigt sich auch der Gedanke an eine manuell zu- und abschaltbare Elektronik. Dies würde durch ständige Stromstöße beim Ein- und Ausschalten einerseits der Lebensdauer der Zusatzelektronik nicht dienlich sein, andererseits würden durch die unvermittelt auftretenden Spannungsimpulse die Fahrzeugsteuergeräte negativ beeinflusst. Zusätzlich würde der Fahrer durch das manuelle Ein- und Ausschalten der digitalDIVO vom Verkehrsgeschehen abgelenkt werden und durch nicht optimale Bedienung auf Verbrauchsvorteile durch die nicht vorhandene Gemischoptimierung verzichten. Es besteht jedoch die Möglichkeit durch Ziehen der Sicherung im Kabelstrang zur digitalDIVO die Stromzufuhr zu unterbrechen und das Fahrzeug dann im Serienzustand zu betreiben. Dies kann in bestimmten Fällen beim Auslesen von Messwertblöcken unter Last nötig sein. Den Stromkreis jedoch mittels Schalter zu unterbrechen und die digitalDIVO somit während der Fahrt manuell zu- und abschaltbar zumachen empfiehlt HOPA TUNING aus o . g. Gründen jedoch nicht!


Ist jetzt nur ein Auszug, da steht bestimmt nochmal soviel

klicken: HOPA digitalDIVO PDE

neiles

hab ma des jetzt nochmal alles angeschaud also scheint so wie wenn des wieder nur so ne Box wär wie alle anderen billigen nur eben die für die neuen autos sind so multikanal boxen wo mehrere Parameter berücksichtigt werden....

das prinzip von HOPA gefällt mir sehr aber glaub nicht dass der speed buster mit der HOPA box vergleichbar is....

naja wenn die box nicht für 100euro hergeht werd ichs bleiben lassen (und für das geld gibt ders wahrscheinlich eh ned her..)

@bbmb004
wegen meiner Fahrweise

hm aber das Angebot mit da robin software nehm ich dankend an (wenn ich ma die Lippe abhol)

Asco

V-Max Steigerung um 2 Km/h??? Ich hoffe die haben sich vertippt und da soll stehen 217!!

Ein Serien 150er is mit 216 eingetragen!

Irgendwie is mir das was da steht viel zu uninformativ und unklar, vorallem auch ob sich da Fehler oder gar Unwissenheiten eingeschlichen haben!

ich persönlich würde bei sowas , auch wenn man den Preiß betrachtet, immer direkt zuj Tuner gehen.
Denn MMN is es ja nicht etwas was man sich über Dritte kaufen sollte wie Reifen.

Gruß Asco

Cuprafreak

Ich würde ein normales gutes chip tuning immer so einer box vorziehen


Powerbox

Neben dem klassischem Chiptuning, bei dem wie gesagt die Software des originalen Steuergerätes selbst modifiziert wird, gibt es auch noch eine andere Variante der Leistungssteigerung, welche mit Hilfe eines Zusatzsteuergerätes, einer sogenannten "Blackbox" oder "Powerbox" arbeitet.

Bei dieser Form der Leistungssteigerung wird diese Blackbox meist zwischen das Motorsteuergerät und dessen peripheren Bauteile geschaltet. (Einspritzpumpe und wahlweise auch verschiedene andere Sensoren) Was dabei eigentlich passiert ist folgendes: (und das lässt wirklich jeden Regelungstechniker erschaudern). Im Grunde werden dem Motorsteuergerät falsche Messwerte vorgegaukelt (hauptsächlich eine zu geringe Einspritzmenge), was dieses folgerichtig zum Korrigieren derselben veranlasst. Da diese Manipulation über den gesamten Drehzahlbereich (also auch schon im Leerlauf) stattfindet und die Tatsache, dass alle anderen relevanten Parameter wie Luftmenge, Förderbeginn usw. nach wie vor der Serie entsprechen, machen dieses Verfahren zumindest nicht ganz unproblematisch. Stark erhöhte Emission, eine höhere thermische Belastung des Motors (Stichwort Abgastemperatur) und nicht selten darauf zurückzuführenden Fahrverhaltensmängel wie "ruckeln" sind oft die Folge. Was das für Ihren Motor heißt, dürfte Ihnen klar sein. Im Zeitalter der speicher-programmierbaren Steuerungen sollte man diese zeitgemäße Technik der Steuergeräte-Modifikation nutzen.

FTS-Tuning

eine box, wäre das letzte, was in mein Fahrzeug kommen würde.
Wer genau weiß, wie die funktionieren, weiß warum.

Ich würde die für 150 euro kaufen und versuchen teuerere bei ebay zu verscheuern.

Aber einbauen, niemals.

neiles

jajaja ich kauf mas ja eh ned