Warum hat der 1,8T AUM 2 Lambbdasonden?

Finiss · 12.04.2009, 15:49

Hallo,

ich möchte bei meinem Golf4 mit AUM Motor (1,8T) gerne eine 63,5er Downpipe verbauen, dabei wollte ich nun dieses KAT geraffel durch einen Rennkat ersetzen.

Nun wurde mir gesagt, der AUM kontrolliert die Katalysatorwirkung durch die zweite Lambdasonde. Sollte da nun der falsche Kat verbaut sein, bekommt das Motorsteuergerät ne Fehlermeldung und die Motorkontrollleuchte geht an. Stimmt das so?

Was mich dabei wundert: Die zweite Sonde sitzt ja zwischen Vorkat und Hauptkat, somit können da noch garkeine Abgaswerte welche der Euro4 Norm entsprechen erreicht werden...

Hat jemand Erfahrung mit Rennkats beim AUM Motor? Wie habt ihr das gelöst?

Gruß

André

Husky_GTI · 12.04.2009, 18:10

Also ich fahr auch den AUM und mir wurde mal gesagt das die 2. Sonde nur eine Kontrollsonde ist die die Werte mit der 1. Sonde vergleicht. Außerdem sollen die Sonden vom AUM wohl nur den Sauerstoffgehalt in den Abgasen messen und der wird duch den Kat nicht verändert. Also könntest du den Kat beim AUM auch weg lassen und das Motorsteuergerät würde es nicht merken.

Ein Kollege hat nen Audi S3 Motor mit 225PS in seinen Passat gebaut und den Doppelkat weggelassen. Der hat auch 2 Lamdasonden und der Motor läuft ohne Fehler.

era022 · 12.04.2009, 21:23

Also ich fahr einen AUM und habe eine 63,5er Downpipe und 100cpi Metallkat von SLS-Tuning. Warnleuchte ist bei mir keine angegangen, auch im Fehlerspeicher ist nichts.
Leistungstechnisch hab ich eigentlich nichts gemerkt. Auspuff (BN-Pipes 60mm) ist lauter und aggressiver geworden, so wie ich es wollte...

Gruß Bernd

Finiss · 12.04.2009, 22:02

Hast du beide Lambdasonden verbaut? Sitzen beide vor dem Rennkat? Wie hast du die AU bestanden? Euro 4 soll doch mit nem 200CPSI Kat schon fast unschaffbar sein?!

era022 · 13.04.2009, 09:22

Zur AU kann ich nichts sagen... hab noch nicht getestet. Also ich hab bisher immer gehört das mit 200cpi Kat kein Problem und mit 100cpi glücksache...
Ja sind 2 Sonden verbaut. Eine Vor dem Kat und eine Nach dem Kat.

-Dirk- · 13.04.2009, 10:17

Der 200 CPI geht mit €4 ( AU )

Beim 100 CPI wirds kritisch.

Gruß

Dirk

StevenW · 16.04.2009, 08:16

Zitat:

Zitat von -Dirk-

Der 200 CPI geht mit €4 ( AU )

Beim 100 CPI wirds kritisch.

Gruß

Dirk

200er geht aber nicht legal im Kaltstart, oder?

-Dirk- · 16.04.2009, 09:26

Du bist immer in einer Grauzone das ist richtig

Aber genau dann versuche ich doch mir so wenig Probleme wie möglich zu machen

Gruß

Dirk

12.04.2009, 15:49	- 1
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Warum hat der 1,8T AUM 2 Lambbdasonden? Hallo, ich möchte bei meinem Golf4 mit AUM Motor (1,8T) gerne eine 63,5er Downpipe verbauen, dabei wollte ich nun dieses KAT geraffel durch einen Rennkat ersetzen. Nun wurde mir gesagt, der AUM kontrolliert die Katalysatorwirkung durch die zweite Lambdasonde. Sollte da nun der falsche Kat verbaut sein, bekommt das Motorsteuergerät ne Fehlermeldung und die Motorkontrollleuchte geht an. Stimmt das so? Was mich dabei wundert: Die zweite Sonde sitzt ja zwischen Vorkat und Hauptkat, somit können da noch garkeine Abgaswerte welche der Euro4 Norm entsprechen erreicht werden... Hat jemand Erfahrung mit Rennkats beim AUM Motor? Wie habt ihr das gelöst? Gruß André

12.04.2009, 18:10	- 2
Husky_GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.01.2008 GTI Exclusiv Ort: Zwickau Verbrauch: 8,8 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 274 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Also ich fahr auch den AUM und mir wurde mal gesagt das die 2. Sonde nur eine Kontrollsonde ist die die Werte mit der 1. Sonde vergleicht. Außerdem sollen die Sonden vom AUM wohl nur den Sauerstoffgehalt in den Abgasen messen und der wird duch den Kat nicht verändert. Also könntest du den Kat beim AUM auch weg lassen und das Motorsteuergerät würde es nicht merken. Ein Kollege hat nen Audi S3 Motor mit 225PS in seinen Passat gebaut und den Doppelkat weggelassen. Der hat auch 2 Lamdasonden und der Motor läuft ohne Fehler.

12.04.2009, 21:23	- 3
era022 Roter Rächer Registriert seit: 26.10.2006 Passi Verbrauch: 5mm Profil... Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.279 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Also ich fahr einen AUM und habe eine 63,5er Downpipe und 100cpi Metallkat von SLS-Tuning. Warnleuchte ist bei mir keine angegangen, auch im Fehlerspeicher ist nichts. Leistungstechnisch hab ich eigentlich nichts gemerkt. Auspuff (BN-Pipes 60mm) ist lauter und aggressiver geworden, so wie ich es wollte... Gruß Bernd

12.04.2009, 22:02	- 4
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Themenstarter Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Hast du beide Lambdasonden verbaut? Sitzen beide vor dem Rennkat? Wie hast du die AU bestanden? Euro 4 soll doch mit nem 200CPSI Kat schon fast unschaffbar sein?!

13.04.2009, 09:22	- 5
era022 Roter Rächer Registriert seit: 26.10.2006 Passi Verbrauch: 5mm Profil... Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.279 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Zur AU kann ich nichts sagen... hab noch nicht getestet. Also ich hab bisher immer gehört das mit 200cpi Kat kein Problem und mit 100cpi glücksache... Ja sind 2 Sonden verbaut. Eine Vor dem Kat und eine Nach dem Kat.

13.04.2009, 10:17	- 6
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Der 200 CPI geht mit €4 ( AU ) Beim 100 CPI wirds kritisch. Gruß Dirk

16.04.2009, 09:26	- 8
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Du bist immer in einer Grauzone das ist richtig Aber genau dann versuche ich doch mir so wenig Probleme wie möglich zu machen Gruß Dirk

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