KevinR.

"wie gesagt, habe keine probleme mit meinem motor."

Doch hast Du! Siehe Verbrennung von gutem vollsynth. Öl. Wenn es nicht Verlust in Form von Tropfen ist, ist es Verbrauch --> erhöhter Verschleiss!

Habe übrigens noch einen anderen lustigen Effekt festgestellt: Mein AKL damals ist auch lange Zeit mit 10W40 von Castrol gefahren worden, die Dichtung oben am Öldeckel wurde mit der Zeit steinhart.

Und nach der Umstellung auf 0W40 M1 wurde die mit der Zeit wieder weich und geschmeidig und das scheinbar nur durch die Öldämpfe
Scheint nicht gerade gut für Gummidichtungen zu sein solch ein "Billigöl".

Lucas S

"wie gesagt, habe keine probleme mit meinem motor."

ich kann dir garantieren dass ich kein problem mit meinem motor habe! ich habe auch noch kein 0w öl bei mir draufgeschüttet. werde es auch nicht tun weil ich einfach keinen grund dafür habe. mir kommt es auch nicht auf den preis vom öl an, der ist mir scheiss egal. ich will nur keine experimente machen, da mein motor seit 90000km ohne probleme damit lief. als ich ihn vorm umbau auseinander hatte (70000km) , war da auch nix verkokt oder zugesetzt! ich fahre auch keine billigbrühe aus dem baumarkt.

wie klinge schon sagte, ein arbeitskollege fährt damit seit 210000 km! deswegen wär ich vorsichtig mit aussagen wie: 'wer 10w 40 auf nen agu kippt, geht bei atu teile kaufen oder liest beim poppen zeitung'.

Lucas S

wie ich schonmal geschrieben habe, es ist nunmal meine erfahrung gewesen. hatte damals nen 1.6er akl motor in meinem golf. das ding lief super. habe den die erste zeit immer mit 0W-öl gefahren weil ich dachte dass es ihm nicht schaden könnte. das blöde daran war nur dass ich ständig öl nachkippen musste weil er es verbrannt hat. (sowas kann ins geld gehen wenn man 140km am tag fährt) bin dann zum altmeister meines ausbildungsbetriebes gegangen und habe gefragt ob es am dünnen öl liegt. daraufhin meinte er dass ich das öl nehemen soll welches da auch drauf gehört. hab ich seitdem auch so gemacht und hatte nie wieder probleme mit erhöhten ölverbrauch. der unterschied war enorm.
und ja, ich weiß, es gibt 1.8t's die 0w fahren müssen. da gehört der agu aber nicht dazu. sage ja nicht dass dünnes öl meinem motor schaden würde, das schließe ich aus. aber bin mir ziemlich sicher dass auch bei dem der ölverbrauch steigen würde, auch wenn der motor in ordnung ist. bin auch der meinung dass 10w nicht gleich 10w ist. da sollte man schon was ordentliches nehmen.

orange-tropic

Hallo,

wichtig ist dass es ein Vollsyntheriköl ist, um Verkokung und änhlichen durch die hohen Temperaturen und Drehzahlen des Abgasturboladers zu verhindern.

Ich fahre seit guten 3 Jahren Liqui Moly synthoil 5w-40 bzw das selbe unter anderem Namen meguin super leichtlauf vollsynthetik 5w-40 und kann es empfehlen.


Gruss

klinge

Laut VW ist der AGU auch für 10W40 freigegeben!

klinge

Wir sind hier aber nicht in den Staaten u in dem Bordbuch stehts drin!

klinge

Da hast du wohl recht!

Was sagen die anderen Nutzer dazu was ich ihren Bordbüchern dür die 1.8T so steht????

Icke II

In meinem Bordbuch, allerdings für AUM, steht, dass er Öle der VW-Norm 50300 braucht. Sucht man danach im www, so findet man 5W30...
Das kann man aber nicht verallgemeinern! Meiner ist für Longlife-Öle zugelassen.
Die VW-Norm wird aber in jedem Bordbuch stehen.

Im Übrigen, wenn man mal die Ablagerungen im Motor gesehen hat, die bei mineralischen/teilsynthetischen Ölen entstehen, wird man nie wieder sowas in einen Motor kippen.
In meinem G3, MKB: ABS (90PS) hatte ich zuletzt, wegen der verschlissenen Lagerschalen ein 10W60 drin. Aber das vollsynthetische von Castrol. Der Motor hatte 332000km drauf - Autobahn und Landstrasse...

Gruß,
Icke

HH-burger

Ich muss den Threat nochmal hoch holen.

Möchte an meinem AGU gerne das Öl wechseln. Zu was ratet ihr mir denn jetzt?? 0W-40?? Ich muss jeden Tag in HH City umher fahren - so ca. 8 km. Hab Angst bei dem 10W-40 wegen verkokung

Crazy-Potatogun

Ich fahre seit eltichen km nur 0w40 von Mobil und kann kaum einen messbaren Ölverbrauch feststellen.
Der Wagen hat nun knappe 180k km

Finiss

Ich hatte meinen Golf auch schon beim Freundlichen weil kein Öldruck mehr da war. Ursache: Ölwanne komplett mit Ölschlamm zugesüfft. Wurde alles gereinigt und mit neuem VW Öl befüllt. Das Öl war TEXAR irgendwas in 10W40 für 18,- die Füllung... hab dann kurz nach der Sache beim Schrauben gesehen dass der Ölrücklauf vom Turbo nicht erneuert wurde sondern scheinbar laut Rechnung nur gereinigt... Entweder die haben das nicht gemacht oder das Öl ist wirklich so scheiße... hab den Schlauch sauber gemacht und dann Mobil1 0W40 rein und gut. Seitdem keine Probs mehr mit Ablagerungen!

Damit will ich nur sagen dass ich mit solchen Aussagen wie " VW wird schon wissen was die da reinkippen" sehr vorsichtig wäre! Oder will mir einer erzählen das diese TEXAR Plöre genauso gut sein soll wie nen 5Liter Kanister für knapp 100 Euro von Mobil1? Wohl kaum...

HH-burger

Sowas in der Art habe ich mir gedacht.

Ich werde auch das 0W-40 nehmen von Mobil. Und dann die Ölwann abmachen und alles schön sauber machen.

path83

Mobil1 0w40 oder Mobil1 5w50

Sind wohl die 2 besten Öle für den 1.8T

Alex 1.6

dumme frage! Will an meinem AUQ auch demnächst Ölwechsel machen!

Das 0w40 von Mobil ist immer vollsynthetisch oder?

Und ist das 5w40 nicht besser?

Gruß Alex

Finiss

Das 0W40 ist definitiv Vollsynthetisch! Solange der Motor kein Öl verbraucht, warum sollte man dann dickeres Öl fahren wenn das 0W40 genauso geht und beim Kaltstart noch bissl besser ist?

Farasy

Fahre ebenfalls auf 0W 40 von Mobil. Ein spitzen Öl!
Habe es nun seit rund 14tsd km drin. Laufruhiger und spritzig.

Wenn Du dieses Öl nimmst, machst Du nix falsch.

Icke II

Hi, ich kann mich auch nicht recht entscheiden. Aber eher zwischen Longlife (5W30) oder 0W40. VW-Norm 50301 sind immer 0W40. Andere hab' ich mit der Norm nicht gefunden. Es gibt viele, die sagen, dass "man" so dünne Öle heutzutage nicht mehr fährt.
In meinem ist jetzt 5W30-Longlife (Shell). Die Longlife-Öle sind alle 5W30. Mir persönlich gefällt bei den Longlife-Ölen der kleinere Temperaturbereich nicht.
Ich tendiere zu 0W40 (von Castrol), weil es genau die verlangte Norm hat.
Die Frage ist nur: muss ich dann auf festes Intervall umstellen?

Und generell: wer kommt eigentlich noch auf die Schwachsinnsidee teilsynthetische oder gar mineralische Öle in einen Motor zu kippen? Bzw. noch schlimmer: in einen Turbomotor?

Wenn man - warum auch immer meint, dass man ein dickeres Öl fahren will/ muss, dann aber ein vollsynthetisches!!! Und die sind mal richtig teuer...

Farasy

Ich gehe da auf Nr Sicher und mache alle 15Tsd einen Wechsel mit dem 0W 40 von Mobil. Wo hatte ich noch gelesen das dieser Motor nicht Longlife geeignet ist ?! Ich denke das war bei VW im **** System. Evtl. irre ich mich auch, dennoch, definitiv sicher ists alle 15 - 20 tsd

Icke II

Ich hab' ja 'nen AUM. Der ist Longlife-fähig...

Cuprafreak

ganz klar mobil1 ow40