-Dirk-

Ist das erst nach dem Chiptuning aufgetreten ?

Wer hat das Fahrzeug gemacht ?

Gruß

Dirk

Speeder

Ja, erst seit dem Tuning, glaube ich zumindest, Tuner war Chip4Power...

Perleffect GTI

Willkommen im club^^

hackhuebi

also bei meinem trats das erste mal nachm waschen auf und seit dem wirds immer häufiger. mit der temperatur hat das aber nnichts zu tun. kann da ein zusammenhang mit dem waschen bestehen oder ist das nur zufall. und wie gesagt meist nur untere drehzahlen

-Dirk-

Dann Original einspielen lassen -> wenn der Fehler dann weg ist war es das Tuning.

Dann kannst du ja nachbessern lassen und wenn das nicht hin haut lass dir das Geld zurück geben.

Gruß

Dirk

Speeder

Mhmm, was wäre in dem Fall dann am Tuning "falsch" bzw. nicht richtig eingestellt?

Adonis

könnte das nicht der benzinfilter sein vllt? wnn da dreck oder so drin ist?

mfg toni

freddox

Tankst du Super plus??? oder nur Super?? meiner hatte das auch mal habe nur immer Super getankt, Super plus rein und es war weg, beim Chippen sollte man ja Super Plus tanken oder irre ich mich?????

Perleffect GTI

Also ich fahre Super + oder Ultimate 100 oktan!

Speeder

Fahre auch immer mit Super Plus... :<

Perleffect GTI

Speeder wann haste den das machen lassen und welchen Stützpunkt!

Speeder

In Malsch im Februar.

Gruß

Perleffect GTI

also auch erst später bemerkt und nicht dirkt nach dem chippen!

hackhuebi

also ich habe meinen fehler gefunden, war ein massefehler.

Perleffect GTI

Was heißt Masse fehler und wie hat es sich jetzt ganz genau da drauf ausgewirkt???
Weiß einer von euch wo der unterschied zwischen dem S3 SUV und dem RS6 SUV ist was da anders dran ist??!

hackhuebi

ach es war das massekabel am motorblock nicht hundert pro fest. dadurch hat die batterie und somit auch die elektronik ab und an wohl keinen saft bekommen. auto sprang net mehr an und adac hat den fehler dann gesehen. so einfach kanns sein

Speeder

Ich habe gestern den Fehlerspeicher auslesen lassen: Keine Fehler!

Golf 4 black

Kurz bevor ne Zündspule kaputt geht,tauchen meist auch diese symptome auf.

housemeister

Beim E-Gas wird die Drosselklappe nicht durch einen Seilzug vom Gaspedal aus betätigt. Es besteht keine mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappe.
Die Stellung des Gaspedals wird dem Motorsteuergerät über zwei Geber für Gaspedalstellung (veränderbare Widerstände; in einem Gehäuse untergebracht), die mit dem Gaspedal verbunden sind, mitgeteilt.
Die Stellung des Gaspedales (Fahrerwunsch) ist eine Haupteingangsgröße für das Motorsteuergerät.
Die Betätigung der Drosselklappe erfolgt durch einen Elektromotor (Drosselklappensteller) in der Drosselklappen-Steuereinheit und zwar über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich.
Die Drosselklappe wird vom Drosselklappensteller nach den Vorgaben des Motorsteuergerätes betätigt.
Bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung steuert das Motorsteuergerät den Drosselklappensteller genau nach den Vorgaben des Gebers für Gaspedalstellung. Das heißt, wenn das Gaspedal halb durchgetreten wird, so öffnet der Drosselklappensteller in gleichem Maße die Drosselklappe; die Drosselklappe ist dann in etwa zur Hälfte geöffnet.
Bei laufendem Motor (unter Last) kann das Motorsteuergerät die Drosselklappe unabhängig vom Geber für Gaspedalstellung öffnen bzw. schließen.
So kann z.B. die Drosselklappe bereits vollständig geöffnet sein, obwohl das Gaspedal erst zur Hälfte durchgetreten ist. Dies hat den Vorteil, dass Drosselverluste an der Drosselklappe vermieden werden.
Außerdem ergeben sich dadurch in bestimmten Lastzuständen deutlich bessere Werte in Bezug auf Schadstoffausstoß und Verbrauch.
Das erforderliche Drehmoment des Motors kann vom Motorsteuergerät über die optimale Kombination von Drosselklappenquerschnitt und Ladedruck hergestellt werden.
Es wäre falsch zu glauben, dass „E-Gas“ nur aus ein oder zwei Bauteilen besteht. E-Gas ist vielmehr ein System, dass alle Bauteile enthält, die dazu beitragen, die Stellung der Drosselklappe zu bestimmen, zu regeln und zu überwachen z.B. der Geber für Gaspedalstellung, die Drosselklappen-Steuereinheit, die EPC-Kontrollampe, das Motorsteuergerät…).

wenn du das gaspedal nur halb durchdrückst dann kann es sein das sich die drosselklappe schon im vorraus ganz öffnet weil das MSG denkt das du gibts vollgas, was du aber nicht tust... deswegen geht die klappe wieder auf "halboffen" zurück....... da du jetzt nen chip drin hast und dadurch auch mit mehr ladeluftdruck fährst wird das ruckeln bei "halbgas" deutlich bemerktbarer als vor der kennfeldoptimierung....

Perleffect GTI

Bei mir ruckelt es immer noch zwar nicht mehr so heftig aber immer noch !!Um so wärmer der Motor wird um so schlimmer wird das besonders wenn ich den mal trete und der dann wärmer wird!!was kann das sein!