sinanohneh

Hallo,

ich wollte meine AHF bisschen mehr leistung geben, mit chip wären es ca 135ps! für um die 700euro....

meine überlegung war jetzt, ob es nich sinnvoller is gleich n neuen motor zu nehmen, da der motor jetzt auch scho 180tkm runter hat.
nur das prob is , dass er ja VEP hat und da kann ich ja nich einfach plug an play n 131 oder 150 ps PD reinhauen....

was müsste man alles ändern? Kupplung,Turbo,Kabelbaum,Steuergerät ?? was noch?
lohnt das? also wenn ich n unfall 150ps oder 130ps holen würde?

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bei meiner suche vorhin hab ich jem gefunden, der hat angeblich seinen 81kw VEP auf 150 ps gedrückt..is das möglich?

mfg
sinan

bo_crash

Hab mir sagen lassen das die "alten" Diesel mit einer VEP ordentlich standfest sind und auch schon von Leuten gehört die den bis ~450.000km gefahren haben.
Eine Leistungsteigerung veringert nicht zwingend die Lebensdauer eines Motors.
Gerade weil du eine VEP hast, fällt das PD-Element als Fehlerquelle weg.
Und die sind m.E. nach viel anfälliger als eine mechanische VEP.

lg

sinanohneh

hey,

also ich hab mir auch sagen lassen, dass sie aber nich so spritzig sein sollen wie die PDs...

das prob is halt , dass die VEP nur bis 110ps gebaut wurden...daher is das mit dem austausch motor bisschen blöd...

aber da ich scho 180t runter hab naja war halt die überlegung wenn leistungssteigerung warum dann nich gleich neuer motor...aber durch deine antwort mit 450t und langlebigkeit..naja hört sich das schon wieder bisschen anders an

sinanohneh

sorry for double post...

ja ne sportkupplung wollte ich erstmal nicht..(zwecks; schaltruhe

was wäre der kosten punkt bei stufe 1 bzw 2?
was wird dann genau gemacht?

1,6SR

Stufe 1 sicherlich Abstimmung, Stufe 2 Abstimmung mit Düsen.

Stufe zwei wäre für dich ratsam, denn bei 180tkm sollten die Düsen mal neu.

sinanohneh

wie siehts aus mit tüv, eintragen, steuer, versicherung usw? ändert sich da was?

sinanohneh

also reichen normale software veränderungen bei mir? oder doch düsen neu?
was bringen die dremo begrenzer untenrum?

was wäre der kostenpunkt bei stufe 2?

was wird dann genau gemacht? is das aufwenigt, wird was gesteckt oder muss gelöstet werden oder upgedatet oder wie läuft das?

was is mit den bremssystem?

1,6SR

Nicht schlecht.

Hatte oben vergessen das er ja schon 0,205 Düsen haben sollte im 110PS TDI. Tauschen könnte er bei 180tkm aber trotzdem mal glaub ich.

jetzt mal im ernst, ich kann dir einen Satz blau lackierte Sättel für deine 280mm Bremsanlage anbieten, die packt zumindest optisch schonmal besser zu.

sinanohneh

also ich würde mich für die stufe 2 interessieren...

was muss ich da alles verändern? düsen? bremssystem?...muss dann nur vorne hinten die scheibe geändert werden oder was alles noch?

postenpunkt für die stufe 2 wären dann?
was bedeutet ab 380 euro? was wäre in meinem fall?

sinanohneh

alles klar ich denk dann werd ich das machen?

also bringt mit die stufe zwei nur inner enggeschwindikeit gegenüber der stufe eins was oder hab ich das falsch verstanden mit den begrenzer....

weil ich benötige die nicht unbedingt für die endgeschwindigkeit sondern fürn durchzug und beschleudnigung...

?!

kostenpunkt wäre ab 380 euro und in meinem konkrenten fall wie viel?

wie lange dauert so ein eingriff?

1,6SR

Naja, kommt auch immer drauf an wer hinterm Steuer sitzt. Ich habe auch kein Nm-Begrenzt aber eine verstärkte Kupplung.
Wer ein bisschen Gefühl im Gasfuss hat, der kommt auch ohne Begrenzung aus.
Aber als Chipper muss man das machen, verstehe ich schon. Sonst fliegt jedem 2 gemachten Fahrzeug die Kupplung innerhalb kürzester Zeit weg und der Tuner ist dran Schuld. Sieht man ja immer schön an den ganzen gechippten 1,8T, die alle 3 Tage nach einer Kupplung fragen weil sie den Gasfuss nicht unter Kontrolle halten können