1,8 T Hilfe - Seite 2

Flo88 · 29.11.2009, 21:31

gabs nich noch nen 1.8 T mit dem MKB: ARX?

tobmaster1985 · 02.12.2009, 23:31

Es gab ca 30 verschiedene Versionen vom 1.8T.. ARX (110kW) gabs z.B. im A3 und TT

Flo88 · 02.12.2009, 23:38

meine gelesen das der ARX auch im Golf verbaut wurde und das damit alle bisher genannten zum Golf passen und mehr nicht

bacardybrezel · 03.12.2009, 08:15

völlig egal welcher 1,8t verbaut wurde!!!!

die gegebenen wechselinterwalle sind fürn arsch!!!

ALLE 90000km würde ich zahnriemen,spannrolle,wapu und hydraulischen spanner

ersetzen!!

oftmals geht nicht der zahnriemen flöten,sondern eben auch das lager von spannrolle....und dann halt der riemen,weil die rolle (lager)gefressen hat und
der riemen dann auch schadhaft wird.....

mfg.bac.

LP GTI · 03.12.2009, 09:01

Ich würde nach einem Autokauf immer direkt Zahnriemen, Wapu und Ölwechsel machen!
Dann hat man ein ruhiges gewissen!
Kostet doch nicht die Welt.
Ich denke wer sich ein Auto wie einen Golf IV 1.8T kauft sollte auch noch die paar euro´s für die teile übrig haben!

tobmaster1985 · 03.12.2009, 09:26

Zitat:

Zitat von Flo88

meine gelesen das der ARX auch im Golf verbaut wurde und das damit alle bisher genannten zum Golf passen und mehr nicht

Im Prinzip isses völlig egal, welchen 1.8T man in den Golf baut.. mechanisch passen alle 1.8T, die für den Quereinbau in der A4-Plattform gebaut sind...
Elektrisch passt das Gröbste auch.. man muss nur auf die WFS-Generation achten oder das KI gleich mittauschen..

Kauft man sich einen kompletten Golf mit 1.8T, sollte man am besten auf den AUM oder AUQ zurückgreifen, die beiden sind die neusten..

Boller1887 · 03.12.2009, 09:36

beim AGU nach 120.000 oder spätestens nach zehn Jahren

ventoturbo · 04.12.2009, 07:24

AUQ und AUM sind zwar die neuesten aber wiederum anfälliger die haben nicht die verstärkten pleuls und lager drin und zu dem haben die schon e-gas au wieder schlecht beim umbau würd ich net empfehlen.
AGU oder BAM sind die besten und standfest sind sie au noch

tobmaster1985 · 04.12.2009, 10:53

Der BAM hat aber auch E-Gas

ventoturbo · 04.12.2009, 16:24

da haste wohl recht meinte halt das er auch standfest ist ;-)

tobmaster1985 · 04.12.2009, 17:15

Standfest sind AUM/AUQ auch.. aber da dort die Technik nur für 180 PS ausgelegt wurde, hat man nicht die Teile verbaut, die beim 225PS-Motor drin sind..

Der Grund für die "schwächeren" Pleuel beim AUM/AUQ und den vielen anderen ist wohl der, dass weniger bewegte Masse sich positiv auswirken..
Hab noch nie gehört, dass die DInger mal abgerissen sein sollen.. selbst nicht bei Softwareanpassungen auf 190/200 PS

ventoturbo · 04.12.2009, 23:27

ja das stimmt bis 200ps geht das ja alles aber drüber wird es dann immer etwas kritisch deswegen gleich nen besseren nehmen oder weil es ist doch immer zu wenig leistung.

Alex 1.6 · 04.12.2009, 23:58

also der AGU hält schon bisschen mehr aus als über 200PS ...das macht ja sogar noch "locker" der AUQ und AUM mit

ventoturbo · 05.12.2009, 00:04

ja AGU und BAM die sind für sowas ausgelegt

bacardybrezel · 06.12.2009, 01:23

oder anderst gesagt....

der stabilste serienmotor(1,8t) im golf 4,der jemals verbaut wurde,

ist der AGU!!!

alles andere -was danach kam....

ist aufs maximum reduziert

(in bezug auf tuning und dessen haltbarkeit)

ausser die motorblöcke vom apx,apy,bam,amk.etc....

mfg.bac.

Lucas S · 06.12.2009, 02:01

ein weiterer vorteil beim agu ist auch, dass der nicht so viel elektronikgelumpe hat und auch kein sekundärluftsystem, was den ganzen motor weniger anfällig macht. ob der jetzt stabiler als andere 1.8t ist, kann ich selber nicht sagen. man liest es aber wirklich überall. auch von leuten die es eigentlich wissen müssen.

tobmaster1985 · 07.12.2009, 16:00

Zitat:

Zitat von bacardybrezel

ist aufs maximum reduziert

Wohl eher auf's Minimum oder?

Obwohl das für den AUM auch nicht hinkommt, ab MJ 2002 ist der laut Teilekatalog identisch mit dem AUQ...

Flo88 · 07.12.2009, 18:02

au mann da hab ich ja ne diskussion losgetreten...naja
aber mal ne frage an dieser stelle an alle die einen 1.8 T fahren:
ich hab mir die tage einen angeschaut der mir gefiel, da ich ein neues gefährt brauche (mein letzter wurde das opfer von aquaplaning und ich bin grad so davon gekommen). der hatte nätürlich n paar macken und so (ist schließlich kein neuwagen), aber um zum punkt zu kommen! der klackert so komisch im motorraum iwo auf der linken seite ist das normal bei denen (MKB: AUQ) oder was könnte das sein? das war auch etwas isoband an irgend so nem kabel daneben, daher war ich generell skeptisch

07.12.2009, 18:08

Da war also irgendwo ein klackern und irgendwo auch etwas Iso-Band.

Klasse beschreibung. Bei mir klackert nur das Aktivkohleventil, das sitzt wenn du VOR dem Auto stehst Links zwischen Wiwa- und Kühlwasserbehälter.

Flo88 · 07.12.2009, 18:35

ja das könnte es gewesen sein und das iso band war an nem kabel oder genauer gesagt an so ner kabelröhre rechts neben dem linken dom (wenn man von vorn in den motorraum blickt). wofür könnte das kabel sein?

29.11.2009, 21:31	- 21
Flo88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.05.2009 VW Golf IV 03er GTI Exclusive Ort: Steinfeld (LK Vechta) VEC Verbrauch: ~ 11 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 162 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	gabs nich noch nen 1.8 T mit dem MKB: ARX?

02.12.2009, 23:31	- 22
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Es gab ca 30 verschiedene Versionen vom 1.8T.. ARX (110kW) gabs z.B. im A3 und TT

02.12.2009, 23:38	- 23
Flo88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.05.2009 VW Golf IV 03er GTI Exclusive Ort: Steinfeld (LK Vechta) VEC Verbrauch: ~ 11 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 162 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	meine gelesen das der ARX auch im Golf verbaut wurde und das damit alle bisher genannten zum Golf passen und mehr nicht

03.12.2009, 08:15	- 24
bacardybrezel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2008 Bora 1,8T/Golf 1.6SR/Golf 7/Jetta Syncro Ort: Waiblingen WN Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 509 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	völlig egal welcher 1,8t verbaut wurde!!!! die gegebenen wechselinterwalle sind fürn arsch!!! ALLE 90000km würde ich zahnriemen,spannrolle,wapu und hydraulischen spanner ersetzen!! oftmals geht nicht der zahnriemen flöten,sondern eben auch das lager von spannrolle....und dann halt der riemen,weil die rolle (lager)gefressen hat und der riemen dann auch schadhaft wird..... mfg.bac.

03.12.2009, 09:01	- 25
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Ich würde nach einem Autokauf immer direkt Zahnriemen, Wapu und Ölwechsel machen! Dann hat man ein ruhiges gewissen! Kostet doch nicht die Welt. Ich denke wer sich ein Auto wie einen Golf IV 1.8T kauft sollte auch noch die paar euro´s für die teile übrig haben!

03.12.2009, 09:36	- 27
Boller1887 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Golf 4 GTI ->190PS Ort: Schwarzenbek RZ-xx-xxxx Verbrauch: 9,8l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 567 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	beim AGU nach 120.000 oder spätestens nach zehn Jahren

04.12.2009, 07:24	- 28
ventoturbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2009 bora ESW-KH-187 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 108 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	AUQ und AUM sind zwar die neuesten aber wiederum anfälliger die haben nicht die verstärkten pleuls und lager drin und zu dem haben die schon e-gas au wieder schlecht beim umbau würd ich net empfehlen. AGU oder BAM sind die besten und standfest sind sie au noch

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tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Der BAM hat aber auch E-Gas

04.12.2009, 16:24	- 30
ventoturbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2009 bora ESW-KH-187 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 108 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	da haste wohl recht meinte halt das er auch standfest ist ;-)

04.12.2009, 17:15	- 31
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Standfest sind AUM/AUQ auch.. aber da dort die Technik nur für 180 PS ausgelegt wurde, hat man nicht die Teile verbaut, die beim 225PS-Motor drin sind.. Der Grund für die "schwächeren" Pleuel beim AUM/AUQ und den vielen anderen ist wohl der, dass weniger bewegte Masse sich positiv auswirken.. Hab noch nie gehört, dass die DInger mal abgerissen sein sollen.. selbst nicht bei Softwareanpassungen auf 190/200 PS

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04.12.2009, 23:27	- 32
ventoturbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2009 bora ESW-KH-187 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 108 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja das stimmt bis 200ps geht das ja alles aber drüber wird es dann immer etwas kritisch deswegen gleich nen besseren nehmen oder weil es ist doch immer zu wenig leistung.

04.12.2009, 23:58	- 33
Alex 1.6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2008 Golf 4 GTI "25 Jahre" Ort: nähe Europ-Park OG-AR-XXXX Verbrauch: 9-11 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.736 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 51 Danke für 16 Beiträge	also der AGU hält schon bisschen mehr aus als über 200PS ...das macht ja sogar noch "locker" der AUQ und AUM mit

05.12.2009, 00:04	- 34
ventoturbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2009 bora ESW-KH-187 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 108 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja AGU und BAM die sind für sowas ausgelegt

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bacardybrezel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2008 Bora 1,8T/Golf 1.6SR/Golf 7/Jetta Syncro Ort: Waiblingen WN Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 509 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	oder anderst gesagt.... der stabilste serienmotor(1,8t) im golf 4,der jemals verbaut wurde, ist der AGU!!! alles andere -was danach kam.... ist aufs maximum reduziert (in bezug auf tuning und dessen haltbarkeit) ausser die motorblöcke vom apx,apy,bam,amk.etc.... mfg.bac.

06.12.2009, 02:01	- 36
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	ein weiterer vorteil beim agu ist auch, dass der nicht so viel elektronikgelumpe hat und auch kein sekundärluftsystem, was den ganzen motor weniger anfällig macht. ob der jetzt stabiler als andere 1.8t ist, kann ich selber nicht sagen. man liest es aber wirklich überall. auch von leuten die es eigentlich wissen müssen.

07.12.2009, 18:02	- 38
Flo88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.05.2009 VW Golf IV 03er GTI Exclusive Ort: Steinfeld (LK Vechta) VEC Verbrauch: ~ 11 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 162 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	au mann da hab ich ja ne diskussion losgetreten...naja aber mal ne frage an dieser stelle an alle die einen 1.8 T fahren: ich hab mir die tage einen angeschaut der mir gefiel, da ich ein neues gefährt brauche (mein letzter wurde das opfer von aquaplaning und ich bin grad so davon gekommen). der hatte nätürlich n paar macken und so (ist schließlich kein neuwagen), aber um zum punkt zu kommen! der klackert so komisch im motorraum iwo auf der linken seite ist das normal bei denen (MKB: AUQ) oder was könnte das sein? das war auch etwas isoband an irgend so nem kabel daneben, daher war ich generell skeptisch

07.12.2009, 18:08	- 39
path83 Gast Beiträge: n/a	Da war also irgendwo ein klackern und irgendwo auch etwas Iso-Band. Klasse beschreibung. Bei mir klackert nur das Aktivkohleventil, das sitzt wenn du VOR dem Auto stehst Links zwischen Wiwa- und Kühlwasserbehälter.

07.12.2009, 18:35	- 40
Flo88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.05.2009 VW Golf IV 03er GTI Exclusive Ort: Steinfeld (LK Vechta) VEC Verbrauch: ~ 11 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 162 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja das könnte es gewesen sein und das iso band war an nem kabel oder genauer gesagt an so ner kabelröhre rechts neben dem linken dom (wenn man von vorn in den motorraum blickt). wofür könnte das kabel sein?