Keine Leistung mehr,Motor stirb plötzlich ab. - Seite 2

philippt8 · 14.04.2010, 14:53

er ruckelt beim beschleunigen????
gut das gleiche problem hab ich auch... habe auch ein chiptuning genossen...

es lag damals am untertourigem fahren... einfach gerne mal aufs gas latschen und etwas sportlicher fahren dann kommt es nicht mehr...

Heady87 · 14.04.2010, 14:59

wie viel u/min ist bei dir untertourigen fahren?aber das erklärt dann immer noch nicht wieso er manchmal beim anhalten die drehzahl senkt und dann ausgeht wenn ich aufs gas gehe.
ich weis ja nicht wie alt der LMM schon ist.die schläuche unter der ansaugbrücke komme ich da so ran oder muss ich die rausbauen?

philippt8 · 14.04.2010, 15:03

lmm ist völliger blödsinn^^

hm ja ich hab halt an diesel bin immer mit 1500 gefahren jetzt fahre ich knappe 2... ich denke das du mit 2500 dann gut dabei ist...

das im stand mit mit der drehzahl... es liegt am turbolader... beim untertourigen fahren bekommt er falsche befehle...

1,8turbo · 14.04.2010, 17:45

Schließe mal nicht von deinem Diesel auf nen Benziner, vorallem nicht auf den AGU!

philippt8 · 14.04.2010, 19:22

turbo ist turbo selbes prinzip

1,8turbo · 14.04.2010, 19:53

Aha, dann scheinst du dich ja auszukennen! Beim AGU hängt aber viel am LMM. Ich würde den ma loggen

lobby21 · 14.04.2010, 20:04

Richtig LMM ;-)

philippt8 · 14.04.2010, 21:46

bloß das hier der lmm überhaupt nichts zur sache tut^^

Lucas S · 18.04.2010, 16:02

und ob der was zur sache tut. gerade beim agu...

lobby21 · 18.04.2010, 18:31

Genau der tut was zur sache der LMM ;-)

Silentboy89 · 18.04.2010, 20:05

Tausch den Lmm aus und dann sieh weiter

die unterdruckschläche kannste so nachgucken kommste recht gut ran mit der hand, aber wenn´s nur machmal ist dann kann das eig nicht sein

Und ich z.b. fahr meinen 1,8T bis ca. 1200 u/min innerorts im 6. Gang das macht dem auch nix aus, aber weniger sollte es nicht sein weil wenn man dann den momentanverbrauch anguckt verbraucht er dann mehr also ist dann nicht mehr optimal

14.04.2010, 14:53	- 21
philippt8 - Jigsaw - Registriert seit: 09.08.2008 Golf IV 1,9 TDI Abt Ort: Augsburg Verbrauch: Diesel, Nerven und Luft.. Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.082 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	er ruckelt beim beschleunigen???? gut das gleiche problem hab ich auch... habe auch ein chiptuning genossen... es lag damals am untertourigem fahren... einfach gerne mal aufs gas latschen und etwas sportlicher fahren dann kommt es nicht mehr...

14.04.2010, 14:59	- 22
Heady87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 8,9 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 266 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	wie viel u/min ist bei dir untertourigen fahren?aber das erklärt dann immer noch nicht wieso er manchmal beim anhalten die drehzahl senkt und dann ausgeht wenn ich aufs gas gehe. ich weis ja nicht wie alt der LMM schon ist.die schläuche unter der ansaugbrücke komme ich da so ran oder muss ich die rausbauen?

14.04.2010, 15:03	- 23
philippt8 - Jigsaw - Registriert seit: 09.08.2008 Golf IV 1,9 TDI Abt Ort: Augsburg Verbrauch: Diesel, Nerven und Luft.. Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.082 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	lmm ist völliger blödsinn^^ hm ja ich hab halt an diesel bin immer mit 1500 gefahren jetzt fahre ich knappe 2... ich denke das du mit 2500 dann gut dabei ist... das im stand mit mit der drehzahl... es liegt am turbolader... beim untertourigen fahren bekommt er falsche befehle...

14.04.2010, 17:45	- 24
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.491 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Schließe mal nicht von deinem Diesel auf nen Benziner, vorallem nicht auf den AGU!

14.04.2010, 19:22	- 25
philippt8 - Jigsaw - Registriert seit: 09.08.2008 Golf IV 1,9 TDI Abt Ort: Augsburg Verbrauch: Diesel, Nerven und Luft.. Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.082 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	turbo ist turbo selbes prinzip

14.04.2010, 19:53	- 26
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.491 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.935 Danke für 1.726 Beiträge	Aha, dann scheinst du dich ja auszukennen! Beim AGU hängt aber viel am LMM. Ich würde den ma loggen

14.04.2010, 20:04	- 27
lobby21 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.04.2010 Golf IV GTI Ort: Greding RH-VW-1001 Verbrauch: 10L mit 190PS Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 162 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Richtig LMM ;-)

14.04.2010, 21:46	- 28
philippt8 - Jigsaw - Registriert seit: 09.08.2008 Golf IV 1,9 TDI Abt Ort: Augsburg Verbrauch: Diesel, Nerven und Luft.. Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.082 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	bloß das hier der lmm überhaupt nichts zur sache tut^^

18.04.2010, 16:02	- 29
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	und ob der was zur sache tut. gerade beim agu...

18.04.2010, 18:31	- 30
lobby21 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.04.2010 Golf IV GTI Ort: Greding RH-VW-1001 Verbrauch: 10L mit 190PS Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 162 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Genau der tut was zur sache der LMM ;-)

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18.04.2010, 20:05	- 31
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.085 Abgegebene Danke: 777 Erhielt 691 Danke für 486 Beiträge	Tausch den Lmm aus und dann sieh weiter die unterdruckschläche kannste so nachgucken kommste recht gut ran mit der hand, aber wenn´s nur machmal ist dann kann das eig nicht sein Und ich z.b. fahr meinen 1,8T bis ca. 1200 u/min innerorts im 6. Gang das macht dem auch nix aus, aber weniger sollte es nicht sein weil wenn man dann den momentanverbrauch anguckt verbraucht er dann mehr also ist dann nicht mehr optimal