Endgeschwindigkeitssteigerung

[jw292]

Hallo zusammen,

Habe eben auf der Arbeit, von einem Kollegen der auch nen 1.4er fährt, gehört das man etwas am Motor verstellen kann und dadurch die Endgeschwindigkeit um einiges höher wird...

Kennt sich da jemand aus oder hat Erfahrung damit? Soll angeblich nur ne kleine Einstellungssache sein??

Denke zwar, dass es von der Drehzahl her nicht das allerbeste für den Motor ist, aber würde mich trotzdem sehr interessieren...

Danke schonmal

[Schnorchel]

Dann sol er dir das doch einfach mal zeigen

Ich kanns mir nämlich nicht Vorstellen

[jw292]

Habe auch noch nie etwas davon gehört, aber soll wohl wirklich stimmen... Leider kann er es mir nicht erklären, weil er es nicht selbst gemacht hat

[Maltivitamin]

Und da kam der böse Wolf und hat Rotkäppchen gefressen....

[hardy]

War wohl eher Einbildung als Fakt...
So wie es eigentlich immer ist, wenn Leute meinen aus ihren 1.4er Maschinen irgend ein PS rausgeholt zu haben

[EnglischGolf]

die kleine Einstellungssache ist folgende:

du musst einfach die erde ein stück kippen, so dass die autobahn wo du grad fährst, steil bergab geht und schon läuft die kiste 320...mindestens

nene, da is nix dran

[jw292]

ok konnte es mir auch nicht so wirklich vorstellen... naja ok danke für die antworten

[concerned]

Hmm vielleicht meinte der jenige ja das man die Übersetzung ändert??
kein Plan ob das beim auto funzt aber bei meiner 125er hat das schon was gebracht

[böhser_Golf]

Leute, wir reden hier von nem 1.4er.... der geht einfach nich besser.... Kannste nix machen... Ende und aus...

Zitat von böhser_Golf

Leute, wir reden hier von nem 1.4er.... der geht einfach nich besser.... Kannste nix machen... Ende und aus...

DITO

[FeaR]

Zitat von concerned

Hmm vielleicht meinte der jenige ja das man die Übersetzung ändert??
kein Plan ob das beim auto funzt aber bei meiner 125er hat das schon was gebracht

Selbst mit nem längeren Getriebe wäre der 1.4er wohl zu schwach um da was zu machen...

bye

[SEEPLE]

klar da muss man nur das lämpchen für die spezielle vergaserinnenraumbeleutung gegen ein helleres austauschen und anschließend noch eine stärkere kolbenrückholfeder einbauen.... dann sollte er gut auf seine mach3 kommen

[VW_Freund_Leipzig]

ach ich denke da gibt es so viel was mach machen kann...kommt immer drauf an was du ausgeben willst, aber das hat nicht merh viel mit dem 1,4er zu tun wie ihn vw eins gebaut hatte...der punkt ist nur es macht keiner, weil er das geld lieber nimmt und in einen größeren motor reinsteckt und daran vlt noch was mit chip oder so macht...oder sagen wir es mal so ich kennen keinen der großartig was dran gemacht hat!!kleinigkeiten kannst du machen...wie steuergerät anpassen und sowas, aber das reist dir immernochnicht die wurst vom brot, er geht spritziger, kannst auch den drehzahlbegrenzer hoch setzen...nicht das ding...aber höherer öl verbrauch und ob es so gut für den motor ist...ich mag es zu bezweifeln...also ich habe es gemacht, da mein kumpel mir es kostenlos umgeändert hat...fazit:geld hätte ich dafür nie bezahlt!

[EnglischGolf]

Und den Getriebesand dazu...Wenn er da was geändert hat, dann vielleicht den Begrenzer höher gesetzt und im 4ten in Begrenzer gejagt oder so...aber viel ist da echt nich zu machen.

[Pitty]

Zitat von FeaR

Selbst mit nem längeren Getriebe wäre der 1.4er wohl zu schwach um da was zu machen...

bye

Zumindest könnte man mit Änderung der Übersetzungen zB. sprich nen laaangen 5.Gang die Endgeschwindigkeit etwas steigern - besser gehn tut er aber wirklich nich...

[FeaR]

Zitat von Pitty

Zumindest könnte man mit Änderung der Übersetzungen zB. sprich nen laaangen 5.Gang die Endgeschwindigkeit etwas steigern - besser gehn tut er aber wirklich nich...

Nicht zwangsläufig.

Mein 1.8T hatte z.B. bei ca. 6000 UPM seine Höchstgeschwindigkeit. Das Getriebe + Begrenzer hätten auch bis ca. 6200-6300 (hatte ihn nie im Begrenzer) durchgehalten, aber dem Wagen fehlt da einfach die Kraft es zu ziehen.

Hätte ich mir jetzt ein längeres Getriebe verbaut, dann wäre der Wagen vllt bei 220KMH bei 5000 UPM, aber dann hätte ihm aufgrund der Leistungsentfaltung ggf. sogar schon die Kraft gefehlt um weiter zu ziehen.


Ein langes Getriebe braucht auch immer die Kraft um es auch anzutreiben. Im 1.4er mit längerem Getriebe würde es wohl eher auf den 5. Gang als Spritsparer hinauslaufen, wo der Wagen wenig verbraucht und nur das Tempo halten kann.

bye

[Martin_1,8T]

ihr habt die außenliegenden nockenwellen und die tiefergelegten alusitze vergessen *g*

nein jez mal im ernst, was soll ma da "einstellen" das er mehr endgeschwindigkeit hat?
wie böhser_Golf schon gesagt hat, ist halt einfach ein 1,4er...

[FAV]

durch nen neuen heckflügel

[Kaimich]

das einzige was geschwindigkeit mindert oder erhöht is die reifenbreite wegen auflagefläche

wenn er 15 zöller fährt mit 175er reifen wenn das erlaubt ist ^^

und du 18er mit 225er reifen wird er 10 km/h schneller sein

aber der rest ist gelogen...
schneller biste wenn du dir nen golf mit mehr ps holst...
mir stinken die 75 ps auch werde im herbst umsteigen auf nen 5er diesel mit 140 ps
der wird schneller sein als bergab mit rückenwind 190

[s1743046]

Zitat von Kaimich

das einzige was geschwindigkeit mindert oder erhöht is die reifenbreite wegen auflagefläche

wenn er 15 zöller fährt mit 175er reifen wenn das erlaubt ist ^^

und du 18er mit 225er reifen wird er 10 km/h schneller sein

aber der rest ist gelogen...
schneller biste wenn du dir nen golf mit mehr ps holst...
mir stinken die 75 ps auch werde im herbst umsteigen auf nen 5er diesel mit 140 ps
der wird schneller sein als bergab mit rückenwind 190

Mit einem größeren Reifen wird das Auto nicht automatisch schneller. Das Gegenteil kann sich genauso einstellen.

Im wesentlichen hängt die Höchstgeschwindigkeit von der Leistung und dem Luftwiderstand ab. Die Gesamtübersetzung des Getriebes inkl. Reifenradius sollte so ausgelegt sein, dass die Höchstgeschwindigkeit genau bei der Drehzahl erreicht wird, bei der der Motor seine maximale Leistung erreicht. Bei Saugmotoren erreicht man max. Leistung meist jedoch nur in einem schmalen Drehzahlband. D.h. verändert man die Gesamtübersetzung (Getriebe und / oder einen Reifen mit anderen Rollradius), erreicht man eine geringere Vmax, da der Motor die Drehzahl max. Leistung gar nicht erst erreicht (kürzere Gesamtübersetzung) oder die Leistung schon wieder abfällt (längere Gesamtübersetzung). Ende vom Lied: Auto wird langsamer, wenn es vorher optimal war.

Bei vielen Fahrzeugen wird die vmax deshalb auch nicht im höchsten sondern im vorletzten Gang erreicht. Der höchste ist dann eher ein Spritspargang.

Was man bei geändertem Reifen und / oder Getriebe also macht ist einfach das verändern der Gesamtübersetzung. Das kann u.U. den gewünschten Effekt haben, dass das Auto nachher schneller ist. Das liegt dann aber nicht am größeren Reifen, sondern schlicht daran, dass der Motor bei vmax eine Drehzahl erreicht, bei der er mehr Leistung hat.

Und zum eigentlichen Problem: Wenn man "einfach so" etwas verstellen kann, und der Motor dann mehr Leistung hat, am besten mal bei VW vorsprechen. Die machen dich zum Entwicklungsleiter glaub ich.