Ladedruck Probleme

Hotzel · 17.05.2010, 16:14

Hallo, fahre einen Golf 4 Gti 1.8t
wurde von oettinger auf ca 200ps gechippt läuft sehr gut.
Hab letzte woche mal mein N75 ventil gegen ein N75H ventil getauscht, mit der erwartung mehr ladedruck zu bekommen.
Problem ist vor dem tausch hatte ich overboost 1,2bar jetz nur noch 0,7 zieht aber trotzdem wie sau.

was soll ich machen N75J rein?

MFG Robin

Micha_1.8T · 17.05.2010, 22:24

kurze frage was bedeutet N75....

Lucas S · 17.05.2010, 23:22

Zitat:

Zitat von Hotzel

Hallo, fahre einen Golf 4 Gti 1.8t
wurde von oettinger auf ca 200ps gechippt läuft sehr gut.
Hab letzte woche mal mein N75 ventil gegen ein N75H ventil getauscht, mit der erwartung mehr ladedruck zu bekommen.
Problem ist vor dem tausch hatte ich overboost 1,2bar jetz nur noch 0,7 zieht aber trotzdem wie sau.

was soll ich machen N75J rein?

MFG Robin

ich habe bei mir auch mal das h-ventil verbaut, weil mein vorheriges defekt war. habe mir keine mehrleistung davon versrochen. hatte damit aber auch nur 0.7 bar.

Hotzel · 18.05.2010, 07:48

keine ahnung was des n75 bedeutet des is nur die kennzeichnung für des magnetventil des den ladedruck steuert.
da gibts verschiedene varianten N75J, N75H N75C(ori)

@Lucas
Hast du des N75J Ventil mal probiert. und haste mit dem N75H Leistungsverlust?

ecomo · 18.05.2010, 11:54

also mit dem N75J hast du den Ladedruck etwas länger anliegen, da diese Magnetventil langsamer arbeitet als das standartmäßige N75. Aber vorsicht du hast dardruch auch höhere abgastemperaturen.

Micha_1.8T · 18.05.2010, 12:43

wo sitzt das ventil denn ??

ecomo · 18.05.2010, 13:46

das ventil sitzt beim AGU hier: es ist das genau in der mitte des fotos:

es gehen 3 kleine schläuche dran und ein stecker, wenn du das N75J einbaust, musst den stecker auf der anderen seite anbringen da es anderst nich passt, die leitung ist dann sehr kurz, was aber nicht weiter schlimm ist

Lucas S · 18.05.2010, 15:00

Zitat:

Zitat von Hotzel

keine ahnung was des n75 bedeutet des is nur die kennzeichnung für des magnetventil des den ladedruck steuert.
da gibts verschiedene varianten N75J, N75H N75C(ori)

@Lucas
Hast du des N75J Ventil mal probiert. und haste mit dem N75H Leistungsverlust?

nein, das j hatte ich nie drin. bei dem h hatte ich leistungsverlust. hatte auch gut 0.3 bar weniger anliegen.

Farasy · 19.05.2010, 01:03

Ich habe das J drin. Schon von Anfang an gehabt, daher kann ich keine Unterschiede nennen. Allerdings läuft alles einwandfrei, so das ich es nur empfehlen kann. Ach ja, 1,2-1,5 Overboost, ca 0.9 Halt.

Hotzel · 25.05.2010, 09:52

ok vielen dank für die ganzen antworten hab gestern mal meine 3'' downpipe eingebaut richtig geiler sound mach heute des n75j ventil rein dann schau ich mal wie des läuft;-)

Farasy · 26.05.2010, 18:52

Und, wie läufts ?

xsws231x · 27.05.2010, 11:47

ja genau wie läufts

xsws231x · 27.05.2010, 11:47

bin auch drauf gespannt bei mir hat das n75 nicht gebracht

Hotzel · 28.05.2010, 15:56

habs drin also bringt bei mir auch nix hab statt 1,2 jetz noch 0,9 aber zieht trotzdem sau gut un erstrecht mit der downpipe^^

17.05.2010, 16:14	- 1
Hotzel Benutzer Registriert seit: 12.03.2009 Golf 4 GTI Ort: 64711 Erbach ERB-XX 88 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 36 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ladedruck Probleme Hallo, fahre einen Golf 4 Gti 1.8t wurde von oettinger auf ca 200ps gechippt läuft sehr gut. Hab letzte woche mal mein N75 ventil gegen ein N75H ventil getauscht, mit der erwartung mehr ladedruck zu bekommen. Problem ist vor dem tausch hatte ich overboost 1,2bar jetz nur noch 0,7 zieht aber trotzdem wie sau. was soll ich machen N75J rein? MFG Robin

17.05.2010, 22:24	- 2
Micha_1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.03.2010 MItsubishi Lancer, Colt SOLD, G4 1.8T Ort: Alt-Hürth BM-34 Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 775 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	kurze frage was bedeutet N75....

18.05.2010, 07:48	- 4
Hotzel Benutzer Registriert seit: 12.03.2009 Golf 4 GTI Ort: 64711 Erbach ERB-XX 88 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 36 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	keine ahnung was des n75 bedeutet des is nur die kennzeichnung für des magnetventil des den ladedruck steuert. da gibts verschiedene varianten N75J, N75H N75C(ori) @Lucas Hast du des N75J Ventil mal probiert. und haste mit dem N75H Leistungsverlust?

18.05.2010, 11:54	- 5
ecomo Benutzer Registriert seit: 29.03.2010 VW Golf 1.8T Ort: Baden-Baden BAD-????? Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 59 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	also mit dem N75J hast du den Ladedruck etwas länger anliegen, da diese Magnetventil langsamer arbeitet als das standartmäßige N75. Aber vorsicht du hast dardruch auch höhere abgastemperaturen.

18.05.2010, 12:43	- 6
Micha_1.8T Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.03.2010 MItsubishi Lancer, Colt SOLD, G4 1.8T Ort: Alt-Hürth BM-34 Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 775 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge	wo sitzt das ventil denn ??

18.05.2010, 13:46	- 7
ecomo Benutzer Registriert seit: 29.03.2010 VW Golf 1.8T Ort: Baden-Baden BAD-????? Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 59 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	das ventil sitzt beim AGU hier: es ist das genau in der mitte des fotos: es gehen 3 kleine schläuche dran und ein stecker, wenn du das N75J einbaust, musst den stecker auf der anderen seite anbringen da es anderst nich passt, die leitung ist dann sehr kurz, was aber nicht weiter schlimm ist

19.05.2010, 01:03	- 9
Farasy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2008 00. Golf GTI Turbo Excl. Ort: Bremen Verbrauch: rund 8,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 239 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich habe das J drin. Schon von Anfang an gehabt, daher kann ich keine Unterschiede nennen. Allerdings läuft alles einwandfrei, so das ich es nur empfehlen kann. Ach ja, 1,2-1,5 Overboost, ca 0.9 Halt.

25.05.2010, 09:52	- 10
Hotzel Benutzer Registriert seit: 12.03.2009 Golf 4 GTI Ort: 64711 Erbach ERB-XX 88 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 36 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ok vielen dank für die ganzen antworten hab gestern mal meine 3'' downpipe eingebaut richtig geiler sound mach heute des n75j ventil rein dann schau ich mal wie des läuft;-)

26.05.2010, 18:52	- 11
Farasy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2008 00. Golf GTI Turbo Excl. Ort: Bremen Verbrauch: rund 8,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 239 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Und, wie läufts ?

27.05.2010, 11:47	- 12
xsws231x Benutzer Registriert seit: 08.02.2009 Golf IV gti 1,8t Ort: Karlsruhe Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 57 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ja genau wie läufts

27.05.2010, 11:47	- 13
xsws231x Benutzer Registriert seit: 08.02.2009 Golf IV gti 1,8t Ort: Karlsruhe Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 57 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	bin auch drauf gespannt bei mir hat das n75 nicht gebracht

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28.05.2010, 15:56	- 14
Hotzel Benutzer Registriert seit: 12.03.2009 Golf 4 GTI Ort: 64711 Erbach ERB-XX 88 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 36 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	habs drin also bringt bei mir auch nix hab statt 1,2 jetz noch 0,9 aber zieht trotzdem sau gut un erstrecht mit der downpipe^^