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Alt 26.10.2010, 13:05
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Standard TN Steuerketten BDE

Kann mir jemdand die Teilenummern für den kompletten Steuerkettensatz nennen ? Also alles was dazu gehört wie beide Ketten,alle Spanner,Schienen u.s.w.

Daten V6 4Motion
MKB: BDE
Baujahr 28.05.2001 aber Modell 2002
2,8l 204Ps


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Alt 31.10.2010, 14:55      Direktlink zum Beitrag - 2 Zum Anfang der Seite springen
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Standard

03H 109 465
Steuerkette IWIS, ~50€
---------------------
021 109 469
Gleitschiene, ~5€
---------------------
021 109 467
Kettenspanner IWIS, ~33€
---------------------
N 909 238 01
Schraube zum Kettenspanner, 2x Stück, ~0,50€
----------------------
021 109 569
Kettenrad 32Zähne, ~42€ ,
je nach Zustand kannste auch das alte behalten?!
----------------------
das wäre die 1. kette!

2. kette:
-------
03H 109 503
Steuerkette, ~50€
--------------------------------
066 109 513 A
gleitschiene, ~12€
-------------------------------
071 109 515
Bolzen, ~9€
-----------------------------
N 014 715 4
schraube , 2x stück ~3,50€
-----------------------------
N 011 525 27
Unterlegscheibe passend dazu, 2x Stück ~0,40€
-----------------------------
066 109 509 A
Kettenspanner, ~16€
-------------------------------
03H 109 507
Kettenspanner, ~33€
-------------------------------
066 109 570
Kettenrad 18Zähne, je nach zustand kannste ja auch das alte verwenden, ~14€
--------------------------------
N 102 038 03
Schraube zum Kettenrad, ~2€


dAS wären ALLE Teile zum Kettentrieb!! Wenn du noch die TN von den Nockenwellenverstellern oder vom Steuergehäuse brauchst, sag bescheid.
golf44 ist offline  

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Alt 31.10.2010, 15:02      Direktlink zum Beitrag - 3 Zum Anfang der Seite springen
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Standard

Mich würde interessieren wieviel dein Motor runter hat? Und wielange er mit LL Öl gefahren wurde?

Gruß
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Alt 08.11.2010, 21:11      Direktlink zum Beitrag - 4 Zum Anfang der Seite springen
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Benutzerbild von WFacky
 
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Standard

Zitat:
Zitat von Hd-Vr6 Beitrag anzeigen
Mich würde interessieren wieviel dein Motor runter hat? Und wielange er mit LL Öl gefahren wurde?

Gruß

Der Motor wurde bei 70tkm schonmal komplett gewechselt nach einem Kettenriss. Der jetzige Motor (Ketten) haben jetzt 65tkm runter und liefen noch nie mit Longlife. Aber der Vorgänger hat in wohl immer im kalten Zustand getreten und die Ölpumpe hat zu viel Öldruck auf die Kettenspanner gegeben.Bei mir lief er jetzt ca. 45tkm und alle 10tkm neues Öl mit Filter. Und wurde nie über 2000 touren gefahren wenn er kalt war.

Dadurch hat es in letzter Zeit immer lauter gerasselt. Die Schienen haben deutliche Einlaufspuren gehabt und der untere Kettenspanner hatte sogar teils kleinere Material Ausbrüche. Dazu konnte ich noch eine Längung beider Ketten im Bereich von ca. 2-3mm fest stellen.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 101_5754.jpg (86,7 KB, 44x aufgerufen)
Dateityp: jpg 101_5757.jpg (87,3 KB, 40x aufgerufen)
Dateityp: jpg 101_5760.jpg (89,4 KB, 42x aufgerufen)
Dateityp: jpg 101_5761.jpg (89,8 KB, 43x aufgerufen)
Dateityp: jpg 101_5765.jpg (88,0 KB, 38x aufgerufen)
Dateityp: jpg 101_5767.jpg (59,4 KB, 34x aufgerufen)


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