GALIANO

Hallo zusammen.
Wieviele verschiedene Motorabdeckungen gibt es für den R32 BFH Motor?
Ich frage, weil ich eine gekauft habe(TN - 022 103 925 AD),aber die passt nicht ganz. (auf der seite vom Öldeckel)

Das ist der Motor von meinem Auto



und das ist die Motorabdeckung



MfG Vural

GALIANO

kann jemand mir helfen

Floforce

Stammt der Motor aus einem Golf 5 R32 ? Der Zylinderkopfdeckel sieht mir nach Golf 5 aus. Klar das die Verkleidung dann nicht passt
Zum Vergleich:
Golf 4


Golf 5


Sind doch deutliche Unterschiede erkennbar.

Niko...

Jo, sieht nach 5er aus.
Hier noch n Bild von meinem, da sieht mann auch gut das der abstand beim Deckel anderst ist.

Floforce

@Niko: Jo. Ich frage mich nur grade was wie getauscht wurde. Gabs den BFH im 5er ? Wurde dann nur der Deckel getauscht ? Oder am 5er Motor die Ansaugbrücke ?
Sieht mir jedenfalls nach einem Umbau aus. Der Schlauch an der Zylinderkopfentlüftung erscheint mir auch nicht grade Original.
Und mir ist aufgefallen das es ein Rechtslenker ist

GALIANO

hallo,

es war ein rechtslenker

hier ein foto vom Ansaugrohr-Stempel:

Floforce

Ach haste auf rechtslenker umgebaut ?
Das die Ansaugbrücke ausm 4er stammt ist klar. Guck doch mal auf dem Motorblock nach dem Kennbuchstaben. Der steht unten neben der Riemenscheibe der Kurbelwelle.
Ist das nen Austausch Motor oder nen Umbau oder alles Original ?

GALIANO

Hier Foto vom Motorblock mit Kennbuchstaben
Hat noch jemand eine idee was mit dem Motor nicht stimmen könnte?

Silentboy89

Das ist aufjedenfall nen Ventildeckel vom 5er R32 bzw. wurde der Motor ja auch im TT und A3 verbaut. In Touareg und Phaeton gab es diesen Motor ja auch noch.

Fakt ist aufjedenfall das der Ventildeckel nicht vom BFH ist, auch die Gehäuseentlüftung ist auch der falschen Seite. Das die Abdeckung nicht passt ist daher logisch.

Ist halt nur die Frage ob nicht der ganze Kopf dann von einem anderen Motor ist, die BFH-Teile passen ja ebenso dran wie man auch sieht.

Floforce

Gut das der Block BFH ist, denn da sind die Kleinserienvorteile wie geschmiedete Kurbelwelle drin.
Ich würd mal sagen, "eben" Deckel wechseln und fertig

dark_reserved

hey, ich budel das noch ma raus,

meint ihr den es bringt was den bfh auf den 5er ventieldeckel wie hier umzubauen? immerhin ist die gehäuse entlüftung anders und damit die abfuhr der schadstofe die hauptschuld an der kettenlängung tragen ggf schon eher aus dem weg und es gibt ggf weniger schäden?



vllt kann man sogar den ventieldeckel vom r36 inkls dazugehöriger ansaugbrücke verbauen?

golf44

Die KW-Entlüftung ist eher Nebensache am BFH und hat eigentlich rein gar nix mit der Kettenlägung zu tun

Kettenlängung Grund #1 ist und bleibt immer das Longlife Öl !
Wie soll sich durch die KW-Entlüftung denn die Ketten längen?! Macht irgendwie kein Sinn

JohnnyS.

Kettenbericht auf A3quattro.de gelesen? Blowby und andere Schadstoffe im Öl die die Kette angreifen z.B. ?

Und wie erklärt sich dann die Kettenlängung bei den alten vr's im Golf3 z.B. wos noch gar kein Longlife gab?

Longlife Öl ansich ist, ohne Kurzstreckenbetrieb und häufige Kaltstarts etc, gar nicht sooo schlimm...gibt etliche vielfahrer vr's die auch mit Longlife keine Kettenprobleme hatten/haben...

dark_reserved

und genau darauf bezieht sich meine theorie dieser thread ist sehr aufschlußreich sollte man unbedingt gelesen haben

Ermittlung der Blowby-Konzentration im VR6 3.2 Motor - Seite 5 - Rund um Steuerkettenlängung und Longlifeintervalle - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3