Unterschiede der einzelnen DIESEL!

KeKo · 13.03.2011, 13:47

Hey Jungs,
man liest ja die ganze zeit von 1.4 auf 1.8T Umbauten etc.!
Was genau sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Diesel? Was ist alles beim 150PS anders als beim 90 oder 130PS?
Vom Motor her müsste es doch fast gleich sein? 1.9 Liter?!
Klar Turbo, Steuereinheit, PD etc. wird anders sein. Aber kann mal wer alles aufzählen?
Hat sich schonmal wer an so einen Umbau rangewagt?
MfG KeKo

EnglischGolf · 13.03.2011, 14:21

So ein Thread wäre gut, gibts ja über den 1.8T auch.

Ich fange mal an mit einer Einteilung:

SDI:
68PS Verteilereinspritzpumpe (VEP) ohne Turbo

TDI:
90 PS VEP mit Turbo und Smic-LLK, kleiner GT15? Turbo , 0.186mm? Düsen, 5-Gang
100 PS Pumpe-Düse (PD) mit Turbo und Smic-LLK, kleiner Turbo, zu kleine Kupplung (für Leistungssteigerung), 5-Gang, als Allrad auch mit 6-Gang und großer Kupplung.
110 PS VEP mit Turbo (wie 90PS), Smic-LLK, 0.205mm Düsen, 5-Gang
115 PS PD mit Turbo, Smic-LLK, 6-Gang, erster Pumpe-Düse-Motor
130 PS PD mit Turbo (GT1749VA), Smic-LLK (nach Chippen zu klein), 6-Gang
150 PS PD mit Turbo (GT1749VB), Fmic-LLK (mittig in Front), 6-Gang

Gruß Kevin

PS: war jetzt nur ausm Stehgreif gibt noch viel mehr.

5-Gang Getriebe haben nur 228mm Kupplungen die bis 250NM von VW freigegeben sind. 6-Gang haben 240mm Kupplungen bis 350NM, laut VW.

KeKo · 13.03.2011, 14:29

Das ist doch schonmal super (:
Wer noch mehr weiß bitte alles auflisten (: Und ebenfalls die Frage, ob einer schon einmal einen Umbau gewagt hat?

Gruß Kevin No.2

kelle · 14.03.2011, 15:59

gibt bei den 101 ps'lern aber auch 2 motorkennbuchstaben...AXR und nen anderer

AXR hat als einziger Diesel die grüne Umweltplakette!

EnglischGolf · 14.03.2011, 19:14

AXR und ATD gibts als 74kw TDI

Finiss · 14.03.2011, 21:16

Soweit mir bekannt ist der 130PS ASZ und der 150PS ARL identisch vom Block.
Hatte mich da vor längerer Zeit mal bissl informiert.
Hauptsächlicher Unterschied soll da wohl der Lader sowie der LLK sein.

Mir wurde damals gesagt, auf den ASZ umzubauen wäre kostengünstiger als auf den ARL, da der ARL meist hoch gehandelt wurd und sich bis auf den Turbo und so Kleinigkeitem nicht weiter vom ASZ unterscheidet.
Bevor ich nun gesteinigt werde: Diese Aussagen stammen aus diesem Forum

golf4life · 14.03.2011, 21:23

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

5-Gang Getriebe haben nur 228mm Kupplungen die bis 250NM von VW freigegeben sind. 6-Gang haben 240mm Kupplungen bis 350NM, laut VW.

Gibt auch 220mm Kupplungen bei den 5-Gang Getrieben.

BennyGTI · 14.03.2011, 21:33

Den 101PS TDI mit gabs definitiv mit Allrad, bei uns gurkt die Post mit solchen Dingern rum, war aber nur als ATD Motor lieferbar.

EarlSinclair · 14.03.2011, 21:45

Hmm.?
Meine Kupplung vom ATD hält trotz Chip (308Nm) schon seit mehr als 100.000Km.
Wieso also zu schwach dimensioniert?

EnglischGolf · 15.03.2011, 18:45

Allrad beim 74kw gibt es definitiv...glaub aber auch nur mim ATD.

Supremer · 15.03.2011, 19:14

noch eine Ergänzung von mir in ROT

Und übriegens gabs den AXR/ATD als 4Motion..ich find nur grad das Prospekt von damals nicht

Zitat:

Zitat von -Robin-

SDI:
68PS Verteilereinspritzpumpe (VEP) ohne Turbo, Verdichtung 19,5

TDI:

90 PS VEP mit Turbo und Smic-LLK, kleiner GT15 Turbo , 0.185mm Düsen, 5-Gang, Verdichtung 19,5

90 PS VEP mit Turbo und Smic-LLK, kleiner VNT15 Turbo , 0.185mm Düsen, 5-Gang, Verdichtung 19,5

101 PS Pumpe-Düse (PD) mit Turbo und Smic-LLK, kleiner VNT15 oder KKK Turbo , Verdichtung 19,0

110 PS VEP mit VNT15 Turbo, Smic-LLK, 0.205mm Düsen, 5-Gang, Verdichtung 19,5

115 PS PD mit VNT15 Turbo, Smic-LLK, 6-Gang, erster Pumpe-Düse-Motor, Verdichtung 18,0

130 PS PD mit Turbo (GT1749VA), Smic-LLK, 6-Gang, Verdichtung 19,0

150 PS PD mit Turbo (GT1749VB), Fmic-LLK (mittig in Front), 6-Gang, Verdichtung 19,5

PS: 101PS'er Allrad gab es keine. Jedenfalls nicht laut meinen Unterlagen!

jaganot · 15.03.2011, 19:58

Zitat:

Zitat von Finiss

Soweit mir bekannt ist der 130PS ASZ und der 150PS ARL identisch vom Block.
Hatte mich da vor längerer Zeit mal bissl informiert.
Hauptsächlicher Unterschied soll da wohl der Lader sowie der LLK sein.

Mir wurde damals gesagt, auf den ASZ umzubauen wäre kostengünstiger als auf den ARL, da der ARL meist hoch gehandelt wurd und sich bis auf den Turbo und so Kleinigkeitem nicht weiter vom ASZ unterscheidet.
Bevor ich nun gesteinigt werde: Diese Aussagen stammen aus diesem Forum

Sind definitiv nicht gleich. Der ARL hat nen stärkeren Kurbeltrieb. Für richtiges Dieseltuning ( nicht nur chippen ) sollte möglichst der ARL als Basis genommen werden.

Finiss · 15.03.2011, 20:36

Laut VW sind folgende Dinge beim ASZ und ARL gleich bzw. tragen die gleiche Teilenummer:

-Zylinderblock mit Kolben
-Zylinderkopf mit Ventilen
-Kurbelwelle
-Schwungrad
-Kolben

Diese Teile laufen entsprechend von beiden Motoren unter je einer Teilenummer. Wo soll da jetzt der Unterschied liegen?

KeNaN · 15.03.2011, 20:38

vl die pleul und alle lager?

Finiss · 15.03.2011, 20:41

Sorry, vergessen:

Pleuel sind laut **** auch identisch

Auch Pleuel- und Hauptlagerschalden weisen identische Teilenummern auf.

KeNaN · 15.03.2011, 20:42

und abgasseite? ansaugseite?

henrik89 · 15.03.2011, 20:48

Wieviel Leistung kann man bei einem ASZ rausholen? ( sollte stabil sein und mit langer Lebensdauer)
angenohmen die Kupplung ist gegen eine bis 650nM getauscht,ein größerer LLK sowie nen größerer Wasserkühler und ein größerer Turbo sind vorhanden.

Finiss · 15.03.2011, 20:51

Zitat:

Zitat von KeNaN

und abgasseite? ansaugseite?

Der Turbo ist definitiv ein anderer. Zur Ansaugseite kann ich nichts sagen.

Wie ich oben schon geschrieben habe, bekam ich bis zu diesem Thread immer die gleichen Aussagen, welche besagten: ASZ kaufen und tunen ist wesentlich kostengünstiger als nen ARL da bei gescheitem Tuning eh nen anderer Lader her müsse. Daher bin ich umso mehr verwundert, dass es nun hier entgegen den bisherigen Aussagen und vor allem gegen das was im **** steht heißt, ASZ und ARL wären so verschieden

Supremer · 15.03.2011, 20:56

Naja zumindest ist die Verdichtung um 0,5 höher....ansonsten wäre ja nur der Turbo anders...

Zitat:

Zitat von Finiss

Der Turbo ist definitiv ein anderer. Zur Ansaugseite kann ich nichts sagen.

Wie ich oben schon geschrieben habe, bekam ich bis zu diesem Thread immer die gleichen Aussagen, welche besagten: ASZ kaufen und tunen ist wesentlich kostengünstiger als nen ARL da bei gescheitem Tuning eh nen anderer Lader her müsse. Daher bin ich umso mehr verwundert, dass es nun hier entgegen den bisherigen Aussagen und vor allem gegen das was im **** steht heißt, ASZ und ARL wären so verschieden

4motionManu · 17.09.2016, 20:42

Zitat:

Zitat von -Robin-

PS: 101PS'er Allrad gab es keine. Jedenfalls nicht laut meinen Unterlagen!

ich fahre einen ATD 4 Motion, Grüße

13.03.2011, 13:47	- 1
KeKo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.07.2010 Golf IV TDI Ort: Steyerberg Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 546 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 76 Danke für 52 Beiträge	Unterschiede der einzelnen DIESEL! Hey Jungs, man liest ja die ganze zeit von 1.4 auf 1.8T Umbauten etc.! Was genau sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Diesel? Was ist alles beim 150PS anders als beim 90 oder 130PS? Vom Motor her müsste es doch fast gleich sein? 1.9 Liter?! Klar Turbo, Steuereinheit, PD etc. wird anders sein. Aber kann mal wer alles aufzählen? Hat sich schonmal wer an so einen Umbau rangewagt? MfG KeKo

13.03.2011, 14:21	- 2
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	So ein Thread wäre gut, gibts ja über den 1.8T auch. Ich fange mal an mit einer Einteilung: SDI: 68PS Verteilereinspritzpumpe (VEP) ohne Turbo TDI: 90 PS VEP mit Turbo und Smic-LLK, kleiner GT15? Turbo , 0.186mm? Düsen, 5-Gang 100 PS Pumpe-Düse (PD) mit Turbo und Smic-LLK, kleiner Turbo, zu kleine Kupplung (für Leistungssteigerung), 5-Gang, als Allrad auch mit 6-Gang und großer Kupplung. 110 PS VEP mit Turbo (wie 90PS), Smic-LLK, 0.205mm Düsen, 5-Gang 115 PS PD mit Turbo, Smic-LLK, 6-Gang, erster Pumpe-Düse-Motor 130 PS PD mit Turbo (GT1749VA), Smic-LLK (nach Chippen zu klein), 6-Gang 150 PS PD mit Turbo (GT1749VB), Fmic-LLK (mittig in Front), 6-Gang Gruß Kevin PS: war jetzt nur ausm Stehgreif gibt noch viel mehr. 5-Gang Getriebe haben nur 228mm Kupplungen die bis 250NM von VW freigegeben sind. 6-Gang haben 240mm Kupplungen bis 350NM, laut VW. Geändert von EnglischGolf (13.03.2011 um 15:27 Uhr)

15.03.2011, 20:48	- 17
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.169 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	Wieviel Leistung kann man bei einem ASZ rausholen? ( sollte stabil sein und mit langer Lebensdauer) angenohmen die Kupplung ist gegen eine bis 650nM getauscht,ein größerer LLK sowie nen größerer Wasserkühler und ein größerer Turbo sind vorhanden. Geändert von henrik89 (15.03.2011 um 20:54 Uhr) Grund: update

13.03.2011, 14:29	- 3
KeKo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.07.2010 Golf IV TDI Ort: Steyerberg Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 546 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 76 Danke für 52 Beiträge	Das ist doch schonmal super (: Wer noch mehr weiß bitte alles auflisten (: Und ebenfalls die Frage, ob einer schon einmal einen Umbau gewagt hat? Gruß Kevin No.2

14.03.2011, 15:59	- 4
kelle Felgenfetischist Registriert seit: 15.12.2008 Beiträge: 1.764 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 26 Danke für 12 Beiträge	gibt bei den 101 ps'lern aber auch 2 motorkennbuchstaben...AXR und nen anderer AXR hat als einziger Diesel die grüne Umweltplakette!

14.03.2011, 19:14	- 5
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	AXR und ATD gibts als 74kw TDI

14.03.2011, 21:16	- 6
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Soweit mir bekannt ist der 130PS ASZ und der 150PS ARL identisch vom Block. Hatte mich da vor längerer Zeit mal bissl informiert. Hauptsächlicher Unterschied soll da wohl der Lader sowie der LLK sein. Mir wurde damals gesagt, auf den ASZ umzubauen wäre kostengünstiger als auf den ARL, da der ARL meist hoch gehandelt wurd und sich bis auf den Turbo und so Kleinigkeitem nicht weiter vom ASZ unterscheidet. Bevor ich nun gesteinigt werde: Diese Aussagen stammen aus diesem Forum

14.03.2011, 21:33	- 8
BennyGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.10.2007 ARL 4-Motion Ort: Vlbg/Österreich Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 745 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 35 Danke für 26 Beiträge	Den 101PS TDI mit gabs definitiv mit Allrad, bei uns gurkt die Post mit solchen Dingern rum, war aber nur als ATD Motor lieferbar.

14.03.2011, 21:45	- 9
EarlSinclair Neuer Benutzer Registriert seit: 08.01.2011 1,9 TDI, ATD mit Chip Ort: hier D-RU Beiträge: 14 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hmm.? Meine Kupplung vom ATD hält trotz Chip (308Nm) schon seit mehr als 100.000Km. Wieso also zu schwach dimensioniert?

15.03.2011, 18:45	- 10
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Allrad beim 74kw gibt es definitiv...glaub aber auch nur mim ATD.

15.03.2011, 20:36	- 13
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Laut VW sind folgende Dinge beim ASZ und ARL gleich bzw. tragen die gleiche Teilenummer: -Zylinderblock mit Kolben -Zylinderkopf mit Ventilen -Kurbelwelle -Schwungrad -Kolben Diese Teile laufen entsprechend von beiden Motoren unter je einer Teilenummer. Wo soll da jetzt der Unterschied liegen?

15.03.2011, 20:38	- 14
KeNaN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2010 golf 4 Ort: wien Verbrauch: 7 liter Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 725 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	vl die pleul und alle lager?

15.03.2011, 20:41	- 15
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Sorry, vergessen: Pleuel sind laut **** auch identisch Auch Pleuel- und Hauptlagerschalden weisen identische Teilenummern auf.

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15.03.2011, 20:42	- 16
KeNaN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2010 golf 4 Ort: wien Verbrauch: 7 liter Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 725 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	und abgasseite? ansaugseite?