Freakazoid

Ich hab alles im Schein was ich jemals hab abnehmen lassen...und ich hab auch nicht vor etwas streichen zu lassen...das hat alles Geld gekostet und beim streichen bekomm ich ja auch nix wieder ;-)

Lordsik

Zumal wurde ja auch alles getestet und geprüft. Von Werk aus sind verschiedene Räder zugelassen und meist ist auch schon die AHK eingetragen, obwohl keine vorhanden ist.

Wieso zum Teufel sollte also irgendwas gelöscht werden?

XM-Syncro

Fahrwerk, Felgen und Lenkrad gehören bei der Eintragung zusammen. Felgen die mit Fahrwerk A gefahren werden durften, könnten bei B schon Probleme machen (z.B. schleifen am Dämpfer). Kommt ein neues Fahrwerk rein, dann sind eigentlich das alte und die damit verbundenen Kombinationen zu streichen. Eigentlich eine komische Sache, aber vom Gesetz her kann man die Fahrwerke nicht mischen..also Fahrwerk A..dann B und mal für ein Wochenende wieder A (macht ja vermutlich eh keiner).
Der Wechsel muß von einem Sachverständigen geprüft und abgenommen werden (also auch von A nach B und zurück zu A). Eigentlich ist das Quatsch, denn ein Fahrwerkswechsel ist nichts anderes, als einfach mal Stoßdämpfer zu wechseln, wenn sie z.B. verschlissen sind. Bei solchen Aktionen braucht man ja auch nicht zum Tüv. Gut, da ändert sich die Höhe nicht und je nach Vorgehensweise ist keine Achsvermessung nötig. Wenn man der Meinung ist, das man für die Eintragung von Fahrwerk A viel Geld bezahlt hat, dann interessiert das keinen, denn zum Wechsel wurde man nicht gezwungen. Wenn man ein Auto erst rot und dann blau lackieren läßt, dann zahlt man auch doppelt. Wie die Sache in der Praxis gehandhabt wird ist natürlich immer etwas unterschiedlich (wie man auch hier sieht), aber ich kenne persönlich einen Fall, in dem es bei einer Kontrolle Probleme gab, da 3 Fahrwerke eingetragen waren. Da gab es dann die Aufforderung, alles "falsche" streichen zu lassen.

onkel-howdy

naja bei felgen is das ja kein thema. die kann man ja durchaus mal wieder aufziehen. somit sollte es da ja klar sein das sowas zu bleiben hat.

beim fahrwerk macht eine streichung durchaus sinn. den man baut ja heute nicht ein airride ein, morgen ein gewinde und übermorgen wieder 40er federn. aber wiegesagt das macht der prüfer und NIEMALS die zulassungsstelle.

@xm
dein posting is grundsätzlich nicht so! es ist immernoch ein irrglaube das fahrwerk, felgen und lenkrad zusammen gehöhrt und auch falsch anzunehmen das sowas alles "in verbindung mit" einzutragen ist. es stimmt das eine schon eingetragene felge mit fahrwerk a passt und mit fahrwerk b eben nicht, ABER das entscheidet der prüfer. und genau aus diesem grund gibts OBEN über den ei tragungen und technischen daten ein feld das aus dem sinn zitiert so heisst: "schon vorhandene und BERÜCKSICHTIGE eintragungen". macht der prüfer es ganz richtig dann steht da eben "felge xy" drinne.

wiegesagt richtig ist das es ggf zu problemen kommen kann. aber das sollte der prüfer dann anhand des fahrzeuigscheines raussehen und dich ggf wieder heikmschicken zwecks anderer felgen. wen du darauf anspielst das man zuerst felgen aufzieht, diese eintragen lässt, dann winterreifen montiert um dann das tiege gewinde eintragen zu lassen....hier greift genau der oben genannte abschnitt mit dem "berücksichtigt"....

XM-Syncro

Das stimmt schon, es ist Sache des Prüfers, denn er hat dafür den Sachverstand. Die Zulassungsstelle kann einen aber darauf hinweisen, das dies vom Tüv anzupassen ist. Das mit den Felgen könnte durchaus kritisch werden, denn wie schon gesagt, kann es z.B. Probleme mit der Innenseite und dem Federbein bzw. Reifen - Verstellring geben.

EDIT: Hier wurde erwähnt, das zuerst Fahrwerk A mit den Felgen 1 und 2 abgenommen wurde. Später kam Fahrwerk B mit Felgen 3 und 4. Man wollte aber A und 1 bzw. 2 nicht streichen lassen um ggf. Fahrwerk B mit den Felgen 1 und 2 fahren zu können und das geht eben nicht ohne neue Eintragung. Das Fahrwerk B wurde nur mit den Felgen 3 und 4 geprüft. Die meisten Fahrwerke werden für das Gutachten mit Serienfelgen geprüft (viel mehr meistens nicht, da es ja x-verschiedene Möglichkeiten gibt) und deshalb ist eine erneute Abnahme mit anderen Felgen erforderlich - deshalb wird diese "Einheit" immer zusammen abgenommen - alles andere mag im Schein schön aussehen, ist aber nicht rechtens. Wenn es so wäre, würde es genau zu dem von dir erwähnten Problem kommen: Man läßt erst Felge 1 bzw. 2 eintragen (normale Abnahme) und fährt später mit Fahrwerk A oder B zum eintragen (auf Serienfelgen; normale Abnahme). Später fährt man dann mit Fahrwerk A bzw. B und Felgen 1 - 4 durch die Gegend: nicht rechtens.

Turanboy

AHK muss man nur eintragen wenn es kein E Zeichen hat anstatt des eine welle vorhanden ist