Motorsport-Batterie ETX-30 (26Ah / 9.8kg)

[chrischi11985]

Hallo,

hat schonmal jemand hier im Forum Erfahrungen mit dieser Batterie gemacht? Ist sie ausreichend um auch einen 1.9TDI im Winter zuverlässig zu starten? 10kg Ersparnis auf der Vorderachse wären schon reizvoll

http://www.em-racing.de/Motorsport-B...X-30-26Ah-98kg

[didgeridoo]

Die Kapazität ist viel zu gering und auch der Kaltstartstrom
ist mMn für deinen TDI zu gering.
Mit dieser Batterie wirst du nicht viel Spaß haben..

Du hast doch nen Frontantrieb? Da sind die 10kg auf der Vorderachse doch eher nützlich?!
Lass lieber das Ersatzrad und die Freundin zu Hause

[Loop118]

Ich hoffe du hast gelesen das die Batterie nur 26ah leistet

Zum starten schätze ich ist es völlig ausreichend

Nur wenn du großartig Radio und Licht usw betreiben willst wäre ich vorsichtig

Deine jetzige Batterie hat vermutlich ca 70ah


Die 10kg kannst du auch woanders sparen

[chrischi11985]

Der Kaltstartstrom wäre mit 400A ja mit einer 55Ah Batterie vergleichbar. Ich hab nur bedenken, dass die Kapazität mit 26Ah zu gering ist. Wieviel Ruhestrom zieht denn gewöhnlich ein Golf 4 pro Stunde?

[BennY-]

Der Kaltstartstrom von 400A ist für 30sec angegeben, bei 5sec wird sie vermutlich das doppelte packen

Ansonsten sowas:
Multipower MP18-12 / 12V - 18Ah Blei Akku vds Zulassung

[Erazer]

was willst du mit soeiner schlechten und gleichzeitig so teuren batterie? also 400 A sind schon sehr wenig...

aber die 10 kg wird du nicht einbisschen merken beim TDI.

die hier wär sogar noch besser: http://www.akkuangebote.de/Bleiakku-...33Ah--258.html

[onkel-howdy]

was für einen sinn macht das? wen das wischwasser weglässt ist der karren auch 10kg leichter auf der vorderachse...

[asaphalt]

Wie von meinen Vorrednern schon erwähnt, lass die Batterie lieber sein. Die 26Ah sind für den gewöhnlichen bzw sommerlichen Gebrauch schon wenig, wenn du Licht, Radio, wenn vorhanden Klima und Endstufe im Betrieb hast. Die packt das nicht. Der Name enthält aber eigentlich schon den ersten Hinweis "Motorsport". Dort wird weder Radio noch Musik noch Klima benutzt, mal abgesehen von dem Gewicht und der damit verbundenen zur erforderlichen Leistung.

Mein tipp:
Nimm ne Batterie mit ungefähr 70Ah. Damit kommst du sicher durch den Winter und die 10kg kannst du durch andere Einsparnisse wie zB. Reserverad (nicht empfehlenswert) oder durch unnötiges Gepäck ebenfalls erreichen.

Mfg Asaphalt

[ulf]

Zitat von BennY-

Der Kaltstartstrom von 400A ist für 30sec angegeben, bei 5sec wird sie vermutlich das doppelte packen

Daß die 400A nach DIN gemessen sind, erstaunt mich auch.
Fast alle normalen Starterbatterien werden heutzutage mit dem Kaltstartstrom nach EN-Norm angegeben, der um ca. 65% höher liegt als nach DIN.
Wenn die verlinkten Daten stimmen, hätte die ETX-30 demnach einen EN-Kaltstartstrom um 640A, und der reicht satt für einen 1,9er TDI. Die Kapazität reicht auch fürs Knackfrost-Vorglühen incl. Kaltstart – WENN der Motor gut startet UND die Batterie vollgeladen ist.
Gerade letzteres könnte aber im Winter problematisch werden, weil der Start besonders viel Kapazität frisst und die kalte Batterie sich erheblich langsamer auflädt als im Sommer. Eine dickere Batterie lädt sich innerhalb einer bestimmten (Fahr)Zeit einfach weiter auf als eine kleine und hat daher mehr Reserven für den nächsten Start.

Ich fahre meinen 1,9l PD-TDI auch aus Gewichtsgründen seit 2 Jahren mit einer 45Ah 450A PKW-Batterie (knapp 12 kg, kein Rennsport-Typ). Die passt ohne Bastelarbeit in die normale Halterung und hat mich bisher auch im täglichen Winterbetrieb nicht im Stich gelassen.
Allerdings lade ich sie alle paar Tage mit einem spannungsgeregelten(!) Ladegerät auf, weil meine täglichen Fahrten zu kurz sind, um sie nach dem Start wieder randvoll zu laden.

[ulf]

Zitat von ulf

Wenn die verlinkten Daten stimmen, hätte die ETX-30 demnach einen EN-Kaltstartstrom um 640A, und der reicht satt für einen 1,9er TDI.

Nachtrag:
In
Big Crank ETX30L Battery - Free Shipping: BatteryMart.com
ist die Batterie mit 400 CCA angegeben.
Das CCA-Testverfahren nach amerikanischer SAE-Norm bedeutet laut
Starterbatterie
30 sec Dauer bei -18°C bis hinab zu einer Polspannung von 1,2 V / Zelle = 7,2 V bei einer 12V Batterie.
Der DIN-Test verlangt dagegen eine Polspannung von 9 V, und die ließe sich über 30 sec bei -18°C nur mit einem (erheblich) geringeren Laststrom als 400A erreichen. Daher erscheint mir die Angabe "400 Ampere nach DIN" nun doch ziemlich fragwürdig.
Ob die ETX-30 einen 1,9er TDI im Winter bei tiefem Frost zuverlässig starten kann, erscheint mir auf keinen Fall sicher.

[chrischi11985]

Vielen Dank für die Auskunft. Dann werde ich auf Nummer sicher gehen und eine 45Ah Batterie verbauen.