Kain88

Hallo zusammen,

ja, ich weiß, dass ist ein Golf 4 Forum, dennoch interessiert mich grade das Thema V8 sehr stark.
Welche Komponenten bei den alten Amis sind dafür verantwortlich, dass die dieses herrliche gurgelnde Geräusch im Leerlauf machen?
Würd mich über eine kurze (oder auch gerne längere) Erklärung freuen.

Spike - NL - 32

In kurz:

8 Töpfe, mäßig Hubraum und ein amerikanisches Treibstoffmanagement.

Nuke6110

Was ist an dem Treibstoffmanagment so besonders?

FAV

Das die Einspritzung nicht immer konstant ist ?

Spike - NL - 32

Genau darauf wollte ich hinaus. In so einem alten Ami-"Vergaser" wird das Benzin einfach dazu gegossen. Da wird weder genau dosiert noch wirklich zerstäubt.

QZA

nach dem motto viel hilft viel...

aber bei den preisen da drüber kann ichs auch verstehen wieso die da alle hubraumdicke auto fahren und früher gebaut haben bzw teils immer noch tun

ET666

Ein anderer Auspuff erledigt den Rest

AH-2

Auch heute noch kommen Amis ohne so kinkerlitzchen wie luftmengenmesser aus. Da wird einfach die drosselklappenstellung abgefragt und dementsprechend die spritmenge gewählt. Deshalb ist der v8 auch bei 240 genauso sparsam wie bei 140. Weil die DK nicht voll geöffnet ist. Ausser man hat einen schweren fuss.

AktivBass

V8 6.0 liter Hubraum und Verbrauch bis ins Unendliche. Der Sound: Ein Traum!

Graf

Nicht zu vergessen, die Laufruhe, wenn der gut eingestellt ist. *like*

AH-2

Vielleicht bei den Alten. Mein 6.1 hemi verbraucht nicht mehr als m5, panamera und Co. Und die liegen alle in der gleichen leistungskategorie mit deutlich weniger Hubraum.

VW-Mech

STAMMTISCH TECHNIKER
...

Sorry aber was hier zum Teil los gelasen wird ist so typisch... hat aber es wenigste mit dem Klang zu tun und wie er ensteht.

Der Sound, Okay wem er gefällt,... meins ist es nicht

Aber zur Technik...

Laufruhe?

Bei nem neuen Ami vielleicht...etwas mehr.

Die Alten V8 klingen im Stand als ob se gleich sterben, ... und wirklich ruhig laufen die auch unter Last nicht.

Da gibt es V12 der alten Schule aus Deutschland da kannste ein fünf Mark (die älteren Kennen es wohl noch das war mal unsere Währung) auf den Zylinderkopf stellen beim laufendem Motor (Leerlauf)und es kippt nicht um. Das ist Laufruhe.


Aber zum Klang...

Weder Hubraum noch Gemischbildendes System sind die Verursacher das Klangs.

Kurbelwinkel und Zylinderzahl sind die Hauptfaktoren ! welche die Gassäulen, in jener Reihenfolge bilden, die letztlich im Abgassystem aufeinander treffen und draußen zu hören sind.

Graf

Ich hätte mein Ironie Schildchen hochheben sollen

VW-Mech

Das hätte geholfen,... oder ich hätte mein Kaffe eher trinken sollen

Nichts für ungut

Gruß

Seryoga

kommts nach Grafenwöhr (92655) da fahren 1000 solche autos und genießt den Sound!

Gruß

AH-2

Ist das so? Ich dachte die im Süden fahren nur 3.5 V6, 4.0 V6 oder 4.6 v8? Die "richtigen" V8 gibt's doch nur im Norden (sagte mir vor kurzen ein zugezogenen Augsburger).

Seryoga

ich komme aus grafenwöhr hier ist das Army Lager von den fahrt da keiner was unter 3 liter ab 6 zylinder nach oben alles vertreten! zb: dodge charger 6.1 Liter Hemi sehr viele unterwegs!!

Gruß

darknitro

Naja zu dem Punkt muss ich dir n bisschen widersprechen.

Wenn ein V8 richtig eingestellt ist, dann ist der Laufruhig, da hat man kaum Vibrationen.
Das was du meinst mit im Stand fast ausgehen, liegt entweder an falscher Einstellung oder es ist schlicht und einfach eine 'scharfe Nockenwelle' verbaut.

Beim Klang liegt es wohl hauptsächlich an dem Hubraum zusammen mit der geringen Drehzahl. (Die meist fehlende Auspuffanlage, bis auf Fächerkrümmer, erledigt dann den Rest)