V5 Speziallisten !

DonHamburg · 08.08.2013, 22:47

Folgendes Problem

Es ist ein V5 AQN 170 bj 2001

Ich hab die Steuerkette gewechselt, die extremen verschleiß gezeigt hat. Beide Ketten ca 1cm länger als die neuen und das Kettenrad von der Zwischenwelle zu den >Nwv extrem abgenutzt ( Zahnspitzen weggebrochen)

Hab jetzt schon zwei mal die Fuckingmistdreck Steuerzeiten geprüft, ihr wisst was das für ein aufwand ist

Trozdem werden folgende Fehler angezeigt :

P1340 Nockenwellenpos.-G40/Kurbelwellenpos.-sens-g28 Falsche zuordnung
P1347 Bank 2 Nockenwellenpos. G163/Kurbelwellenpos. Sens.-G28 Falsche zuordnung

Ich hab das Orginal Vw Werkzeug gehabt und genau nach Vw anleitung gearbeitet.

Motor springt ganz normal an und hat keine aussetzter und läuft ganz normal bzw hat volle Leistung

Bitte keine antworten von Leuten die keine Ahnung von dem Motor haben oder irgendwas vermuten ! Sorry

1,8turbo · 08.08.2013, 23:11

Hast du ein Oszilloskop?

DonHamburg · 08.08.2013, 23:20

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Hast du ein Oszilloskop?

So spontan nicht, aber das sollte auch kein Problem sein eins zu bekommen. Wie kommst du darauf ?

1,8turbo · 08.08.2013, 23:27

Wenn du dir 100% sicher bist das die Steuerzeiten passen, kannst du die Signale vom Kw Sensor und einem Hallgeber auf einem 2 Kanal Oszi übereinanderlegen. Somit weisst du ob jeder Sensor i.O. Ist und die Steuerzeit wirklich passt

DonHamburg · 08.08.2013, 23:36

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Wenn du dir 100% sicher bist das die Steuerzeiten passen, kannst du die Signale vom Kw Sensor und einem Hallgeber auf einem 2 Kanal Oszi übereinanderlegen. Somit weisst du ob jeder Sensor i.O. Ist und die Steuerzeit wirklich passt

Okay.. werde ich machen. Ich hab gerade nochmal mit einem Freund von Vw gesprochen, der meinte das ohne Ende die Nockenwellenversteller kaputt gehen .. 370e pro stück.. wenn das so sein sollte muss ich leider mal abkotzten !

VW-Mech · 09.08.2013, 19:40

Zitat:

Zitat von DonHamburg

Okay.. werde ich machen. Ich hab gerade nochmal mit einem Freund von Vw gesprochen, der meinte das ohne Ende die Nockenwellenversteller kaputt gehen .. 370e pro stück.. wenn das so sein sollte muss ich leider mal abkotzten !

Naja, ohne Ende ist übertrieben ...

Klar gibt es defekte NW-Versteller,...

Mit den Steuerzeiten biste 100% sicher?

Was hast du alles gewechselt? Ich hatte mal den Fall das ein Kettenrad am VR6 nicht mit Nut und Kerbe auf der Welle saßen - sondern versetzt angezogen = falsche Position

DonHamburg · 10.08.2013, 19:20

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Naja, ohne Ende ist übertrieben ...

Klar gibt es defekte NW-Versteller,...

Mit den Steuerzeiten biste 100% sicher?

Was hast du alles gewechselt? Ich hatte mal den Fall das ein Kettenrad am VR6 nicht mit Nut und Kerbe auf der Welle saßen - sondern versetzt angezogen = falsche Position

Ja.. 100%...beim Zweiten mal OT mit der Messuhr eingestellt, weil ich keine Lust hatte wieder das Getriebe aus zu bauen.

Gewechselt habe ich: Beide Ketten, beide Spanner und alle Gleitschienen, inkl. der Kettenräder von der Nebenwelle.

DonHamburg · 13.08.2013, 19:43

So ich hab den Golf jetzt nochmal ausgelesen mit Vcds und auch die Messwertblöcke 208 und 209 und jetzt verstehe ich echt nix mehr. Bei den -11° passiert nix wenn ich gas gebe.. alles sehr komisch.
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/5/ehjn.jpg/]

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/18/wu4y.jpg/]

Vielleicht könnt ihr jetzt mehr dazu sagen was es sein könnte

08.08.2013, 22:47	- 1
DonHamburg Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.07.2011 Golf 4 V5 Ort: Hamburg HH-AC 2222 Verbrauch: 12l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 553 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 40 Danke für 39 Beiträge	V5 Speziallisten ! Folgendes Problem Es ist ein V5 AQN 170 bj 2001 Ich hab die Steuerkette gewechselt, die extremen verschleiß gezeigt hat. Beide Ketten ca 1cm länger als die neuen und das Kettenrad von der Zwischenwelle zu den >Nwv extrem abgenutzt ( Zahnspitzen weggebrochen) Hab jetzt schon zwei mal die Fuckingmistdreck Steuerzeiten geprüft, ihr wisst was das für ein aufwand ist Trozdem werden folgende Fehler angezeigt : P1340 Nockenwellenpos.-G40/Kurbelwellenpos.-sens-g28 Falsche zuordnung P1347 Bank 2 Nockenwellenpos. G163/Kurbelwellenpos. Sens.-G28 Falsche zuordnung Ich hab das Orginal Vw Werkzeug gehabt und genau nach Vw anleitung gearbeitet. Motor springt ganz normal an und hat keine aussetzter und läuft ganz normal bzw hat volle Leistung Bitte keine antworten von Leuten die keine Ahnung von dem Motor haben oder irgendwas vermuten ! Sorry Geändert von DonHamburg (08.08.2013 um 22:51 Uhr)

08.08.2013, 23:11	- 2
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Hast du ein Oszilloskop?

08.08.2013, 23:27	- 4
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Wenn du dir 100% sicher bist das die Steuerzeiten passen, kannst du die Signale vom Kw Sensor und einem Hallgeber auf einem 2 Kanal Oszi übereinanderlegen. Somit weisst du ob jeder Sensor i.O. Ist und die Steuerzeit wirklich passt

13.08.2013, 19:43	- 8
DonHamburg Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.07.2011 Golf 4 V5 Ort: Hamburg HH-AC 2222 Verbrauch: 12l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 553 Themenstarter Abgegebene Danke: 13 Erhielt 40 Danke für 39 Beiträge	So ich hab den Golf jetzt nochmal ausgelesen mit Vcds und auch die Messwertblöcke 208 und 209 und jetzt verstehe ich echt nix mehr. Bei den -11° passiert nix wenn ich gas gebe.. alles sehr komisch. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/5/ehjn.jpg/] [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/18/wu4y.jpg/] Vielleicht könnt ihr jetzt mehr dazu sagen was es sein könnte

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