Unterstützung bei Austasuch Nockenwellenspanner und Steuerkette gesucht

[Michlausb]

Hallo Gemeinde,

unser Golf 4, 1.8T, BJ 2001, 125 tkm, original, Motorcode AUM, braucht wohl einen neuen Nockenwellenspanner (Fehlercode 16396 - Bank 1: nockenwellenfrühverstellung soll nicht erreicht). Einige Arbeiten habe ich schon selbst erledigt: KGE und Zahnriemen mit Wasserpumpe gewechselt; Steuerventil N205 geprüft). Jetzt will ich noch den Nockenwellenspanner und die Steuerkette (und evtl. die Simmeringe, wobei er eigentlich nicht undicht ist) tauschen. Da traue ich mich aber ohne Unterstützung nicht ran. Falls jemand aus der Community im Westen von München mich hierbei unterstützen könnte, wäre dies super. Vorarbeiten würde ich machen. Sobald der Deckel und der Zahnriemen runter ist, würde ich gerne aber einen Profi ranlassen bzw. von diesen leiten lassen. Vielleicht findet sich ja jemand, der Interesse hat, einen engagierten aber doch laienhaften Schrauber zu unterstützen.
Außerdem ruckelt/stottert der Motor beim Beschleunigen und ich finde ums verrecken nicht die Ursache. Auch hier wäre ich bei der Gelegenheit für Rat und Tat dankbar.

[VW-Mech]

Wie weit möchtest du Fahren?
Sicher das der Versteller defekt ist?

Miss mal den Öldruck im heißen Zustand...

[axrhilde]

Schließe mich Mechs Aussage an. Im besten Fall ist nur dein Ölansaugsieb verstopft - wie bei fast jedem 1.8T, der in die Jahre gekommen ist.

Also einmal heiß Öldruck messen und dann sind wir schlauer. Hatte genau dieses Phänomen/Problem schon einmal. Da hat der Versteller seine Arbeit auch nicht mehr ordnungsgemäß verrichten können, weil das Sieb massiv zugesetzt war.

[Michlausb]

Sorry für die verspätete Rückmeldung, die Woche war leider nicht so dolle. Öldruck habe ich gemessen. Der liegt bei 2bar im Leerlauf und bei 4.2 bar bei 2.000 Umdrehungen. Sollte eigentlich im grünen Bereich sein.

@VW-Mech: Wie weit müsste ich denn fahren?

Wenn ich richtig informiert bin, soll man laut Rep.Leitfaden die Schrauben für die Nockenwellenhalter (32 Stück) tauschen. Ist das aus eurer Sicht zwingend nötig und falls ja, hätte jemand die OEM der Schrauben für mich?
Alternative wäre noch nur den Versteller zu tauschen und die Kette drin zu lassen, dann müsste ich auch die Nockenwellen nicht rausbauen, oder?

Was haltet Ihr von dem Nockenwellenversteller: https://www.daparto.de/Teilenummerns...delId=544372f4