vrsjustin

Bin heute wieder gefahren. Der Fehler ist erneut aufgetreten, also nicht sporadisch. Vmax war auch nur bei 220 km/h, also fehlt ihm definitiv Leistung. Werde demnächst auf jeden Fall mich darum kümmern.
Kann es auch am benzindruckregler liegen ? Also Pumpe, Regler, und Filter erneuern ?
Und kann das ganze auch an den leicht undichten Schlauch unter der ansaugbrücke liegen ? Da zieht er ja auch zum Teil Nebenluft, welche vom Lmm nicht gemessen wird. Oder würden das die lambdasonden regeln ?

Bennsen90

Das könnte die Lambdaregelung noch schaffen, aber einfach richten ist besser.
Tausch erst Mal den Filter. Der Regler ist eigentlich nie kaputt wenn nicht am Schlauch Anschluss evtl Sprit raus kommt weil die Membran durch ist.
Pumpe würde ich erst angehen wenn der Filter nichts ändert.

vrsjustin

Den Schlauch habe ich inzwischen gerichtet. Habe die richtige schlauchgröße genommen mit den richtigen klemmschellen, leider alles ohne Erfolg. Wagen läuft weiterhin so..
Also werde ich mich als Nächstes um den benzinfilter kümmern und dann weitersehen.
Nächste Woche bekomme ich ja hoffentlich vcds, welches mir Aufschluss geben wird.

kre4k

Den Wagen mit solchen Symptomen noch in die Vmax zu treiben... Besser nicht!

vrsjustin

Ich wollte schauen, ob er oben rum im höchsten Gang noch seine volle Leistung hat und ob er die Symptome nur unten rum hat.
aber ihm fehlt auf jeden Fall Leistung und der Fehler kam wieder.
Den Fehler schmeißt er auch nur, wenn man auf de Autobahn höhere Geschwindigkeiten fährt und beschleunigt. Wenn ich gemütlich durch die Stadt fahre kommt nichts, trotz ruckeln.

Stephan L.

Worauf kre4k hinaus wollte ist, dass man mit einem Wagen der Probleme macht, eher nicht in dieser Weise testen sollte, zumal nicht wiederholt. Wenn er zu mager läuft kann er zu heiss werden bzw ins Dauerklopfen kommen und dann einfach mal direkt kaputt sein. Stichwort Kolbenfresser und Hochlastklingeln.

vrsjustin

Habe heute VCDS bekommen und eine logfahrt gemacht.
habe im Messwertblock die Gaspedalstellung mit eingefügt, damit man sieht
wann ich volllast gebe und er die symptome zeigt.

ich kann schonmal sagen, dass die einspritzzeit während es ruckelt bei 17ms liegt. sobald er normal bei vollast beschleunigt liegt die einspritzzeit bei 21ms.
er scheint also bewusst weniger einzuspritzen?
zudem ist mir ein leicht angescheuerter unterdruckschlauch vom kraftstoffdruckregler aufgefallen..
habe auch mit hilfe des stellgliedtests die ventile n249, n112, n75, den nockenwellenversteller und die sekundärluftpumpe angesteuert. scheint alles soweit zu funktionieren..

ich weiß leider nicht, wie ich die datei so umwandel, sodass ich sie hier einfügen kann? vllt. könnte einer von euch die logfahrt auswerten?

achja, den kraftstofffilter habe ich auch gewechselt.
symptome bestehen weiterhin

vrsjustin

Habe gestern abend nochmal eine logfahrt gemacht.
Das ruckeln habe ich gut erkennbar aufzeichnen können.
da ich nicht weiß, wie ich die komplette logfahrt hochlade,
habe ich ein Bild von dem zeitpunkt des ruckelns gemacht.
das blau markierte zeigt das leistungsloch, das darunter wie er durchbeschleunigt.
auffallend ist, dass die lambdaregelung zum zeitpunkt des leistungslochs auf
0% geht.. ab dem zeitpunk, wo er bei vollast bis knapp 6000upm dreht und
leistung da ist geht sie wieder auf 25%
auch wenn er mal normal beschleunigt ohne ruckelnbleibt die lambdaregelung bei
um die 20-25%..
aber vllt. kann jemand von euch darüber aufschluss geben?
ich bin da leider blutiger anfänger..

Angehängte Grafiken

log.jpg (88,8 KB, 21x aufgerufen)

Stephan L.

Ich behaupte mal, der bekommt zu wenig Sprit.

Gaghunf

Das macht er bewusst, aber nur, weil es nötig ist.
Laut deinem Log schlägt die Lambdaregelung auf 25% (=maximum) aus.
Das heißt, 25% wird auf die berechnete Einspritzzeit drauf geregelt.
Zum Beispiel: 10ms wurden vorgesehen => War zu mager => 25% addiert => 12,5ms tatsächlich (nötig, um den vorgegebenen Lambdawert zu halten).

Wobei 25% Korrektur schon krass sind.
Also definitiv ein Spritmangel.
Solang du das nicht behoben hast, würde ich so wenig wie möglich Vollgas geben.

vrsjustin

Dann bleiben mir ja eigentlich nur noch die Kraftstoffpumpe oder der Regler. Ich werde dann wohl mit dem Regler beginnen. Der ist günstiger.

kre4k

Nicht wortgenaues Zitat aus meinem Gedächtnisprotokoll von VW-Mech: einen defekten Benzindruckregler hat er in vielen Jahren VW Werkstatterfahrung noch nie erlebt *g*

Stephan L.

Jop. Kauf eine neue Pumpe. Keine langen Experimente mehr.

vrsjustin

Neue Pumpe ist drin. Diese hat nochmal mit knapp 150€ weh getan, aber dafür gab es kein ruckeln mehr beim beschleunigen.
Hat immer sauber durchgezogen bisher. Ich hoffe das bleibt so.
Werde mich nach dem Wochenende und längerer Fahrt nochmal melden!

Stephan L.

Super.

VW-Mech

So siehts aus.


@vrsjustin:

Danke für die Rückmeldung, schön das der Wagen wieder sauber läuft.

vrsjustin

So, bin die letzten Tage viel gefahren und es gab keinerlei Probleme mehr. Keine startprobleme nach einem Tag Standzeit und auch kein ruckeln, egal bei welcher Drehzahl.
Der Wagen läuft wieder wie er soll.
Vielen Dank für die Hilfe !
Gut das ich die Pumpe zu erst gewechselt habe. Nun kann ich wenigstens den vorzeitig gekauften Kraftstoffdruckregler wieder umtauschen ein umsonst gewechselter Lmm und ladedrucksensor sollten reichen xD

Luda

Die LMM verschleißen auch mit der Zeit. Das war sicher kein Fehler.

VW-Mech

@TE:
Profil noch anpassen bitte.

N1k0s

Dadurch erklärt sich auch der 25% Lambdaregler (was übrigens das Maximum der Regelung darstellt) Sprit den er brauch wurde nicht geliefert und er hat versucht über die Lambda nachzufetten.