Richtig fahren beim Bergab - Seite 2

Typhy · 10.07.2009, 16:27

Mir hat mein Fahrlehrer nichtmal bei gebracht, wie man am Berg anfährt :-D

DerAlex · 10.07.2009, 16:53

Warum sollte es bei höheren Gängen nix bringen? Klar nicht bei 30 in 5ten Schalten, aber wenn Du bergab rollst wo 70 erlaubt sind ist der 5te doch ok? Da läuft die Schubabschaltung doch (keine Ahnung wie VW das nennt).

mopsiGT · 10.07.2009, 17:03

das komische ist, wie ich finde.. wenn man auf der mfa die momentan verbrauchsanzeige an hat, dann zeigt der sogar 0liter an auch wenn man in den drehzahlen ist wo eigentlich ein verbrauchswert angezeigt werden muss!

also z.b. bei 1200 umdrehungen beim rollen lassen im gang, soweit ich weiß geht das ganze ja viel später los...

wäre gut zu wissen, bei welchen motoren ab welcher drehzahl wieder eingespritzt wird!

DerAlex · 10.07.2009, 17:06

Ab da wo er droht auszugehen. So sollte es zumindest sein und so isses bei Vaters Benziner (BMW).

mopsiGT · 10.07.2009, 17:08

ja das ist doch unterm leerlauf, zumindest bei mir im FSI. bis leerlauf geht der ganz normal runter!

marComa · 10.07.2009, 17:11

Zitat:

Zitat von mopsiGT

das komische ist, wie ich finde.. wenn man auf der mfa die momentan verbrauchsanzeige an hat, dann zeigt der sogar 0liter an auch wenn man in den drehzahlen ist wo eigentlich ein verbrauchswert angezeigt werden muss!

also z.b. bei 1200 umdrehungen beim rollen lassen im gang, soweit ich weiß geht das ganze ja viel später los...

wäre gut zu wissen, bei welchen motoren ab welcher drehzahl wieder eingespritzt wird!

Also bei mir springt die Verbrauchsanzeige von 0 l/100km auf 1,x bis etwa 3,x, wenn er unter ~1400 U/min ist.

PhilippJ_YD · 10.07.2009, 17:34

Zitat:

Zitat von marComa

Also bei mir springt die Verbrauchsanzeige von 0 l/100km auf 1,x bis etwa 3,x, wenn er unter ~1400 U/min ist.

Bei meinem 1.6er genau so.

Asco · 10.07.2009, 18:45

Zitat:

Zitat von _Highliner_

Warum? Erklärung Bitte!

Im vergleich zum Antriebsdrehmoment in den unteren Gängen, ist doch das Bremsmoment, welches auf die Welle wirkt fast nichts.

Klar werden die Lager im Schubbetrieb einer anderen Belastung ausgesetzt, aber ob das jetzt so mega schädlich ist, kann ich mir nicht so ganz vorstellen...
Wenn man sich überlegt, was für Kräfte beim Lastwechsel auf das Getriebe wirken, kann das alles doch nicht so schwach ausgelegt sein (selbst bei einem VW Getriebe nicht).

Es gibt bei den Wellen im Getriebe sowie anderen Lagerungen immer eine Stelle die mehr beansprucht wird.
Dies setzt sich z.b. aus den Antriebs und Druckpunkten des Antreibenden Zahnrades auf das Lager zusammen.
Wirkt entgegen der normalen Drehrichtung nun seeehr oft der verkehrte Druck so is das ganz grob wie ein Ausschlagen anzusehen!
1x Verschleis links und ein mal rechts gibt im sch.limmsten Fall Geräuschentwicklungen!

Ist z.b. eine Polokrankheit, sowie manchmal 1.4er Getriebe, inwiefern es andere oder gar mein Getriebe berteffen kann liegt an der Auslegung, dies werde ich aber nicht testen

DerAlex · 21.07.2009, 20:12

Ich teste das schon seit 02 für dich, falls Du ein DQY Getriebe hast. Es hält bei mir wunderbar. Ich "motorbremse" bei jeder Gelegenheit, allein schon um den Bremsstaub zu minimieren und weniger Felgen zu putzen.

Wohne aber Flachland. Keine kilometerlangen Abfahrten.

centrium · 22.07.2009, 18:13

also meiner Verbraucht im Leerlauf mehr Sprit als beim Bergab Rollen lassen^^

Bei mir is Unterschiedlich wie ich´s mach dann kann ich danach ned meckern das ichs Jahre lang falsch gemacht hätt.

Kann beim ruhig fahren auf 5-6 liter runter aber wenn ich ihn dann nach 50 km 5 min laufen lasse und mir schnell Kippen hol dann geht er auf über 7 rauf. Des i komisch^

Real · 22.07.2009, 18:17

Die Räder treiben doch dann den Motor an oder nicht? Also genau anders rum halt. Deswegen muss kein Sprit eingespritzt werden. Nur sobald du abkupplest gibts halt kein Kontakt mehr und dann wird wieder so viel eingespritzt das er nicht abstirbt. Also eig sind die 0 Liter logisch.

Berichtigt mich wenn ich falsch liege.

SlidereR · 22.07.2009, 20:01

Zitat:

Zitat von fat tony

50 Km/h 3. Gang?

Da bin ich schon fast im 5.^^

Und wie gesagt, am besten gang rein spart Sprit. Ich würd auch erst schalten wenn er zuweit unten in den Drehzahlen ist, auch wenn er dann wieder ein bisl sprit pumpt...so hat man denke ich einen guten Kompromiss aus sprit-, motor-, und getriebeschonender Sicht.

Da hat wohl einer nicht aufgepasst...

Es geht um Bergab fahren.
Dass man da in nem kleinen Gang abfährt ist ja wohl mehr als logisch.

Du fährst ja auch nit den Berg mit dem 5. Gang mit 50 Km/h hoch.
In diesem Sinne: :fresse:

Typhy · 22.07.2009, 20:19

Richtig, zumal man im 5. Gang da runterrauscht wie sonst was

im dritten geht der höchstens auf 60 und dann blockiert da irgendwie was^^ wenn ich in den 4. dann schalte, dann geht der auf ca. 80...

10.07.2009, 16:27	- 21
Typhy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.07.2008 Golf IV Ort: Ulm WES - MJ 921 Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 704 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mir hat mein Fahrlehrer nichtmal bei gebracht, wie man am Berg anfährt :-D

10.07.2009, 16:53	- 22
DerAlex Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2008 Ort: tief im Westen Beiträge: 518 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Warum sollte es bei höheren Gängen nix bringen? Klar nicht bei 30 in 5ten Schalten, aber wenn Du bergab rollst wo 70 erlaubt sind ist der 5te doch ok? Da läuft die Schubabschaltung doch (keine Ahnung wie VW das nennt).

10.07.2009, 17:03	- 23
mopsiGT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2009 Verbrauch: 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 254 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	das komische ist, wie ich finde.. wenn man auf der mfa die momentan verbrauchsanzeige an hat, dann zeigt der sogar 0liter an auch wenn man in den drehzahlen ist wo eigentlich ein verbrauchswert angezeigt werden muss! also z.b. bei 1200 umdrehungen beim rollen lassen im gang, soweit ich weiß geht das ganze ja viel später los... wäre gut zu wissen, bei welchen motoren ab welcher drehzahl wieder eingespritzt wird!

10.07.2009, 17:06	- 24
DerAlex Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2008 Ort: tief im Westen Beiträge: 518 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ab da wo er droht auszugehen. So sollte es zumindest sein und so isses bei Vaters Benziner (BMW).

10.07.2009, 17:08	- 25
mopsiGT Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.05.2009 Verbrauch: 7 Motor: 1.6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 254 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja das ist doch unterm leerlauf, zumindest bei mir im FSI. bis leerlauf geht der ganz normal runter!

21.07.2009, 20:12	- 29
DerAlex Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2008 Ort: tief im Westen Beiträge: 518 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ich teste das schon seit 02 für dich, falls Du ein DQY Getriebe hast. Es hält bei mir wunderbar. Ich "motorbremse" bei jeder Gelegenheit, allein schon um den Bremsstaub zu minimieren und weniger Felgen zu putzen. Wohne aber Flachland. Keine kilometerlangen Abfahrten.

22.07.2009, 18:13	- 30
centrium Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2008 Passat 3BG Ort: Bavaria Motor: 2.0 ATU 85KW/115PS 06/99 - 06/00 Beiträge: 297 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	also meiner Verbraucht im Leerlauf mehr Sprit als beim Bergab Rollen lassen^^ Bei mir is Unterschiedlich wie ich´s mach dann kann ich danach ned meckern das ichs Jahre lang falsch gemacht hätt. Kann beim ruhig fahren auf 5-6 liter runter aber wenn ich ihn dann nach 50 km 5 min laufen lasse und mir schnell Kippen hol dann geht er auf über 7 rauf. Des i komisch^

22.07.2009, 18:17	- 31
Real Auf der Suche! Registriert seit: 04.05.2009 Golf IV - Comfortline Verbrauch: 8 - 9,5 Liter/100 km Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.291 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Die Räder treiben doch dann den Motor an oder nicht? Also genau anders rum halt. Deswegen muss kein Sprit eingespritzt werden. Nur sobald du abkupplest gibts halt kein Kontakt mehr und dann wird wieder so viel eingespritzt das er nicht abstirbt. Also eig sind die 0 Liter logisch. Berichtigt mich wenn ich falsch liege.

22.07.2009, 20:19	- 33
Typhy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.07.2008 Golf IV Ort: Ulm WES - MJ 921 Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 704 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Richtig, zumal man im 5. Gang da runterrauscht wie sonst was im dritten geht der höchstens auf 60 und dann blockiert da irgendwie was^^ wenn ich in den 4. dann schalte, dann geht der auf ca. 80...

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