Richtig fahren beim Bergab

[Typhy]

Hi,

da ich seit neusten inmitten von Ulm wohne, da ich meinen Zivildienst hier in der Uniklinik bestreite, hatte ich mich gefragt wie man wohl am Berg am besten runter fährt (bin vom Niederrhein nicht solch Gefälle gewohnt wie hier )

Damit mein ich: 3. Gang rein, kein Gas, Kupplung los lassen und dann rollt mein Golf gemütlich mit 50 km/h runter...

Das gleiche passiert auch, wenn ich den Gang raus nehme, sprich im Leerlauf "rollen" lasse, nur wird der hier ein wenig schneller und ich muss ab und an abbremsen...

Welches dieser Methoden ist denn jetzt die, mit der ich am meisten Benzin spare?

MfG
Typhy

[kelle]

gang rein...is es beste...zudem verbraucht man dann keinen sprit...danke schubabschaltung ^^

[stiff]

wenn du das 100 mal am Tag machst dann würde ich sagen was du an Benzin sparst kannst du an Bremsbacken neu kaufen;-)!!!

Ansonsten denke ich immer Gang drin lassen ist besser/sicherer, da etwas kontrollierter!

[Typhy]

Ja, das mit der Abnutzung der Bremsen hatte ich mir auch schon gedacht, weil mit Gang drin brauch ich eher selten bremsen... schaltet der automatisch den Schub ab, wenn man mit Gang drin runterfährt oder wie kann ich das verstehen?

[Twocosmic]

da gabs doch mal son "sprichwort"

man fährt den berg im selben gang runter mit dem ihm rauf gefahren ist

[marComa]

Ja, das ist sogar jedesmal so, wenn du den Fuß vom Gaspedal nimmst. Durch das drehen der Räder bleibt der Motor (die Kolben) ja in Bewebung. Wenn er dann noch Benzin einspritzen würde, dann würde sich die Drehzahl ja wieder erhöhen und du würdest beschleunigen.

[faerber]

ja wenn du kein Gas gibst und einen Gang eingelegt hast dann verbauchst keinen Sprit

[_Highliner_]

Kauf dir ein KI mit MFA und deine Frage hat sich erledigt!

[Typhy]

hihi, würd ich ja gerne, kanns aber nicht einbauen und irgendwie iss son teil teuer :-D

[ColtTix]

das ganze funktioniert übrigens nur, solange man mit der Drehzahl über 1200-1500 1/min ist. Ab dann wird wieder Kraftstoff eingespritzt. Also ist im Zweifel runterschalten angesagt!

[Golf 4 TDI]

Biste dir da sicher? Das wär ja echt doof, weil wenn ich auf eine Ampel zurolle dann schalt ich immer erst runter wenn man bei 1000 upm ist... Dann kann man ja viel länger rollen. Mhh

[Muntafu]

Put the pedal to the metal

Mfg

[hardy]

Jop, die Schubabschaltung geht erst bei über 1500 rpm, drunter wird wieder Sprit eingespritzt, dass der Motor nicht abstirbt. Wenn du an die Ampel rollst, alle Gänge wieder runterschalten, 4,3,2,1. Spart Sprit und Bremsbelag. Ich brems meist erst auf den letzten 5 Metern.
Berg runter natürlich mit eingelegtem Gang.

Gruß

[Asco]

Ist schon richtig mit der Motorbremse!!
Nur wenn du das 50% deiner Fahrten so fährst, wenn du z.b. auf einem Affen Berg wohnst, dan wirst du nach spätestens einem Jahr was von deinen Getriebeabtriebswellenlagern hören

Vergiss auch nicht: Man kann die Bremsen auch vom zuviel " Nicht-Bremsen" kaputt machen!

Also das alles sollte in einem gesunden Maase geschehen und nicht auf Teufel komm raus an ner anderen Stelle wieder zerstört werden!

Grüße

[MB-110]

Motorbremse ist auf jedem Fall immer besser. Natürlich kommt es auch auf die Drehzahl drauf an. Den Motor nicht unnütz hochdrehen!

[fat tony]

50 Km/h 3. Gang?

Da bin ich schon fast im 5.^^

Und wie gesagt, am besten gang rein spart Sprit. Ich würd auch erst schalten wenn er zuweit unten in den Drehzahlen ist, auch wenn er dann wieder ein bisl sprit pumpt...so hat man denke ich einen guten Kompromiss aus sprit-, motor-, und getriebeschonender Sicht.

[_Highliner_]

Zitat von Asco

Ist schon richtig mit der Motorbremse!!
Nur wenn du das 50% deiner Fahrten so fährst, wenn du z.b. auf einem Affen Berg wohnst, dan wirst du nach spätestens einem Jahr was von deinen Getriebeabtriebswellenlagern hören

Warum? Erklärung Bitte!

Im vergleich zum Antriebsdrehmoment in den unteren Gängen, ist doch das Bremsmoment, welches auf die Welle wirkt fast nichts.

Klar werden die Lager im Schubbetrieb einer anderen Belastung ausgesetzt, aber ob das jetzt so mega schädlich ist, kann ich mir nicht so ganz vorstellen...
Wenn man sich überlegt, was für Kräfte beim Lastwechsel auf das Getriebe wirken, kann das alles doch nicht so schwach ausgelegt sein (selbst bei einem VW Getriebe nicht).

[DerAlex]

Ich fahr so auch am Niederrhein, die ein oder andere Endmoräne hat es hier ja auch. @Threadstarter

[Typhy]

Na dann fahr mal nach Ulm, ich hab nen schlag bekommen als ich das hier gesehen hab :-D

[mopsiGT]

ich denke die momentan verbrauchsanzeige sagt schon alles ^^
also gang rein und rollen lassen, wie schon gesagt bei niedriegen drehzahlen bringt das nicht viel bzw. nix!
hat mir noch mein fahrlehrer verklickert