Golf4 V5 BJ : 9/99

ChappysV5 · 21.08.2010, 16:51

Hallo liebe VW begeisterte ,

ich war schon mal hier angemeldet aber finde mein altes Passwort nicht mehr . Bens R32 ist mein Mitgliedsname .

So habe nun aber ein Problem und am Wochenende weiß ich leider nicht weiter .

Mein Golf wird heiß im Stand wenn ich aber schon gefahren bin .
Sprich komme dann im Stand auf 120 Grad , wenn ich fahre werden es 95 Grad .

Habe als Abhilfe erstmal die Dämmwolle raus gemacht da die Temperatur sonst auf 110 gehen würde beim fahren .

Habe einen neuen Kühler verbaut der keine 5 Monate alt ist .

Das Problem trat auf einmal auf ohne Vorankündigung .

Die Lüfter springen aber an in mehreren Stufen , auch wenn es heiß ist .
Die beiden dicken Schläuche rechts vom Motor her sind heiß und bei den oberen Dickeren Schlauch ist richtig druck drauf und ich bekomme den nicht gedrückt wenn der heiß ist . ( Eventuell wegen des Hitzedruck )

Da habe ich noch einen Sensor gesehen am Kühler und einen rechts am Motorblock wo die beiden Schläuche sind .

Könnte einer davon defekt sein ?
Hatte einer schon mal diesen fehler und kann mir mit Rat zur Seite stehen ?

Liebe grüße der Ben

Eidechse-78325 · 21.08.2010, 20:17

Hallo bei mir war auch der Temperaturgeber defekt mit dem unterschied das der zeiger auf der skaler immer unter 90 grad war aber nie im roten bereich.Einfach auswechseln lassen kostet ca. 70 euro in einer freien werkstatt.

Normalerweise zeigt die Skala 90 Grad an wenn der Motor warm ist.

KTB · 21.08.2010, 21:05

Zitat:

Zitat von Eidechse-78325

Hallo bei mir war auch der Temperaturgeber defekt mit dem unterschied das der zeiger auf der skaler immer unter 90 grad war aber nie im roten bereich.Einfach auswechseln lassen kostet ca. 70 euro in einer freien werkstatt.

Normalerweise zeigt die Skala 90 Grad an wenn der Motor warm ist.

Oder 16 Euro bei VW bezahlen und selber machen, muss man kein ABI führ haben

Wobei ich bei oben angegebenen Problem auf Thermostat tippen würde auch wenn der untere und obere Schlauch warm werden, bei einem intakten Thermostat müssten beide Schläuche, der vom kleinen und "großen" Kühlkreislauf annähernd gleich heiß seien. Funktionierende Wasserpumpe setze ich jetzt mal voraus, kannste aber prüfen indem du auf Deinen Ausgleichbehälter schaust ein kleinen wenig gas gibst (über den Seilzug, weil 99er Baujahr hat Seilzug ;-) ) und durch den transparenten Behälter siehst wie das Wasser relativ am oberen Rand (innen ;-) ) in Bewegung ist, dann weist Du das die Wasserpumpe funktioniert... Kann man recht gut sehen...

Gruß

KTB

1,8turbo · 22.08.2010, 10:48

Da wird sich wohl die Wasserpumpe verabschiedet haben

ChappysV5 · 22.08.2010, 10:51

Danke für Eure Antworten .

Also das Thermostat hatte ich vor 1 Jahr mal getauscht am Motorblock .
Da war es auch das die Tem. auf 70 Grad runter ging .

Nun kommen Wir aber mal zum Ausgleichsbehälter und das was ich gesehen habe .

Der Ausgleichsbehälter bleibt immer gleich mit der Flüssigkeit .
Wenn ich nun die Schläuche drücke dann ist aber im Stand bewegung in dem Behälter .
Wenn der Wagen läuft bleibt aber die Kühlflüssigkeit immer auf den gleichen Stand .

Das hatte mich schon gewundert .

Dürfte es ein defekt in der WAPU sein und vor allem wird es dann sicher richtig teuer ?

Falls einer sofort einen Tipp geben kann wo die Sitzt dann wechsel ich die auch selber , Schrauben kann ich , das wäre kein Problem und Werkzeug habe ich alles was man so braucht als Hobbyschrauber .

KTB · 22.08.2010, 10:57

Moin moin

Der Wasserstand verändert sich auch nicht großartig aber Du kannst durch den Behälter sehen wie das Wasser an der Innenwand herunter läuft das was die Wapu fördert...
Ferndiagnose ist immer schlecht...Wasserpumpe kostet natürlich etwas mehr als z.B. das Thermostat oder nen Temp.-Geber...kann man auch selber erneuern, ist aber ein kleinen wenig Frickelarbeit, der V5 ist halt nicht so Platzsparend wie ein 1,4er im Motorraum

Aber ich würde an Deiner Stelle mir nen Kumpel heran holen der nen wenig Ahnung hat und die Funktion der Wasserpumpe noch einmal prüfen, dann kann man auch den Rückfuhrschlauch vom Behälter mal kurz abmachen und schauen ob sie fördert...
So würde ich an Deiner Stelle vor gehen... (Kannst das mit dem Schlauch auch selber machen) Motor sollte allerdings nicht heiß seien...

Gruß
KTB

1,8turbo · 22.08.2010, 11:00

Sihe meinen Post über deinem! Die wapu zu wechseln is bei deinem AGZ kein grosser Akt. Rippenriemen runter und raus das Ding

ChappysV5 · 22.08.2010, 11:04

Moin ,

der Behälter so habe ich sonst gesehen zog die Kühlflüssigkeit immer in den Motor wenn der heiß war . Hatte das damals gesehen als ich den Kühler auch gewechselt habe .

Nun passiert da nichts mehr . Die Flüssigkeit ist immer gleich .

Musste ja für den Kühler die ganze Front zerlegen , so ein Mist .

Das mit den wechseln werde ich sicher selber hin bekommen wenn ich weiß wo die blöde Pumpe hängt . Werde morgen mal bei VW einen Mechaniker fragen den ich gut kenne .

Muss nur eben wissen wo die Pumpe hängt dann gehe ich eben selber schauen .

ChappysV5 · 22.08.2010, 11:05

@ 1,8turbo ,

vielen Dank für die Info .

Schaue eben nach .

1,8turbo · 22.08.2010, 11:08

Rechts über der Kurbelwellenscheibe. Du hast da ja nicht grossartig viele Riemenscheiben. Zwischen Klima und Lima wirst du ja unterscheiden können

ChappysV5 · 22.08.2010, 11:58

Super , ich schaue mal eben nach was da passiert .

grüße Ben

KTB · 22.08.2010, 18:26

Jetzt bin ich aber neugierig, was wars denn nu??
Gruß

ChappysV5 · 26.08.2010, 12:35

Hallo ,

habe erstmal ein Thermostat gekauft was ich aber erst am Wochenende verbauen will .
Auto steht natürlich in der Zeit in der Garage und da muss ich halt mit den R zur Arbeit fahren .

Berichte aber weiter , denke das es doch das Thermostat ist , das macht nicht auf wie es ausschaut .

ChappysV5 · 28.08.2010, 15:51

Das Thermostat ist Fratze , schon mal 35 € weg .

Was mir gerade aufgefallen war ist das am Motorblock Kühlwasser war an den Seiten .
Habe dann das ganze Gehäuse ab gemacht und fest gestellt das das GEhäuse an den Schrauben gebrochen war .

Nun werde ich Montag erstmal ein neues Gehäuse kaufen .

ChappysV5 · 31.08.2010, 20:39

So ,

Thermostat ist es geewsen .
Dazu das Gehäuse hatte ein Haarriss , Mensch was für ein Scheiß und dazu noch das harte Kühlrohr was zwischen Pumpe und Gehäuse isst , musste die ganze Front abbauen .

Nun habe ich alles wieder zusammen aber ein Unterdruckschlauch über den ich nicht zuordnen kann . Kann es sein das dieser am Kühlrohr kommt als Dummy , spirch da im Kühlrohr ist so ein Stift wo der Unterdruckschlauch dran passen könnte . Laut VW nicht auf die schnelle zuzuordnen .

Habe den zu geklebt und hatte in allen Drehzahlen / Belastungen / Spurt / Drehzahlen keine Probleme .

Kann mir da einer weiter helfen ?

Foto kann ich erst am Donnerstag machen .

21.08.2010, 16:51	- 1
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Golf4 V5 BJ : 9/99 Hallo liebe VW begeisterte , ich war schon mal hier angemeldet aber finde mein altes Passwort nicht mehr . Bens R32 ist mein Mitgliedsname . So habe nun aber ein Problem und am Wochenende weiß ich leider nicht weiter . Mein Golf wird heiß im Stand wenn ich aber schon gefahren bin . Sprich komme dann im Stand auf 120 Grad , wenn ich fahre werden es 95 Grad . Habe als Abhilfe erstmal die Dämmwolle raus gemacht da die Temperatur sonst auf 110 gehen würde beim fahren . Habe einen neuen Kühler verbaut der keine 5 Monate alt ist . Das Problem trat auf einmal auf ohne Vorankündigung . Die Lüfter springen aber an in mehreren Stufen , auch wenn es heiß ist . Die beiden dicken Schläuche rechts vom Motor her sind heiß und bei den oberen Dickeren Schlauch ist richtig druck drauf und ich bekomme den nicht gedrückt wenn der heiß ist . ( Eventuell wegen des Hitzedruck ) Da habe ich noch einen Sensor gesehen am Kühler und einen rechts am Motorblock wo die beiden Schläuche sind . Könnte einer davon defekt sein ? Hatte einer schon mal diesen fehler und kann mir mit Rat zur Seite stehen ? Liebe grüße der Ben

21.08.2010, 20:17	- 2
Eidechse-78325 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2010 Beiträge: 283 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo bei mir war auch der Temperaturgeber defekt mit dem unterschied das der zeiger auf der skaler immer unter 90 grad war aber nie im roten bereich.Einfach auswechseln lassen kostet ca. 70 euro in einer freien werkstatt. Normalerweise zeigt die Skala 90 Grad an wenn der Motor warm ist. Geändert von Eidechse-78325 (21.08.2010 um 20:22 Uhr)

22.08.2010, 10:51	- 5
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Danke für Eure Antworten . Also das Thermostat hatte ich vor 1 Jahr mal getauscht am Motorblock . Da war es auch das die Tem. auf 70 Grad runter ging . Nun kommen Wir aber mal zum Ausgleichsbehälter und das was ich gesehen habe . Der Ausgleichsbehälter bleibt immer gleich mit der Flüssigkeit . Wenn ich nun die Schläuche drücke dann ist aber im Stand bewegung in dem Behälter . Wenn der Wagen läuft bleibt aber die Kühlflüssigkeit immer auf den gleichen Stand . Das hatte mich schon gewundert . Dürfte es ein defekt in der WAPU sein und vor allem wird es dann sicher richtig teuer ? Falls einer sofort einen Tipp geben kann wo die Sitzt dann wechsel ich die auch selber , Schrauben kann ich , das wäre kein Problem und Werkzeug habe ich alles was man so braucht als Hobbyschrauber . Geändert von ChappysV5 (22.08.2010 um 10:57 Uhr)

22.08.2010, 10:48	- 4
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Da wird sich wohl die Wasserpumpe verabschiedet haben

22.08.2010, 10:57	- 6
KTB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.01.2009 Golf IV Ort: Castrop-Rauxel RE-SK Verbrauch: :-) zwischen 8 und 20 Ltr. Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Moin moin Der Wasserstand verändert sich auch nicht großartig aber Du kannst durch den Behälter sehen wie das Wasser an der Innenwand herunter läuft das was die Wapu fördert... Ferndiagnose ist immer schlecht...Wasserpumpe kostet natürlich etwas mehr als z.B. das Thermostat oder nen Temp.-Geber...kann man auch selber erneuern, ist aber ein kleinen wenig Frickelarbeit, der V5 ist halt nicht so Platzsparend wie ein 1,4er im Motorraum Aber ich würde an Deiner Stelle mir nen Kumpel heran holen der nen wenig Ahnung hat und die Funktion der Wasserpumpe noch einmal prüfen, dann kann man auch den Rückfuhrschlauch vom Behälter mal kurz abmachen und schauen ob sie fördert... So würde ich an Deiner Stelle vor gehen... (Kannst das mit dem Schlauch auch selber machen) Motor sollte allerdings nicht heiß seien... Gruß KTB

22.08.2010, 11:00	- 7
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Sihe meinen Post über deinem! Die wapu zu wechseln is bei deinem AGZ kein grosser Akt. Rippenriemen runter und raus das Ding

22.08.2010, 11:04	- 8
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Moin , der Behälter so habe ich sonst gesehen zog die Kühlflüssigkeit immer in den Motor wenn der heiß war . Hatte das damals gesehen als ich den Kühler auch gewechselt habe . Nun passiert da nichts mehr . Die Flüssigkeit ist immer gleich . Musste ja für den Kühler die ganze Front zerlegen , so ein Mist . Das mit den wechseln werde ich sicher selber hin bekommen wenn ich weiß wo die blöde Pumpe hängt . Werde morgen mal bei VW einen Mechaniker fragen den ich gut kenne . Muss nur eben wissen wo die Pumpe hängt dann gehe ich eben selber schauen .

22.08.2010, 11:05	- 9
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	@ 1,8turbo , vielen Dank für die Info . Schaue eben nach .

22.08.2010, 11:08	- 10
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Rechts über der Kurbelwellenscheibe. Du hast da ja nicht grossartig viele Riemenscheiben. Zwischen Klima und Lima wirst du ja unterscheiden können

22.08.2010, 11:58	- 11
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Super , ich schaue mal eben nach was da passiert . grüße Ben

22.08.2010, 18:26	- 12
KTB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.01.2009 Golf IV Ort: Castrop-Rauxel RE-SK Verbrauch: :-) zwischen 8 und 20 Ltr. Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jetzt bin ich aber neugierig, was wars denn nu?? Gruß

26.08.2010, 12:35	- 13
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Hallo , habe erstmal ein Thermostat gekauft was ich aber erst am Wochenende verbauen will . Auto steht natürlich in der Zeit in der Garage und da muss ich halt mit den R zur Arbeit fahren . Berichte aber weiter , denke das es doch das Thermostat ist , das macht nicht auf wie es ausschaut .

28.08.2010, 15:51	- 14
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Das Thermostat ist Fratze , schon mal 35 € weg . Was mir gerade aufgefallen war ist das am Motorblock Kühlwasser war an den Seiten . Habe dann das ganze Gehäuse ab gemacht und fest gestellt das das GEhäuse an den Schrauben gebrochen war . Nun werde ich Montag erstmal ein neues Gehäuse kaufen .

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31.08.2010, 20:39	- 15
ChappysV5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2010 Golf 4 Cabrio / Passat 3BG 1,8 T Ort: Dortmund DO - SN Verbrauch: 8 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 127 Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	So , Thermostat ist es geewsen . Dazu das Gehäuse hatte ein Haarriss , Mensch was für ein Scheiß und dazu noch das harte Kühlrohr was zwischen Pumpe und Gehäuse isst , musste die ganze Front abbauen . Nun habe ich alles wieder zusammen aber ein Unterdruckschlauch über den ich nicht zuordnen kann . Kann es sein das dieser am Kühlrohr kommt als Dummy , spirch da im Kühlrohr ist so ein Stift wo der Unterdruckschlauch dran passen könnte . Laut VW nicht auf die schnelle zuzuordnen . Habe den zu geklebt und hatte in allen Drehzahlen / Belastungen / Spurt / Drehzahlen keine Probleme . Kann mir da einer weiter helfen ? Foto kann ich erst am Donnerstag machen .