Nordhesse

Die Innenschaltung im Getriebe ist so aufgebaut, das sich die Schaltgabeln gegenseitig verriegeln, d.h., man kann nie mehr wie einen Gang einlegen, auch nicht eineinhalb!
Eine Sperre gegen "versehentliches" Einlegen des R.-Gang gibt es nur am Schalthebel selbst. Man muß den Hebel herunterdrücken um in die R.-Gang-Schaltgasse zu kommen. Im Getriebe wird da nichts gesperrt. Wer bei 120km/h die Hebelsperre durch herunterdrücken des Hebels überwindet, kann auch in den R.-Gang schalten. Nur empfehlen würde ich es keinem. Der Gang wird wahrscheinlich nicht reingehen, es wird aber sehr laut krachen und ratschen, da sich gegenläufig drehende Zahnräder verbinden wollen.

philippt8

hilft aber nicht im stand xD

Luki

Die ganzen Sperren helfen aber nix, wenn man die Kupplung nicht betätigt...

Cirality

Man kann einen Schalter auch ohne Kupplung fahren....musst nur genau die Gänge treffen!
Opa hat seinen Magirus(unsynchrones Getriebe mit Gradverzahnung) damals auch ohne Kupplung gefahren!
Normal steckt das ein Getriebe weg,wenn man mal vergisst die Kupplung zu treten.

@Norhesse...irgendwo bei na Autosendung ham die das mal mit dem Rückwärtsgang aus 100 versucht...hat geklappt...dann is das Tellerrad vom Diff vorne rausgeflogen^^Voll zerlegt das Getriebe

Luki

Aber nicht wenn man im Stand, in den Rückwärtsgang schalten möchte
Und man muss eher die passende Drehzahl treffen, nicht die Gänge.

Cirality

Du weißt,wie ich das meine....bin noch net wach^^

Mit Kraft und Geduld schafft man alles....lol

Luki

Ich schon, aber andere vielleicht nicht, daher korrigiere ich es

Das Getriebe muss beim Schalten ohne kuppeln "entspannt" sein, also es darf keine Last an den Zahnrädern anliegen.
Im Stand ist das aber nicht möglich!

Cirality

Danke dir!
Und um die Drehzahlen der Wellen anzugleichen fuhren die damals mit Zwischengas und Zwischenkuppeln....richtig so?

philippt8

viele busse haben das^^ also keine kupplung

Luki

Das Ganze war dazu da, das Getriebe zu synchronisieren, weil früher waren die noch nicht synchronisiert.


Zeig mir bitte so einen Bus.
Ohne Kupplung stell ich mir das anfahren äußerst schwierig vor, wenn nicht sogar unmöglich ...

philippt8

hm ich weiß es von so uralten bussen/büssen des war auch keine automatik der hatte nur so nen kleinen hebel rechts den er nach oben und unten schieben konnste ich denke oben zum anfahren und unten fahren^^ er fuhr ständig mit zwischengas

Luki

Ja dann war das vermutlich die Kupplung, aber wenn man logisch denkt, geht das gar nicht ohne Kupplung.

philippt8

der hatte aber nur 2 pedale wohlgemerkt und und so hakelig schaltet keine automatik^^

Cirality

viellecht so wie beim Golf3 Ecomatic?
Ohne Kupplung jedoch mit Handschalter...Wenn der Schaltknauf bewegt wird,kuppelt eine Hydraulik selbstständig ein und aus

Luki

Der Hebel stellt wohl die Kupplung dar ....

philippt8

und wie schalten!? mitm gaspedal xD

Luki

Mit dem Ganghebel? Deine Beschreibung ist ja nicht sehr ausführlich, daher ist es schwer herauszufinden wie der Bus funktioniert hat.
Tatsache ist, ohne Kupplung gehts nicht!

KevinR.

Die 02K Rückwärtsgänge sollte man generell sehr vorsichtig behandeln, sonst sind fliegende und klackerne Gänge an der Tagesordnung, spreche aus Erfahrung.

"passt scho bua is ja a volkswagen xD opel wär auseinandergeflogen xD"

Sorry, aber um solche Aussagen zu treffen, sollte man schonmal ein VERGLEICHBARES Opel- und VW-Getriebe in Einzelteilen in den Händen gehalten haben, ich stell nur mal 2 Vergleichsbilder rein. Das jeweils deutlich massivere Teil ist von Opel, ist auch ein 200NM-Getriebe (F20) und somit praktisch 1:1 mit dem 02K vergleichbar. Das Rückwärtsgangrad vom 02K hab ich einfach mal daneben gelegt.

Noch fragen? Nein? Gut!

Angehängte Grafiken

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	opelvw2.jpg (88,0 KB, 13x aufgerufen)

b00hm4nn

Ich find das passt hier grad rein^^

LWL KS 28

das video ist total genial

und das lag ja daran, das es nen opel war bei deinem g4 wär ja absolut nix passiert^^ solltest du mal testen!!!