V5 Steuerkettenrasseln

Vanillacoke · 20.10.2010, 22:06

Servus,

seit Kurzem hat mein V5 (AGZ 102.000km) ein leichtes rasseln. Allerdings nur wenn die Drehzahl von 3000 auf 750 sinkt. Unter Last oder im Standgas hört man nichts.
Aufgrund der geringen Laufleistung und der regelmäßig gemachten Serviceintervalle hoffe (bete) ich, dass es nur die Schleifer und Spanner sind und nicht die Kette.
Ich bin seither beim VW Autohaus wenn es um die Behandlung meines Golfs geht und würde ihn auch da wieder hintragen.

Nun meine Frage:
Hat jemand von euch schonmal nur die Spanner und Schleifer wechseln lassen oder lohnt sich das garnicht? Und vor allem, wieviel will der Freundliche für sowas haben? Und sollte man in dem Zuge auch weitere Teile wechseln lassen wenn man eh schon in der Gegend am Arbeiten ist?

Gruß Vanilla

ColtTix · 20.10.2010, 22:10

Wenn Spanner und Gleitschienen neu kommen, dann gleich ne neue Kette mit rein. Irgendwann ist es bei jedem soweit...

Steffem · 20.10.2010, 22:47

JUp wenn dann alles gleich neu, das rasseln hört man besonders wenn man vor dem motor steht und dann mal an der seite wo die kette ist genau hin hört und dann die drehzahl mal leicht erhöht. So hört man das rasseln am besten.

MFG Steffen

1,8turbo · 20.10.2010, 23:15

Zitat:

Zitat von Vanillacoke

Und sollte man in dem Zuge auch weitere Teile wechseln lassen wenn man eh schon in der Gegend am Arbeiten ist?

Gruß Vanilla

Ja. z.B. die Kupplung

Vanillacoke · 20.10.2010, 23:22

Lohnt sich das überhaupt noch für ein so altes auto?
Steuerkette mit allen Spannern soll angeblich 1500Eur kosten. Wenn ich dann noch sachen wie Ölpumpe und Kupplung wechsel bin ich bei 2000 bis 2500 eur.

LG Vanilla

1,8turbo · 20.10.2010, 23:30

Das musst du ja entscheiden, wenn du das Auto noch ein paar jahre fahren willst würde ich es machen. Ansonsten weg damit

21.10.2010, 01:06

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Das musst du ja entscheiden, wenn du das Auto noch ein paar jahre fahren willst würde ich es machen. Ansonsten weg damit

Würd ich auch sagen. Aber sei froh, dass du überhaupt was hörst. Bei nem Zahnriemen hat man den Vorteil nicht...

Steffem · 21.10.2010, 12:27

Ob es sich lohnt kann dir niemand sagen, das musst du selber entscheiden. Der motor hat ja erst 102000km runter das ist nicht viel und wenn du das mit der Kette gemacht hast, hast du lange ruhe. Da zerfällt die eher der rest vom Auto.
Wenn deine Basis gut ist und der rest vom Auto auch, sowie deine Ausstattung auch gut kann man das ruhig investieren. zumal in der Werkstadt es zwar gut 2000euro kostet, wenn du es aber selber macht sind es nur rund 500Euro.

20.10.2010, 22:06	- 1
Vanillacoke Neuer Benutzer Registriert seit: 09.10.2010 Golf 4 VR5 Ort: Heilbronn Verbrauch: 9,8l/100km gemischt Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 12 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	V5 Steuerkettenrasseln Servus, seit Kurzem hat mein V5 (AGZ 102.000km) ein leichtes rasseln. Allerdings nur wenn die Drehzahl von 3000 auf 750 sinkt. Unter Last oder im Standgas hört man nichts. Aufgrund der geringen Laufleistung und der regelmäßig gemachten Serviceintervalle hoffe (bete) ich, dass es nur die Schleifer und Spanner sind und nicht die Kette. Ich bin seither beim VW Autohaus wenn es um die Behandlung meines Golfs geht und würde ihn auch da wieder hintragen. Nun meine Frage: Hat jemand von euch schonmal nur die Spanner und Schleifer wechseln lassen oder lohnt sich das garnicht? Und vor allem, wieviel will der Freundliche für sowas haben? Und sollte man in dem Zuge auch weitere Teile wechseln lassen wenn man eh schon in der Gegend am Arbeiten ist? Gruß Vanilla

20.10.2010, 22:10	- 2
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Wenn Spanner und Gleitschienen neu kommen, dann gleich ne neue Kette mit rein. Irgendwann ist es bei jedem soweit...

20.10.2010, 22:47	- 3
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 42 Danke für 36 Beiträge	JUp wenn dann alles gleich neu, das rasseln hört man besonders wenn man vor dem motor steht und dann mal an der seite wo die kette ist genau hin hört und dann die drehzahl mal leicht erhöht. So hört man das rasseln am besten. MFG Steffen

20.10.2010, 23:22	- 5
Vanillacoke Neuer Benutzer Registriert seit: 09.10.2010 Golf 4 VR5 Ort: Heilbronn Verbrauch: 9,8l/100km gemischt Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 12 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Lohnt sich das überhaupt noch für ein so altes auto? Steuerkette mit allen Spannern soll angeblich 1500Eur kosten. Wenn ich dann noch sachen wie Ölpumpe und Kupplung wechsel bin ich bei 2000 bis 2500 eur. LG Vanilla

20.10.2010, 23:30	- 6
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.494 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.936 Danke für 1.727 Beiträge	Das musst du ja entscheiden, wenn du das Auto noch ein paar jahre fahren willst würde ich es machen. Ansonsten weg damit

21.10.2010, 12:27	- 8
Steffem Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.02.2010 Seat Toledo V5 Verbrauch: 9,0L Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.062 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 42 Danke für 36 Beiträge	Ob es sich lohnt kann dir niemand sagen, das musst du selber entscheiden. Der motor hat ja erst 102000km runter das ist nicht viel und wenn du das mit der Kette gemacht hast, hast du lange ruhe. Da zerfällt die eher der rest vom Auto. Wenn deine Basis gut ist und der rest vom Auto auch, sowie deine Ausstattung auch gut kann man das ruhig investieren. zumal in der Werkstadt es zwar gut 2000euro kostet, wenn du es aber selber macht sind es nur rund 500Euro.

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