V6 BDE Kühlmittel lt. Anzeige bis 120 Grad !

[Airride16V]

Hallo,

habe immernoch das Problem mit meinem BDE (2,8 V6) das er zwischenzeitlich zu heiss wird. Naja jedenfalls sagt das das Kombiinstrument.
Das passiert wenn ich ne Strecke von ca. 10 - 15 km fahre bei Aussentemperaturen über 20 Grad und danach direkt in den Stop&Go Verkehr in die Stadt komme.
Meistens ist an den ersten 3 - 4 roten Ampeln noch alles ok, aber ab dann gehts beim nächsten stehen an den Ampeln los. Die Anzeige steigt plötzlich auf 100, 110 sogar ab&zu bis 120 Grad. Habe diesen Sommer auf der Suche danach alles getauscht was mit dem Kühlkreislauf zu tun hat. Brachte aber alles nichts.
Die Wapu ist im Februar neu reingekommen (original VW).
Nun habe ich gemerkt das es anscheinend an der Fördermenge der Wapu liegt.
Steigt die Temperatur und ich trete an der Ampel während dessen aufs Gas also auf ca. 2500 - 3000 U/min sinkt die Temperatur schlagartig wieder auf 90 Grad.
Daraus kam die Schlussfolgerung das die WAPU im Leerlauf einfach nicht genug Fördermenge schafft.
Kann das sein ?
Ein Kollege der bei VW arbeitet meinte zu mir das ich mal den Ausgleichsbehälter tauschen soll. Bei Audi wäre das häufig das die Dinger wegen defekten Ausgleichsbehältern zu heiss werden. Hätte mit dem Druckventil im Deckel zu tun.
Ich muss zu der ganzen Sache sagen das der Motor in einem 3er Golf hängt. Der Ausgleichsbehälter ist aus einem 4er Golf ich weiss aber nicht aus welchem.
Was meint ihr ?

[1,8turbo]

Laufen denn die Lüfter?

[Airride16V]

Ja die Lüfter laufen. Habe auch vorsichthalber den Temperaturschalter für die Lüfter getauscht (golf3 technik), genauso wie den 4 poligen Temperatursensor im Kopf.

[1,8turbo]

Wie ist das denn wenn du ihn nur im Stand im leerlauf ne Weile laufen lässt? Geht die Temp. dann auch schlagartig hoch?

[Airride16V]

Wenn er etwas länge läuft ist er im Sommer bei Aussentemperaturen um 28 Grad auch zu heiss geworden.

[1,8turbo]

Hattest du das Thermostat auch schon mal ersetzt? Vielleicht öffnet es nicht komplett.

[Airride16V]

Ja haben wir auch mit neugemacht. Als erstes WAPU da man spuren am Block sah wo getrocknetes Kühlmittel war.
Danach den Temperaturfühler (Kopf), Temperaturschalter im Kühler, Lüfterstg (golf3), und das Thermostat.

Gut letztlich heisst das ja alles auch nichts, auch neuteile können defekt sein. Übrigens alles original VW, kein Zubehör.

[1,8turbo]

Sind die schläuche denn knochenhart? Ich würde es mal ohne Thermostat versuchen, gucken ob er dann immernoch aufkocht

[Airride16V]

Zu den Schläuchen, nein die sind ganz normal. Ja war auch schon ne Überlegung das Thermostat raus zu nehmen und dann mal zu schauen, und was sagts du zu der Überlegung mit dem Ausgleichsbehälter ?

[1,8turbo]

Wenn die Schläuche ganz normal sind, is das aber komisch das über 100° angezeigt werden. Wenn ein Motor kocht, sind die Schläuche eigentlich immer hart wie Stein. Hast du den Deckel vom Behälter mal vorsichtig geöffnet? Kam das Wasser dann rausgesprudelt? Du kannst den Deckel ja mal tauschen, ich meine sowas auch mal gehört zu haben das die Deckel geändert wurden

[Airride16V]

Zu den Schläuchen muss ich natürlich sagen das die alle angepasst wurden in der länge, halt auf golf3. Kann das ein Problem ergeben ? Zum Deckel, wenn er heiss ist und ich den Deckel öffne ist natürlich druck drauf, ob das jetzt mehr ist als normal kann ich nicht wirklich sagen.
Achja nur den Deckel oder den ganzen Pott ? Mein ausgleichsbehälter hat seitlich fest eine art überlaufkanal. Sind die Behälter beim G4 alle gleich oder gibt es da unterschiede ?

[1,8turbo]

Trotzdem müssten die sau hart sein. Laufen die Lüfter denn die ganze Zeit durch dann? Wenn du den Deckel öffnest müsste das schon recht doll raussprudeln

[ninjajumbo]

Ist der Kühler heiß wenn dein motor so warm wird? Vielleicht ist dein Kühler einfach zu klein?

[barney_V-687]

mh hört sich echt komisch an, weil du auch schon so viel getauscht hast!
hast mal nen CO test gemacht, ob die kopfdichtung i.O. ist?

edit: is der motor serie oder wurde was dran optimiert?


edit edit: ja das is auch noch sone sache was hast du den fürn
Kühler und lüfter drin? geh ja mal davon aus das dun doppellüfter
drin hast!?

[Airride16V]

Kühler ist aus einem VR6 mit Doppellüfter ! CO ist top, besteht ne AU ohne weiteres. Bisher Serie, warte gerade auf mein zweites STG vom Zoran (Custom Chips).
Es kommt auch kein Qualm (blau / weiss) was auf eine defekte Kopfdichtung schliessen würde ?

[pitt-brad]

Läuft die Zusatz Wapu?
Heizungskühler Ok?
Öl Wasserkühler durchgängig?
Beim Vr6 würde ich auch immer ein 70C Thermostat verbauen.
Behälter sind alle gleich beim 4er.

[ninjajumbo]

Ich habe ganz stark deinen Kühler oder die Lüfersteuerung im Verdacht! Wenn die Lüfter von dem BDE auf der großen Stufe laufen, dann machen die schon richtig Wind und sind sau laut. Wenn ich den direkten Verglich zwischen dem VR6 und dem V6 mache, glaube ich das die Kühlung von dem V6 größer ist.

[ninjajumbo]

Bei etwas über 90° sollten die Lüfter vom VR6 auf der Stufe 1 laufen und ab 100 ° auf der Stufe 2. Laufen deine Lüfter auf der 1. und 2. Stufe? Laufen auch wirklich beide Lüfter?

[Airride16V]

Also mit der Zusatz Wapu ist ne interessante Frage. Bei VW läuft in den Programmen beschrieben als NACHLAUFWAPU.
Was ich damit meine, sollte die Pumpe im Betrieb laufen oder nur nachdem abstellen des Fahrzeugs wie ein Lüfternachlauf ?
Der Kühler ist nicht undicht und weisst auch keine sichtbaren Schäden auf.
Die Öltemperatur (VDO Zusatzanzeige) ging bisher nie über 100 Grad, wie soll ich am besten testen ob der Wasserölkühler freigängig ist ?
Die Lüfter laufen auf beiden Stufen, habe den möglichst niedrigsten Thermoschalter gewählt, ich meine der hatte 88 Grad Stufe 1 und 95 Grad Stufe 2. Die Lüfter machen schon ordentlich wind.
Das LüfterSTG wurde wie gesagt schon getauscht. Achja die Lüfter laufen definitiv beide, anfangs war das nicht der Fall da der Riemen zwischen den Lüfter immer runtersprang, das haben wir in der zwischenzeit auch behoben.
Wo bekomme ich ein Thermostat mit 70 Grad her, oder habt ihr ne Teilenummer ?
So langsam nervt das ganze, jedesmal denkt oder hofft man das es das nun gewesen sein müsste und wieder nix...
Vielen dank schonmal für eure hilfe und tipps !

[barney_V-687]

also ich bin mir da nicht sicher ob die Lüfetr vom alten VR6
ausreichen, weil wie du schon erwähnt hast laufen die über riemen.
Bin mir da nicht ganz sicher aber ich denke das die Lüfter vom V6 also
vom 4er Golf mehr leistung haben wie das Ninjajumbo schon erwähnt hat.