V5-chris

Hi Leute hab en Problem und zwar wenn ich meine Golf 4 v5 agz morgens anmache dann Hort er sich an wie en Staubsauger und das is ja das sekundärluftgebläse ... Aber das ist nicht nicht jedes ma das es Gebläse angeht oder springt das nur ab un zu an?!

TranceDancer

Wenn er kalt ist immer, da die Pumpe bewirkt, dass der Kat schneller warm wird, und somit auch seinen Zweck erfüllt,,,

V5-chris

Ja aber das sek gebläse lauft nicht immer das springt
Nur an wie es Bock hat...
Vllt Hat ja die Sicherung en Schlag... Wisst ihr welche das
Ist?!
Oder wo kann ich noch gucken ob das Gebläse am Ar**** ist
Danke

TranceDancer

Mal ne blöde Frage:
Warum legst du denn so Wert darauf dass es einwandfrei läuft?

V5-chris

Weil mir aufgefallen ist das wenn ich den 5ender anschmeiss im kalten ohne sek Gebläse dann klackert irgendwas weil der nur900u/min hat aber wenn das gebläse an is klackert nichts!! Deswegen ...
Welche Sicherung is das?!

XM-Syncro

Welche Sicherung es ist, weiß ich jetzt auch nicht aus dem Kopf, aber damit wird es nichts zu tun haben. Die Pumpe läuft nur unter bestimmten Bedingungen (kalter Motor, bestimmte Außentemp. darf nicht unterschritten sein). Sobald es kälter als 10°C () ist, läuft die Pumpe auch nicht mehr an, selbst wenn der Motor kalt ist. Vielleicht liegt es schon daran
Das klackern könnte von der Steuerkette kommen und vielleicht hört man es sonst nur nicht, weil die Pumpe lauter ist.

TranceDancer

Ähm, also ich meine, das ist auch nicht korrekt mit den 10°C- das Gebläse ist dafür da dass der Kat schneller warm wird und ich mein, gerade wenn er richtig kalt ist, dann ist es nötig...
Aber ich denke auch dass das klackern nur nicht zu hören ist....
es kann gut sein, dass der Öldruck erst vollständig vorhanden sein muss, so dass nicht mehr klackert.
Ich würde das Ding einfach rausmachen- selbst bei mir hab ich das schon überlegt, aber bei mir funktioniert das Teil einwandfrei..

pitt-brad

Das Gebläse pumpt frische "Kalte"Luft hinter deinen Ventilen keine warme!
Wenn es überhaupt mal läuft.

TranceDancer

Ich denke das ist klar
Wer hat denn gesagt dass es warme sei?

pitt-brad

Sekundärluft-System
Funktion
Vom Sekundärluft-System wird während eines Kaltstarts (+15 °C ... +35 °C Kühlmitteltemperatur) für 65 Sekunden Luft hinter die Auslaßventile geblasen. Dadurch reichert sich das Abgas mit Sauerstoff an, leitet eine Nachverbrennung ein und verkürzt somit die Aufheizphase des Katalysators. Die Ansteuerung erfolgt vom Motronic-Steuergerät (J220) über das Relais für Sekundärluftpumpe (J299) zum Sekundärlufteinblasventil (N112, Umschaltventil) und Kombiventil. Zusätzlich wird nach jedem folgenden Motorstart (bis max. 85 °C Motortemperatur) mit ca. 20 Sekunden Verzögerung das Sekundärluft-System im Leerlauf für 5 Sekunden eingeschaltet und über die Eigendiagnose geprüft.

XM-Syncro

@TranceDance: Beobachte das Geräusch mal genau, dann wirst du feststellen, das du es im Winter so gut wie nie hören wirst - zumindest ist das bei mir so. Die Funktion ist mir bekannt, aber es gab definitiv eine Temp.grenze. Einfach ausbauen ist auch nicht so einfach, da die Motorsteuerung (ohne Änderungen) nicht so ganz davon überzeugt ist und dir das mit einem Lämpchen anzeigt

TranceDancer

pitt-brad hat es ja genau aufgelistet- einzig was mich verwirrt, ist dass der Kaltstart nur von +15... +35°C definiert wird- kann es denn nicht sein, dass die Definition von Kaltstart -unendlich bis +35°C entspricht?
Aber ansonsten stimme ich überein..

V5-chris

Ok gut dann wird es wohl so sein das es Gebläse nicht immer anspringt...
Dann hab ich noch ne Frage und zwar woran merkt man das es Auto sporadisch in den notlauf springt?!