TDI vibriert bei Drehzahlabfall, was kann das sein?

crazy · 29.11.2010, 21:30

SIEHE HIER: http://www.golf4.de/werkstatt/107437...ml#post1662951

Hallo,

ich war heute beim Tüv um die HU+AU zumachen.

Nach der HU (alles ok) ist der Prüfer in die Halle für die AU gefahren, ich habe im Aufenthaltsraum gewartet. Er kam wieder und meinte zu mir er musste abbrechen, da mein Motor stark vibrieren würde. Er sagte sowas hat er noch nicht gesehen. Ein Kollege (früher bei VW, Meister) bestätigte dies.

Der Wagen vibriert wohl bei Drehzahlabfall, also bis 3-4k hochdrehen und beim Abfall merkt man halt wie es vibriert. Ich habe das nie so wahr genommen, kann aber auch sein das ich mich daran gewöhnt habe. Nur im Stand drehe ich halt das Auto nicht einfach hoch.

Weiter meinten Sie das er evtl nur auf 3 Zyl. läuft, oder halt etwas mit der Zündung nicht stimmt (auf einen Benziner bezogen, so hat er sich ausgedrückt)

Der Wagen hat für mich volle Leistung, fährt wie immer, keine Aufälligkeiten... seit 4 Jahren keine (kleine) Probleme. Ich kann mir nicht vorstellen das er auf 3 Zyl läuft. Dann hat man doch Leistungseinbußen

AU habe ich jetzt nicht bekommen.

Jetzt habe ich schonmal bei google geschaut und bin auf die PD-Elemente gestoßen, welche ja ca. 500-800€ pro Stück inkl Einbau kosten. Kann das sein? Was könnte es noch sein?

Morgen werde ich zu den

fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen, ich hoffe dann weiß ich genaueres.

Achja: bin von der Arbeit ca. 5 km zum Tüv gefahren, das Wasser war gerade auf 90°C. Denke bei den Temperaturen auch nicht zu vernachlässigen

Tolle Nachricht am Montag

Luki · 29.11.2010, 21:36

Wie macht sich das vibriern bemerkbar? Geht das vibrieren dann wieder weg, z.B. im Standgas.
Möglicherweise ist im Fehlerspeicher etwas?

Asco · 29.11.2010, 21:36

EIn Video wäre super, würdest mehr HIlfe nokommen.-
Gruß

crazy · 29.11.2010, 21:43

Mh ein Video? denke nicht das man es sieht bzw hört. Was soll ich Filmen? Man merkt es einfach im Sitz, jedoch für mich "fühlt" sich das Auto normal an.

Meiner Meinung nach geht es wieder weg. Kann natürlich sein das ein anderer TDI 74kw sich komplett anders ist

Fehlerspeicher mache ich morgen, hoffe ich bekomme ein Termin!

Luki · 29.11.2010, 21:44

Am besten du lasst den Fehlerspeicher auslesen, und evtl. die Zylinder abdrücken bzw. die Glühkerzen checken.

BennyGTI · 29.11.2010, 21:46

Oder der PD Kabelbaum im Zylinderkopf ist kaputt. Wäre eh ein recht günstiger Fehler.

crazy · 29.11.2010, 21:57

Zitat:

Zitat von BennyGTI

Oder der PD Kabelbaum im Zylinderkopf ist kaputt. Wäre eh ein recht günstiger Fehler.

Habe gelesen das er dann anfängt zu ruckeln, dies habe ich nicht. Unter Last zieht er über das ganze Drehzahlband sauber durch

Dache man könnte es schonmal ungefähr sagen, wenn es die PDEs sind, dann war es das

crazy · 01.12.2010, 15:17

Sooo,

komme gerade von VW (Fehlerauslesen)

- Tandempumpe ist wohl defekt (400€ Kostenvoranschlag)
- Kurbelgehäuse Sensor defekt (600 € Kostenvoranschlag, da wohl das Getriebe raus muss)

Jetzt denk ich mir, wie die Sensoren reagieren? Z.b kann ich ohne Probleme fahren, also geht die Tandempumpe ja auch noch. Evtl gibt der Sensor ja nur einen falschen Fehler ab.

Bei dem Sensor für das Kurbelgehäuse hab ich bei Google nichts genaues gefunden, was meint VW damit? Und warum muss das Getriebe raus?

Welcher Fehler verursacht das Ruckeln? Der Grund warum ich das hier Frage?, bei VW war der Mitarbeiter an der Serviceannahme mir zu unfreundlich...mit in der Werkstatt war ich nicht.

Luki · 01.12.2010, 15:19

Wie macht sich das ruckeln eigentlich genau bemerkbar?
Geht es weg wenn er in Leerlauf schaltet?

crazy · 01.12.2010, 15:26

Habe es gestern abend nochmal mit einem Freund genauer Untersucht. Wenn man die Drehzahl von 4.000 fallen lässt vibriert es bei ca 1.800 - 1400 kurz... also der Motor schaukelt sich kurz auf.
Sobald er auf Leerlaufdrehzahl steht ist alles normal.

Beim Fahren ist es schwer zusagen, ich weiß nicht wie es sich bei einem anderen Golf4 AXR anfühlt.

Denke doch das die Tandempumpe weniger damit zutun hat, oder? Evtl gibt einfach nur ein Sensor (Kurbelgehäuse) einen falschen Wert weiter.

Was kann das für ein Sensor sein?

Supremer · 01.12.2010, 15:42

klingt ja alles etwas komisch.
allerdings vibriert mein Motor auch ab und zu recht stark im Stand und vorallem wenn man in hohen Gängen etwas beherzter auf Gas tritt so zwischen 1.600 und 2.000. Könnte auch an den PD-Elementen oder Kabelstrang liegen denn meine Kupplung und ZMS sind neu.

Luki · 01.12.2010, 16:35

Stand ein Fehler im Speicher drinnen ?

crazy · 01.12.2010, 16:37

Zitat:

Zitat von Luki

Stand ein Fehler im Speicher drinnen ?

Fehler 1: Tandempumpe
Fehler 2: Kurbelgehäuse Sensor

crazy · 01.12.2010, 21:20

MAche mir gerade noch ein paar gedanken:

Denke mit dem Kurbelgehäuse Sensor ist der Kurbelwellensensor gemeint? Kann das sein? Finde kaum etwas anders.

Sollte es dies sein, kann:

kann der Motor aussetzen
kann der Motor stillstehen

Könnte dies mein Problem sein? Oder hätte ich dann auch Probleme mit Leerlaufdrehzahl, Starten des Motors usw... denn dies habe ich ja nicht.

Luki · 04.01.2011, 17:57

Gibt es da schon irgendwelche Neuigkeiten?

29.11.2010, 21:30	- 1
crazy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2006 Motor: 2.8 VR6 24V BDF 147KW/200PS Beiträge: 269 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	TDI vibriert bei Drehzahlabfall, was kann das sein? SIEHE HIER: http://www.golf4.de/werkstatt/107437...ml#post1662951 Hallo, ich war heute beim Tüv um die HU+AU zumachen. Nach der HU (alles ok) ist der Prüfer in die Halle für die AU gefahren, ich habe im Aufenthaltsraum gewartet. Er kam wieder und meinte zu mir er musste abbrechen, da mein Motor stark vibrieren würde. Er sagte sowas hat er noch nicht gesehen. Ein Kollege (früher bei VW, Meister) bestätigte dies. Der Wagen vibriert wohl bei Drehzahlabfall, also bis 3-4k hochdrehen und beim Abfall merkt man halt wie es vibriert. Ich habe das nie so wahr genommen, kann aber auch sein das ich mich daran gewöhnt habe. Nur im Stand drehe ich halt das Auto nicht einfach hoch. Weiter meinten Sie das er evtl nur auf 3 Zyl. läuft, oder halt etwas mit der Zündung nicht stimmt (auf einen Benziner bezogen, so hat er sich ausgedrückt) Der Wagen hat für mich volle Leistung, fährt wie immer, keine Aufälligkeiten... seit 4 Jahren keine (kleine) Probleme. Ich kann mir nicht vorstellen das er auf 3 Zyl läuft. Dann hat man doch Leistungseinbußen AU habe ich jetzt nicht bekommen. Jetzt habe ich schonmal bei google geschaut und bin auf die PD-Elemente gestoßen, welche ja ca. 500-800€ pro Stück inkl Einbau kosten. Kann das sein? Was könnte es noch sein? Morgen werde ich zu den fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen, ich hoffe dann weiß ich genaueres. Achja: bin von der Arbeit ca. 5 km zum Tüv gefahren, das Wasser war gerade auf 90°C. Denke bei den Temperaturen auch nicht zu vernachlässigen Tolle Nachricht am Montag Geändert von crazy (01.12.2010 um 15:42 Uhr)

29.11.2010, 21:43	- 4
crazy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2006 Motor: 2.8 VR6 24V BDF 147KW/200PS Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mh ein Video? denke nicht das man es sieht bzw hört. Was soll ich Filmen? Man merkt es einfach im Sitz, jedoch für mich "fühlt" sich das Auto normal an. Meiner Meinung nach geht es wieder weg. Kann natürlich sein das ein anderer TDI 74kw sich komplett anders ist Fehlerspeicher mache ich morgen, hoffe ich bekomme ein Termin! Geändert von crazy (29.11.2010 um 21:45 Uhr)

01.12.2010, 15:26	- 10
crazy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2006 Motor: 2.8 VR6 24V BDF 147KW/200PS Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Habe es gestern abend nochmal mit einem Freund genauer Untersucht. Wenn man die Drehzahl von 4.000 fallen lässt vibriert es bei ca 1.800 - 1400 kurz... also der Motor schaukelt sich kurz auf. Sobald er auf Leerlaufdrehzahl steht ist alles normal. Beim Fahren ist es schwer zusagen, ich weiß nicht wie es sich bei einem anderen Golf4 AXR anfühlt. Denke doch das die Tandempumpe weniger damit zutun hat, oder? Evtl gibt einfach nur ein Sensor (Kurbelgehäuse) einen falschen Wert weiter. Was kann das für ein Sensor sein? Geändert von crazy (01.12.2010 um 15:35 Uhr)

01.12.2010, 21:20	- 14
crazy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2006 Motor: 2.8 VR6 24V BDF 147KW/200PS Beiträge: 269 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	MAche mir gerade noch ein paar gedanken: Denke mit dem Kurbelgehäuse Sensor ist der Kurbelwellensensor gemeint? Kann das sein? Finde kaum etwas anders. Sollte es dies sein, kann: kann der Motor aussetzen kann der Motor stillstehen Könnte dies mein Problem sein? Oder hätte ich dann auch Probleme mit Leerlaufdrehzahl, Starten des Motors usw... denn dies habe ich ja nicht.

29.11.2010, 21:36	- 2
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2006 Golf 4 25 Jahre Golf Ort: Österreich Motor: 1.9 AGR 66KW/90PS 10/97 - 09/02 Beiträge: 2.036 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Wie macht sich das vibriern bemerkbar? Geht das vibrieren dann wieder weg, z.B. im Standgas. Möglicherweise ist im Fehlerspeicher etwas?

29.11.2010, 21:36	- 3
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	EIn Video wäre super, würdest mehr HIlfe nokommen.- Gruß

29.11.2010, 21:44	- 5
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2006 Golf 4 25 Jahre Golf Ort: Österreich Motor: 1.9 AGR 66KW/90PS 10/97 - 09/02 Beiträge: 2.036 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Am besten du lasst den Fehlerspeicher auslesen, und evtl. die Zylinder abdrücken bzw. die Glühkerzen checken.

29.11.2010, 21:46	- 6
BennyGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.10.2007 ARL 4-Motion Ort: Vlbg/Österreich Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 745 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 35 Danke für 26 Beiträge	Oder der PD Kabelbaum im Zylinderkopf ist kaputt. Wäre eh ein recht günstiger Fehler.

01.12.2010, 15:17	- 8
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01.12.2010, 15:19	- 9
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2006 Golf 4 25 Jahre Golf Ort: Österreich Motor: 1.9 AGR 66KW/90PS 10/97 - 09/02 Beiträge: 2.036 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Wie macht sich das ruckeln eigentlich genau bemerkbar? Geht es weg wenn er in Leerlauf schaltet?

01.12.2010, 15:42	- 11
Supremer gelber Plastefuchs Registriert seit: 30.10.2008 Golf IV Ort: anywhere Verbrauch: 6,0l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 3.035 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 34 Danke für 30 Beiträge	klingt ja alles etwas komisch. allerdings vibriert mein Motor auch ab und zu recht stark im Stand und vorallem wenn man in hohen Gängen etwas beherzter auf Gas tritt so zwischen 1.600 und 2.000. Könnte auch an den PD-Elementen oder Kabelstrang liegen denn meine Kupplung und ZMS sind neu.

01.12.2010, 16:35	- 12
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2006 Golf 4 25 Jahre Golf Ort: Österreich Motor: 1.9 AGR 66KW/90PS 10/97 - 09/02 Beiträge: 2.036 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Stand ein Fehler im Speicher drinnen ?

04.01.2011, 17:57	- 15
Luki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2006 Golf 4 25 Jahre Golf Ort: Österreich Motor: 1.9 AGR 66KW/90PS 10/97 - 09/02 Beiträge: 2.036 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Gibt es da schon irgendwelche Neuigkeiten?

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