Flo007

hi

ich hab heut Vormittag mein Hauptbremszylinder gewechselt, seid dem spricht meine Bremse erst nach 50-75% des Bremspedalswegs an.
Wenn ich 2-3 mal hinter einander auf die Bremse trete habe ich ungefähr den Bremsdruck den ich vorher hatte, aber sobald ich danach wieder bremse fällt das Pedal bis zur Hälfte durch. Nach dem Wecksel habe ich alles Entlüftet,die ABS-Einheit wurde auch mit einem VAG Tester entlüftet. Nach Unterdruckschäuchen hab ich auch geschaut, is nichts abgezogen oder ähnliches. Ich weis nich was ich da noch machen kann, vielleicht hatte einer von euch schon mal das Problem.

Ah so, Motor is nen 1.6 SR ( AVU ) mit Automatik. Und das Auto hat abschaltbares ESP.


Gruß Florian

Schleswig-Holsteiner

...ich würde die Bremse nochmal entlüften auch wenn es schon gemacht wurde!!

Flo007

ok dann werd ich das noch mal machen, aber meinst du das da noch luft drinn is? Ich hab hab da über 2,5 liter bremsl. durch gejagt.

VW-Mech

In der richtigen Reihenfolge Entfüftet?

HR
HL
VR
VL

Flo007

ja hab ich gemacht, und an den ventilen selber is an sich keine luft mehr gekommen. Ich hab gestern noch mal geschaut, am Hauptbremszy. is auch alles trocken.

Asco

NOrmalerweise ist nach der geführten Entlüftung mit dem VAS5XXX alles frei von luft denn damit ist dann auch der Hydr.Block entlüftet weil die Pumpe anläuft....

Also entweder is was falsch gelaufen un du solltest es nochmal machen oder da ist was faul.
Ist es ein neuer HBZ?

Flo007

ja is ein neuer HBZ. Was ich auch mal über legt hab, mit dem VAS werden ja dann auch nur die vorderen Bremsleitungen entlüftet und danach noch mal komplett alles, wenn jetzt hinten doch noch luft drinn is, hat das ja die selben auswirkungen wie bei mir, oder?

MalibuVW

Es wird immer noch Luft im Bremssystem sein. Es reicht schon, wenn die Bremsflüssigkeit beim "fluten" der Bremsleitungen etwas geschäumt hat. Sieht man auch gut beim entlüften, wenn da sehr feinschäumige Bremsflüssigkeit raus kommt. Am besten noch einmal entlüften. Wenn das Problem danach immer noch besteht und du merkst dass der Bremsdruck früher da ist als vorher, dann kannst du davon ausgehen dass immer noch Luft in der Bremsleitung ist!

Viel Erfolg!

*GOtt*

Jap nochmal entlüften und auch richtig reihenfolge und den bremsspanner aufm bremspedal ned vergessen..obwohl ich das auch nie mach

Zur not wenn das Bflg genug druck hat kannste auch 2 pötte ran hängen hinten li. u. re.

Und richtigen Hbz haste verbaut ja ?

Flo007

Moin

Danke für eure schnellen Antworten. Ich werd morgen noch mal alles entlüften, ich schreib dann ob es funktioniert an.

Dann wünsch ich allen ein schönen 2. Wheinachtsfeiertag




Edit:

@*GOtt* : hab den HBZ beim freundlichen bestellt, vor dem Einbau hab ich ihn auch noch mal verglichen, das passt alles so weit.

Flo007

Hab heut noch mal alles Entlüftet in der richtigen Reihenfolge aber es is noch nich besser geworden. Mir ist heut aufgefallen das, wenn ich auf die Bremse trete bei mir jedes mal die Vakuumpume (glaub ich) an der ABS Einheit an geht, was ja glaube ich nicht normal is. Ich weis echt nimmer weiter.....

supertob1

Ottomotor und Vakuum Pumpe
Was soll das für ein Auto sein?

Das einzige was an deinem Steuerblock angehn kann, ist deine Rückförderpumpe, und die sollte defintiv nicht angehn, wenn du im Stand auf deine Bremse trittst

Noch ne andere Frage, warum hast du den HBZ erneuert?

Salex

Ganz einfach mit VAS-Gerät (Computer) entlüften. Hatte mal beim Lupo hintere Bremsleitungen gewechselt und selbst nachdem 3. mal wurde es nicht besser. Also letztendlich hab ich dann mit VAS-Gerät gemacht und siehe da. Alles läuft 100%!

Flo007

Das mit der Wakuum Punpe wurde mir so gesagt, da es ein Automatik is.
Der HBZ wurde getauscht weil Druck abgefallen ist und man nirgenwo ein Leck gesehen hat.

Mit Dem VAS Gerät wurde schon entlüftet.

Was könnte es dann sein wenn die Rückförderpumpe an geht?

supertob1

Wann ist Druck abgefallen? Bei laufendem oder ruhendem Motor? Und das Bremspedal hatte sich dann unter Druck dem Bodenblech genähert oder was?

Deine Vakuum Pumpe hat eigentlich nichts mit dem ATF Getriebe zu tun...
Dein Motor holt sich woanders den Unterdruck her...

Wann springt die Pumpe an? Beim Fahren, im Stand, bei laufendem Motor, bei eingeschaltener Zündung, etc...? Informationen bitte

Flo007

hi

@supertob1 : Wenn ich den Motor aus habe kann ich das Bremspedal bis zur Mitte etwa durch drücken ( Ohne Zündung )
Wenn der Motor läuf ( egal ob fahrend oder stehed ) und ich auf das Bremspedal trete fällt das Pedal min. bis zur Hälfte durch bevor überhaupt irgendwas passiert, erst dann kommt der Druck.
Heute war ich mal auf dem Bremsenprüfstand, Bremswert vo. li 2,8 und vo. re 1.8. Hinten war es gleichmäßig.
Augenscheinlich ist aber alles dicht unten rum, auch keine Leitungen mit Beule oder sowas ( auch nicht mit Bremsdruck )



Ich habe den HBZ auf grund dessen getauscht :

Wenn das Fhz ca 4 Stunden stand und ich los gefahren bin musste ich meist ein mal auf die Bremse treten worauf das Pedal bis zur Hälfte etwa durch gefallen ist.
Beim zweiten mal bremsen war dann alles normal und ist auch so geblieben.
Darauf hin neuen HBZ rein und nun das.


Ich hoffe Das war von den Infos her so wie du es gemeint hast


Gruß

MalibuVW

Also ist es jetzt genau so wie vorher auch mit dem alten HBZ?
Und der ABS Steuerblock ist auch in Ordnung? Vielleicht hängt da ein Magnetventil !?