Sekundaerluftpumpe und Kuehlmittelsensor

-adrian- · 17.03.2011, 10:07

Hallo zamme,
ich hab seit neustem probleme mit dem motor. Erst war ende des jahres regelmaessig nen fehler durch kuehlmittelsensor alle zwei wochen im Fehlerspeicher.
gestern kam wieder die kontrollleuchte auf und nach fehler auslesen .. sekundaerluftpumpe

bei kaltstart bekommt der wagen nicht richtig luft .. als ob er nur auf 3 zylindern laeuft.. bei warmstarts dreht er meist munter auf 1500rpm hoch ..
meine frage jetzt..
was kostet die beiden sachen zu beheben und kann es sein dass die beiden fehler irgendwie in zusammenhang stehen?
muss beim kuehlmittelsensor nur der komische einfuell behaelter getauscht und mit kuehlmittel gedoens aufgefuellt werden? der sensor steckt da ja irgendwie so quer drin, oder?

Nuke6110 · 17.03.2011, 10:11

Welchen Kühlmittelsensor meinst du denn?

Den für die Temperatur oder für den Kühlmittelstand?

-adrian- · 17.03.2011, 14:27

puh.. das weiss ich nicht.. da war nur sensor drin .. den fehlercode hab ich leider nicht mehr.. wobei ich mal daheim schauen koennte ob da irgendwo so nen auszug rumfliegt.. der lag nach der inspektion noch im auto

-adrian- · 28.03.2011, 10:19

soo.. die sekundaerpumpe wirft diesen fehler. der andere war jetzt eine lange zeit nicht drin

1 Fehler gefunden:
16795 - Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft
P0411 - 35-00 - -

-adrian- · 05.04.2011, 09:54

bump.. kuehlmittel pruefen ist die fehlermeldung die im display erscheint.. im fehlerspeicher lag nichts

-adrian- · 29.07.2011, 11:11

Hier noch mal nen Fehlerauszug

VAG-COM Version: AIB 311.3-S

Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 032 HJ
Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT G 0003
Codierung: 11500
Werkstattcode: WSC 74802
Zusatzinformation: WVWZZZ1JZ3W632021 VWZ7Z0C7221475
2 Fehlercodes gefunden:
16804 - Bank1: Katalysatorsystem Wirkung zu gering
P0420 - 35-00 - -
16795 - Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft
P0411 - 35-10 - - - Sporadisch

Kann man das raus codieren oder so

29.07.2011, 11:23

Guck dir mal das Gehäuse der Sekundärluftpumpe an, sind die Nietstifte ausgerissen oder defekt, hält das Gehäuse der Sekundärluftpumpe nur mit 2 Klipsen zusammen. Die kannst sonst auch über den Tester anstäuern um eine undichtigkeit festzustellen oder ob die Sekundärluftpumpoe auch dreht.

Bei Külmittelsensor meint er meist den Sensor für die Reperatur, die Tester bezeichnet den Andren Sensor als kühlmittelstandsensor.

zum Kat kann ich jetzt nichts sagen, wäre alles nur blanke vermutung, die nichts bring und uassagekräftig ist.

KingMephisto · 29.07.2011, 11:59

Wenn das mit den Nieten der Sekundärluftpumpe der Fall sein sollte. Die kannst du selber reparieren, habe ich auch gemacht. Einfach die Nieten gegen schrauben tauschen oder eine Gewindestange kaufen, zurecht schneiden und mit Muttern und Unterlegscheiben verschrauben. Dann ist die wieder dicht.

29.07.2011, 12:14

Zitat:

Zitat von KingMephisto

Wenn das mit den Nieten der Sekundärluftpumpe der Fall sein sollte. Die kannst du selber reparieren, habe ich auch gemacht. Einfach die Nieten gegen schrauben tauschen oder eine Gewindestange kaufen, zurecht schneiden und mit Muttern und Unterlegscheiben verschrauben. Dann ist die wieder dicht.

Genau das hatte ich vergessen drunter zu schreiben. Danke!
Hatte ich bei meiner auch gemacht!
Die pustete überall raus.

-adrian- · 29.07.2011, 12:29

Danke - Ich schau mir das mal an. Dachte das Kat gedoens kommt vllt von der Sekundaerluftpumpe - Die heizt ja dem Kat ein damit er auf Betriebstemperatur kommt

29.07.2011, 13:17

Nanana, eigentlich führt sie dem Kaltstart mehr Luft zu, denn sonst stimmt das angefettete Gemisch nicht mehr. Wenn die Sekundärluftpumpe nicht pumpt, kann ein zu fettes Gemisch ohne die extra Luft von der Sekundärluftpumpe, im gegenteil den Kat kaputt machen.

Der motor würde sonst nicht warm werden.

Der Kat wird erst viel, viel, viel später warm.

mfG

drdiablo · 29.07.2011, 13:25

Die Sekundärluftpumpe ist nur wegen der Umwelt verbaut und schädigt eher dem Kat wenn die läuft. Sie soll dafür sorgen das die Abgase während der Warmlaufphase (die ersten 90 Sekunden) nicht so sehr die Umwelt schädigen und die Abgasnorm in der Zeit einhält.

29.07.2011, 14:21

Zitat:

Zitat von drdiablo

Die Sekundärluftpumpe ist nur wegen der Umwelt verbaut und schädigt eher dem Kat wenn die läuft. Sie soll dafür sorgen das die Abgase während der Warmlaufphase (die ersten 90 Sekunden) nicht so sehr die Umwelt schädigen und die Abgasnorm in der Zeit einhält.

Zum Glück ist das nicht der einzige Grund....

-adrian- · 29.07.2011, 15:57

TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT | Sekundrluftsystem | Sekundrluftsystem
Welche 2 Schrauben soll ich da prufen?

NoggerV5 · 30.07.2011, 11:50

Moin! Also ich habe bei meinem AGZ Motor von der Luftpumpe einfach den Stecker abgezogen,nachdem die Pumpe angefangen hat Geräusche zu machen.Und wenn man sieht was das Teil kostet....nee....kann man drauf verzichten
Die Aussage von drdiablo ist vollkommen richtig.
Muß dazu sagen das mein Vermieter im VW Motorenwerk,Salzgitter-Bedingen in der Qualitäts- und Motorenanalyse Arbeitet und es dort immer mal gute infos gibt.
Die Luftpumpe wurde eingeführt damit die Motoren, die strengen Abgasnormen für Importfahrzeuge in die USA erfüllen.
Also bei mir wird auch kein Fehler angezeigt weil die Pumpe nicht Arbeitet.

17.03.2011, 10:07	- 1
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Sekundaerluftpumpe und Kuehlmittelsensor Hallo zamme, ich hab seit neustem probleme mit dem motor. Erst war ende des jahres regelmaessig nen fehler durch kuehlmittelsensor alle zwei wochen im Fehlerspeicher. gestern kam wieder die kontrollleuchte auf und nach fehler auslesen .. sekundaerluftpumpe bei kaltstart bekommt der wagen nicht richtig luft .. als ob er nur auf 3 zylindern laeuft.. bei warmstarts dreht er meist munter auf 1500rpm hoch .. meine frage jetzt.. was kostet die beiden sachen zu beheben und kann es sein dass die beiden fehler irgendwie in zusammenhang stehen? muss beim kuehlmittelsensor nur der komische einfuell behaelter getauscht und mit kuehlmittel gedoens aufgefuellt werden? der sensor steckt da ja irgendwie so quer drin, oder?

29.07.2011, 13:17	- 11
G4rce2 Gast Beiträge: n/a	Nanana, eigentlich führt sie dem Kaltstart mehr Luft zu, denn sonst stimmt das angefettete Gemisch nicht mehr. Wenn die Sekundärluftpumpe nicht pumpt, kann ein zu fettes Gemisch ohne die extra Luft von der Sekundärluftpumpe, im gegenteil den Kat kaputt machen. Der motor würde sonst nicht warm werden. Der Kat wird erst viel, viel, viel später warm. mfG Geändert von G4rce2 (29.07.2011 um 13:21 Uhr)

17.03.2011, 10:11	- 2
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Welchen Kühlmittelsensor meinst du denn? Den für die Temperatur oder für den Kühlmittelstand?

17.03.2011, 14:27	- 3
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	puh.. das weiss ich nicht.. da war nur sensor drin .. den fehlercode hab ich leider nicht mehr.. wobei ich mal daheim schauen koennte ob da irgendwo so nen auszug rumfliegt.. der lag nach der inspektion noch im auto

28.03.2011, 10:19	- 4
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	soo.. die sekundaerpumpe wirft diesen fehler. der andere war jetzt eine lange zeit nicht drin 1 Fehler gefunden: 16795 - Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft P0411 - 35-00 - -

05.04.2011, 09:54	- 5
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	bump.. kuehlmittel pruefen ist die fehlermeldung die im display erscheint.. im fehlerspeicher lag nichts

29.07.2011, 11:11	- 6
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Hier noch mal nen Fehlerauszug VAG-COM Version: AIB 311.3-S Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 032 HJ Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT G 0003 Codierung: 11500 Werkstattcode: WSC 74802 Zusatzinformation: WVWZZZ1JZ3W632021 VWZ7Z0C7221475 2 Fehlercodes gefunden: 16804 - Bank1: Katalysatorsystem Wirkung zu gering P0420 - 35-00 - - 16795 - Sekundärluftsystem Durchfluss fehlerhaft P0411 - 35-10 - - - Sporadisch Kann man das raus codieren oder so

29.07.2011, 11:23	- 7
G4rce2 Gast Beiträge: n/a	Guck dir mal das Gehäuse der Sekundärluftpumpe an, sind die Nietstifte ausgerissen oder defekt, hält das Gehäuse der Sekundärluftpumpe nur mit 2 Klipsen zusammen. Die kannst sonst auch über den Tester anstäuern um eine undichtigkeit festzustellen oder ob die Sekundärluftpumpoe auch dreht. Bei Külmittelsensor meint er meist den Sensor für die Reperatur, die Tester bezeichnet den Andren Sensor als kühlmittelstandsensor. zum Kat kann ich jetzt nichts sagen, wäre alles nur blanke vermutung, die nichts bring und uassagekräftig ist.

29.07.2011, 11:59	- 8
KingMephisto Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.05.2010 Golf 4 Ort: 45699 RE- Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 321 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Wenn das mit den Nieten der Sekundärluftpumpe der Fall sein sollte. Die kannst du selber reparieren, habe ich auch gemacht. Einfach die Nieten gegen schrauben tauschen oder eine Gewindestange kaufen, zurecht schneiden und mit Muttern und Unterlegscheiben verschrauben. Dann ist die wieder dicht.

29.07.2011, 12:29	- 10
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Danke - Ich schau mir das mal an. Dachte das Kat gedoens kommt vllt von der Sekundaerluftpumpe - Die heizt ja dem Kat ein damit er auf Betriebstemperatur kommt

29.07.2011, 13:25	- 12
drdiablo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2007 1.8T - Öttinger 195PS-290NM Ort: Weinsberg /Heilbronn Verbrauch: 9,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 397 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Die Sekundärluftpumpe ist nur wegen der Umwelt verbaut und schädigt eher dem Kat wenn die läuft. Sie soll dafür sorgen das die Abgase während der Warmlaufphase (die ersten 90 Sekunden) nicht so sehr die Umwelt schädigen und die Abgasnorm in der Zeit einhält.

29.07.2011, 15:57	- 14
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT \| Sekundrluftsystem \| Sekundrluftsystem Welche 2 Schrauben soll ich da prufen?

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30.07.2011, 11:50	- 15
NoggerV5 Benutzer Registriert seit: 10.05.2011 Golf 4 V5 Ort: Liebenburg Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 53 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Moin! Also ich habe bei meinem AGZ Motor von der Luftpumpe einfach den Stecker abgezogen,nachdem die Pumpe angefangen hat Geräusche zu machen.Und wenn man sieht was das Teil kostet....nee....kann man drauf verzichten Die Aussage von drdiablo ist vollkommen richtig. Muß dazu sagen das mein Vermieter im VW Motorenwerk,Salzgitter-Bedingen in der Qualitäts- und Motorenanalyse Arbeitet und es dort immer mal gute infos gibt. Die Luftpumpe wurde eingeführt damit die Motoren, die strengen Abgasnormen für Importfahrzeuge in die USA erfüllen. Also bei mir wird auch kein Fehler angezeigt weil die Pumpe nicht Arbeitet.