Einbau Domlager

nepomuk · 25.02.2011, 11:45

hallo,

ich bin gerade dabei mein hiltrac gewinde fertigzumachen für den einbau. ebenfalls kommen neue febi domlager drauf, jetzt die frage:

kann mir jemand ein bild zeigen, wierum das domlager montiert wird und wie ich den kleineren teil des domlagers, wierum und wodrauf montiere?

danke

Schnorchel · 25.02.2011, 11:47

Ich denke mal so rum. Kann mich aber auch irren

nepomuk · 25.02.2011, 13:01

noch jemand ne meinung?

Blackpitty · 25.02.2011, 13:43

das Axialrillenkugellager kommt zuerst auf die Dämpferstange. Und zwar mit der zackigen Seite nach unten, so dass die Kunststoffseite nach oben zeigt!

Dann kommt das Domlager(das große Gummiteil) drauf. Hierbei ist der tiefere Ausschnitt nach oben zeigend

nepomuk · 25.02.2011, 13:56

DANKE!

Blackpitty · 25.02.2011, 14:02

eventuell holst du dir die Mutter die von oben drauf geschraubt wird(überm Domlager, nicht die, die vom Motorraum aus zu sehen ist, die is ja beim Fahrwerk dabei) neu, ist so eine flache Mutter mit Rand unten, da die gern vernudelt beim abschrauben am alten Dämpfer.

Kostet nur Paar cent.

madde87 · 25.02.2011, 14:29

ich hab die alte Mutter weiter genutzt...sah noch ganz gut aus

nepomuk · 25.02.2011, 14:46

Zitat:

Zitat von Blackpitty

eventuell holst du dir die Mutter die von oben drauf geschraubt wird(überm Domlager, nicht die, die vom Motorraum aus zu sehen ist, die is ja beim Fahrwerk dabei) neu, ist so eine flache Mutter mit Rand unten, da die gern vernudelt beim abschrauben am alten Dämpfer.

Kostet nur Paar cent.

hm, du meinst also nicht die schraube, die derzeit auf dem neuen fahrwerk ist?

Blackpitty · 25.02.2011, 16:54

nein,

baust du das Fahrwerk aus, löst du oben im Motorraum die Mutter(sie sitzt auf dem neuen Fahrwerk schon drauf).

Dann nimmst du das Federbein heraus und auf dem Gummitopf siehst du dann nie nächste Mutter, die hat einen Rand unten(wie eine U-Scheibe fest dran) und ist von der 6Kanthöhe her recht flach. Darum geht die gern kaputt, wenn man diese mit einem gekröpften Ringschlüssel öffnet.

War einfah nur eine Info, habe die bei mir nach dem 2. Fahrwerkswechsel erneuert

ich bins · 25.02.2011, 17:23

will bei mir evtl. ein Gewindefahrwerk reinbauen, zudem wollt ich auch in einem die Domlager neu machen! Gibt es da irgendetwas, was man beim Domlager-Kauf beachten muss, ohne das am besten die Wälzlager dabei sein müssten?

Was haltet ihr davon...

Artikelnummer: 330534407050

Vielen dank schonmal!!

www.der-bora.de · 25.02.2011, 17:30

Zitat:

Zitat von ich bins

will bei mir evtl. ein Gewindefahrwerk reinbauen, zudem wollt ich auch in einem die Domlager neu machen! Gibt es da irgendetwas, was man beim Domlager-Kauf beachten muss, ohne das am besten die Wälzlager dabei sein müssten?

Was haltet ihr davon...

Artikelnummer: 330534407050

Vielen dank schonmal!!

kriegst du bei mir billiger

ich bins · 25.02.2011, 17:31

lol ok dann weiß ich bescheid!

nepomuk · 26.02.2011, 20:20

so hat alles gut geklappt, karre ist tiefer. hab alle schrauben ersetzt, die man im verlauf des umbaus losdreht. kostenpunkt 15,08€.

danke an alle tips!

25.02.2011, 11:45	- 1
nepomuk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2007 Mercedes W210T Ort: Bergheim BM-x XXXX Verbrauch: 12 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 139 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	Einbau Domlager hallo, ich bin gerade dabei mein hiltrac gewinde fertigzumachen für den einbau. ebenfalls kommen neue febi domlager drauf, jetzt die frage: kann mir jemand ein bild zeigen, wierum das domlager montiert wird und wie ich den kleineren teil des domlagers, wierum und wodrauf montiere? danke

25.02.2011, 11:47	- 2
Schnorchel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2010 BoraV5 & Golf4 GTI Ort: Zuhause Verbrauch: Ohne Sprit läuft der Beste Motor nicht Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.602 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge	Ich denke mal so rum. Kann mich aber auch irren Geändert von Schnorchel (16.03.2012 um 22:29 Uhr)

25.02.2011, 13:01	- 3
nepomuk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2007 Mercedes W210T Ort: Bergheim BM-x XXXX Verbrauch: 12 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	noch jemand ne meinung?

25.02.2011, 13:43	- 4
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	das Axialrillenkugellager kommt zuerst auf die Dämpferstange. Und zwar mit der zackigen Seite nach unten, so dass die Kunststoffseite nach oben zeigt! Dann kommt das Domlager(das große Gummiteil) drauf. Hierbei ist der tiefere Ausschnitt nach oben zeigend

25.02.2011, 13:56	- 5
nepomuk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2007 Mercedes W210T Ort: Bergheim BM-x XXXX Verbrauch: 12 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	DANKE!

25.02.2011, 14:02	- 6
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	eventuell holst du dir die Mutter die von oben drauf geschraubt wird(überm Domlager, nicht die, die vom Motorraum aus zu sehen ist, die is ja beim Fahrwerk dabei) neu, ist so eine flache Mutter mit Rand unten, da die gern vernudelt beim abschrauben am alten Dämpfer. Kostet nur Paar cent.

25.02.2011, 14:29	- 7
madde87 The Ossinator Registriert seit: 28.04.2010 Golf 7 R FL Variant, Golf 6 2.0tdi Variant Ort: Nähe Dresden Beiträge: 6.222 Abgegebene Danke: 766 Erhielt 666 Danke für 504 Beiträge	ich hab die alte Mutter weiter genutzt...sah noch ganz gut aus

25.02.2011, 16:54	- 9
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	nein, baust du das Fahrwerk aus, löst du oben im Motorraum die Mutter(sie sitzt auf dem neuen Fahrwerk schon drauf). Dann nimmst du das Federbein heraus und auf dem Gummitopf siehst du dann nie nächste Mutter, die hat einen Rand unten(wie eine U-Scheibe fest dran) und ist von der 6Kanthöhe her recht flach. Darum geht die gern kaputt, wenn man diese mit einem gekröpften Ringschlüssel öffnet. War einfah nur eine Info, habe die bei mir nach dem 2. Fahrwerkswechsel erneuert

25.02.2011, 17:23	- 10
ich bins Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.10.2009 VW Golf IV Ort: nähe Koblenz Verbrauch: zu viel -.- Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 168 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	will bei mir evtl. ein Gewindefahrwerk reinbauen, zudem wollt ich auch in einem die Domlager neu machen! Gibt es da irgendetwas, was man beim Domlager-Kauf beachten muss, ohne das am besten die Wälzlager dabei sein müssten? Was haltet ihr davon... Artikelnummer: 330534407050 Vielen dank schonmal!!

25.02.2011, 17:31	- 12
ich bins Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.10.2009 VW Golf IV Ort: nähe Koblenz Verbrauch: zu viel -.- Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 168 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	lol ok dann weiß ich bescheid!

26.02.2011, 20:20	- 13
nepomuk Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2007 Mercedes W210T Ort: Bergheim BM-x XXXX Verbrauch: 12 Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	so hat alles gut geklappt, karre ist tiefer. hab alle schrauben ersetzt, die man im verlauf des umbaus losdreht. kostenpunkt 15,08€. danke an alle tips!

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