1,6 16V geht bei Volllast aus

AZaD · 08.04.2011, 20:08

Hey...

Gestern früh auffer Bundesstraße gefahren, wollt´ nen LKW überholen, auf einmal seh ich nur, dass der Drehzahlmesser auf Null fällt... hab mir erst gedacht "supi - Kombiinstrument im Arsch"... aber nein, kurz danach gabs nen Ruck, alles piepste, Motor war aus, fettes "STOP" in der Anzeige... und die ESP-Lampe am leuchten...

so.. erstmal ausrollen lassen... hab dann auf den Zahnriemen getippt, weil der ja auch demnächst fällig wäre.

Danach versucht, den Hobel zu starten - sprang einwandfrei an - und bin danach 25km auf Arbeit gefahren ohne, dass der Karren ne Macke an den Tag legte... auch wieder versucht, mit Volllast zufahren - ohne Probleme.

Kurz und knapp:

Karren ging im dritten bei 4000 Upm unter Volllast einfach aus, sprang danach wieder an, ohne Macken.

Der Motor hatte zu der Zeit vllt 70 Grad (laut Anzeige).

Fehlerspeicher hat nix und läuft wieder, als wär nix gewesen.

Jemand ne Idee?

Tante Edith sagt: Der lief an besagtem Tag im Stadtverkehr im Leerlauf schlecht - pendelte so zwischen 750 und 200.. das macht der immer wieder mal, wenns draußen warm is.

Drosselklappe schon mehrmals gereinigt, alle Dichtungen im Ansaugtrakt überprüft - alles Ohne Befund. AGR hat der auch neu.

AZaD · 09.04.2011, 20:25

Jahaaa - dacht ich mir - is net leicht zu lösen, wa?

Pampersrocker89 · 09.04.2011, 22:46

AGR und Drosselklappe auch frisch adaptiert nach Reinigung bzw. wechsel?

Also richtig? Nicht nur Batteria abgeklemmt?

Das könnte evtl die Leerlaufschwankungen erklären.

AZaD · 10.04.2011, 13:43

Is alles angelernt - nach dem Reinigen der DK und nach dem AGR-Wechsel - ging ne Weile gut, trat dann aber wieder auf.

Daywalker84 · 11.04.2011, 17:13

es könnte vieleicht das signal nockenwellenpositionsgeber sein wer er ja darduch auch die zünmdung steuert. oder drosselklappenstellungmotor. müsste doch möglichsein über diagnose den anzusteuern und zu schaun ob der korekt arbeitet und öffnet

AZaD · 11.04.2011, 21:35

Wär auf jeden Fall mal ne Überlegung wert - vermute aber eher, dass man da nix sieht - der schwankende Leerlauf is ja auch nur sporadisch.

Borafranky16V · 12.04.2011, 12:53

Also ne Idee hab ich nicht wirklich zu deinen Probs.

Aber, wo du schreibst, der Zahnriemen wäre fällig: aus leidvoller Erfahrung nach Zahnriemenriss beim AZD Motor, schau dir beide Riemen genau an! Sind die Zähne nochdran und stabil?
Bei den 16Vlern ist mit den Zahnriemen nicht zu spassen. Meiner hatte schon nach 60Tsd gefahrenen km seit dem letzten Wechsel fürn Motorcrash gesorgt!

Grüße
Frank

didgeridoo · 12.04.2011, 13:58

Das hört sich wie bereits gesagt stark nach nockenwellenpositionsgeber oder so an. Ggf. mal prüfen/wechseln (G28?)
Oder was beim AZD auch nicht unwahrscheinlich wär: Aussetzer Zündspule.

Bei beiden mögl. Fehlerursachen müsste aber ein Fehler im Speicher abgelegt sein.. Komisch.

Und zum Zahnriemen beim AZD-- Lieber zu früh, als zu spät!!

AZaD · 12.04.2011, 15:49

War heut beim

- kein Fehler im Speicher abgelegt - "Weiterfahren und beobachten" hieß es. Hab jetz 176 TKM runter - Zahnriemen wurde bei 90 gemacht - hab eigentlich vor, den in ca 2 TKM zu machen, weil da eh wieder Inpektion fällig wäre - von da her ...

den Nockenwellenpositionsgeber kann man auch einfach so mit wechseln, oder? Hab grad nich im Kopf, wie das Teil aussieht

Daywalker84 · 12.04.2011, 16:20

Zitat:

Zitat von AZaD

War heut beim

- kein Fehler im Speicher abgelegt - "Weiterfahren und beobachten" hieß es. Hab jetz 176 TKM runter - Zahnriemen wurde bei 90 gemacht - hab eigentlich vor, den in ca 2 TKM zu machen, weil da eh wieder Inpektion fällig wäre - von da her ...

den Nockenwellenpositionsgeber kann man auch einfach so mit wechseln, oder? Hab grad nich im Kopf, wie das Teil aussieht

für den positionsgeber muss das nockenwellen rad runter dann kommt vernüftig an den positionsgeber
edit:

Lamda regelung bzw sonde = eintrag fehlerspeicher
Zündspule = eintrag
Benzien pumpe = kein eintrag ( kurzzeitiges ausetzen der föderung)
Kraftstoff druck regeler = kein eintrag aber möglich da du ja bei Volllast warst kann es sein das der kurzzeitig den benzien druck begrenzt hat und dadurch der mototr nicht genug benzin bekam. Folge motor aus oder keine leistung

Pampersrocker89 · 12.04.2011, 18:25

Zitat:

Zitat von Daywalker84

für den positionsgeber muss das nockenwellen rad runter dann kommt vernüftig an den positionsgeber

Äh...nö

Nur eine Inbusschraube muss dafür raus, und das ist die die den Sensor hält

Plastikabdeckung runter, Kabel ab, Inbus raus, Sensor raus, neuen rein.

Sitzt direkt oben aufm Ventildeckel relativ weit rechts.

Kann man nicht verfehlen. G40 übrigens.

AZaD · 13.04.2011, 12:39

Ah super - dann werd ich mir denn gleich mal vornehmen

Lambda-Sonde nach Kat (2) wurde auch bereits gewechselt -da gabs aber nen Fehler und der Hobel sprang im warmen Zustand gar nicht erst an, oder lief nur auf 200 UPM und nahm kein Gas an - hatte da auch mal nen Fred, glaub ich...

(ja, 200, nicht 2000

)

08.04.2011, 20:08	- 1
AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW *** Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	1,6 16V geht bei Volllast aus Hey... Gestern früh auffer Bundesstraße gefahren, wollt´ nen LKW überholen, auf einmal seh ich nur, dass der Drehzahlmesser auf Null fällt... hab mir erst gedacht "supi - Kombiinstrument im Arsch"... aber nein, kurz danach gabs nen Ruck, alles piepste, Motor war aus, fettes "STOP" in der Anzeige... und die ESP-Lampe am leuchten... so.. erstmal ausrollen lassen... hab dann auf den Zahnriemen getippt, weil der ja auch demnächst fällig wäre. Danach versucht, den Hobel zu starten - sprang einwandfrei an - und bin danach 25km auf Arbeit gefahren ohne, dass der Karren ne Macke an den Tag legte... auch wieder versucht, mit Volllast zufahren - ohne Probleme. Kurz und knapp: Karren ging im dritten bei 4000 Upm unter Volllast einfach aus, sprang danach wieder an, ohne Macken. Der Motor hatte zu der Zeit vllt 70 Grad (laut Anzeige). Fehlerspeicher hat nix und läuft wieder, als wär nix gewesen. Jemand ne Idee? Tante Edith sagt: Der lief an besagtem Tag im Stadtverkehr im Leerlauf schlecht - pendelte so zwischen 750 und 200.. das macht der immer wieder mal, wenns draußen warm is. Drosselklappe schon mehrmals gereinigt, alle Dichtungen im Ansaugtrakt überprüft - alles Ohne Befund. AGR hat der auch neu. Geändert von AZaD (08.04.2011 um 20:13 Uhr)

12.04.2011, 12:53	- 7
Borafranky16V Neuer Benutzer Registriert seit: 06.02.2011 Bora Variant 11/2000 Ort: bei Fulda FD Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 20 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also ne Idee hab ich nicht wirklich zu deinen Probs. Aber, wo du schreibst, der Zahnriemen wäre fällig: aus leidvoller Erfahrung nach Zahnriemenriss beim AZD Motor, schau dir beide Riemen genau an! Sind die Zähne nochdran und stabil? Bei den 16Vlern ist mit den Zahnriemen nicht zu spassen. Meiner hatte schon nach 60Tsd gefahrenen km seit dem letzten Wechsel fürn Motorcrash gesorgt! Grüße Frank Geändert von Borafranky16V (12.04.2011 um 15:55 Uhr)

09.04.2011, 20:25	- 2
AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW * Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Themenstarter** Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	Jahaaa - dacht ich mir - is net leicht zu lösen, wa?

09.04.2011, 22:46	- 3
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	AGR und Drosselklappe auch frisch adaptiert nach Reinigung bzw. wechsel? Also richtig? Nicht nur Batteria abgeklemmt? Das könnte evtl die Leerlaufschwankungen erklären.

10.04.2011, 13:43	- 4
AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW * Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Themenstarter** Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	Is alles angelernt - nach dem Reinigen der DK und nach dem AGR-Wechsel - ging ne Weile gut, trat dann aber wieder auf.

11.04.2011, 17:13	- 5
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	es könnte vieleicht das signal nockenwellenpositionsgeber sein wer er ja darduch auch die zünmdung steuert. oder drosselklappenstellungmotor. müsste doch möglichsein über diagnose den anzusteuern und zu schaun ob der korekt arbeitet und öffnet

11.04.2011, 21:35	- 6
AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW * Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Themenstarter** Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	Wär auf jeden Fall mal ne Überlegung wert - vermute aber eher, dass man da nix sieht - der schwankende Leerlauf is ja auch nur sporadisch.

12.04.2011, 13:58	- 8
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Das hört sich wie bereits gesagt stark nach nockenwellenpositionsgeber oder so an. Ggf. mal prüfen/wechseln (G28?) Oder was beim AZD auch nicht unwahrscheinlich wär: Aussetzer Zündspule. Bei beiden mögl. Fehlerursachen müsste aber ein Fehler im Speicher abgelegt sein.. Komisch. Und zum Zahnriemen beim AZD-- Lieber zu früh, als zu spät!!

12.04.2011, 15:49	- 9
AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW * Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Themenstarter** Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	War heut beim - kein Fehler im Speicher abgelegt - "Weiterfahren und beobachten" hieß es. Hab jetz 176 TKM runter - Zahnriemen wurde bei 90 gemacht - hab eigentlich vor, den in ca 2 TKM zu machen, weil da eh wieder Inpektion fällig wäre - von da her ... den Nockenwellenpositionsgeber kann man auch einfach so mit wechseln, oder? Hab grad nich im Kopf, wie das Teil aussieht

13.04.2011, 12:39	- 12
AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW * Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Themenstarter** Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	Ah super - dann werd ich mir denn gleich mal vornehmen Lambda-Sonde nach Kat (2) wurde auch bereits gewechselt -da gabs aber nen Fehler und der Hobel sprang im warmen Zustand gar nicht erst an, oder lief nur auf 200 UPM und nahm kein Gas an - hatte da auch mal nen Fred, glaub ich... (ja, 200, nicht 2000 )

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