Schakal982

hallo leute,

ich brauch mal eure hilfe, nach mehrmaligem löschen der sondenfehler ist die leuchte gestern wieder angegangen.
diese sonden sollen sowieso alle 160.000 gewechselt werden, und 2 sind eh hin laut fehlerdiagnose.

ich brauche also 4 neue lambdasonden für einen V6 4Motion mit MKB "BDE".
einbauen und fehler (falls nötig) löschen lassen, kann ich selber.

die frage ist nur, woher bekomm ich passende lambdasonden. 2 vor KAT, 2 nach KAT.

bin eben beim boschdienst gewesen, keine ahnung wie die auf 760€ kamen, will ich auch garnich wissen ehrlich gesagt.
bei vw 640€ für irgendwelche reparatursätze, von denen mir keiner sagen konnte, was da dann eigendlich repariert wird...!?!

summa summarum ------>

also, woher bekomm ich solche dinger? wer weiß was?

Schakal982

Wahnsinn...

1,8turbo

Aus dem Zubehör zb. ! Aber mit einem hohen Preis kannste dich trotzdem schon mal anreunden, wie kommst du denn darauf das ALLE Sonden defekt sind? Was stand im Speicher? Text mit Fehlercode!

Schakal982

Moinsen, danke erstmal.

Also fehler wurde damals ausgelesen, da waren 2 defekt. Der vom boschdienst meinte, das die eh alle 160.000 km neu sollen, also dann ja eh alle neu machen.
Hoher preis is ja nicht sooo schlimm, fahr ja auch ne v6, also muss ich mit sowas h
Ja auch rechnen. Will aber ungern zuviel bezahlen. Sieht man an meinem ersten post schon. Boschdienst 760euro, vw 640 euro, hallo??...

Ausserdem will ich gerne den kram selber reinfummeln, die arbeitslöhne kann ich mir ja sparen.
Ich glaub ich muss dann mal beim internet teiledienst anrufen und fragen. Welchen shop kann man denn empfehlen?

Mfg

1,8turbo

Lambdasonde VW Golf IV [1J] 2.8 V6 4motion

oder

PV AUTOMOTIVE Papenburg Siemensstr. 20 26871 Papenburg Fon 0 49 61. 94 56-0 Fax 0 49 61. 94 56-20

Schakal982

So, alles fertig, wollte nur kurz ein feedback geben.
Hab mir die 4 bosch sonden hier vom örtlichen teildienst geholt. Hat mich dann doch nur 450 euro gekostet.
Der einbau war dann doch recht hart muss ich zugeben.
Ich hab die ganze auspuffanlage unterm auto weggebaut, weil meine 2 soden nach kat dermaßen fest saßen.
Da der v6 einen doppelkat hat, musste ich auch alle 6 schrauben vom kat abschneiden, um die ganze anlage unterm auto wegzubekommen. Die schrauben waren allesamt schrott. Also abschneiden mit der säbelsäge und die 4 gummis lösen. Schon hatte ich die komplette anlage neben dem auto liegen.

Damit nicht genug, die 6 schrauben waren von hinten eingestanzt, das bedeutet, entweder neuen kat, oder schrauben einschweißen. Und um noch einen draufzusetzen waren die ganzen schauben der hitzeschutzbleche oben und unten vom kat auch abgenudelt vom rost. Also hier auch alle neu anbraten. Denn die bleche musste ich abhaben, um überhaupt von hinten an die 6 katschrauben zu kommen. Also ne ganze menge arbeit, aber mit gutem werkzeug und nem schutzgasschweißgerät halb so wild. Hab dann feine 10.9 schrauben von hinten verbraten, sodass ich wieder 6 stehbolzen hatte. Die belche wieder dran, 2 neue dichtungen, und anlage wieder drunter, mit kupfermuttern versteht sich. Alles verkabelt, stecker dran, und gut.
Die 2 sonden vor kat kann man so von oben machen, einen arm links durch, einen rechts, dann geht das schon.
War gerade noch hin fehler löschen, hoffe das ich endlich ruhe habe...

Mfg

Sent from my A500 using Tapatalk