Türverrriegelung defekt - Video anbei

Hallo zusammen,

auch wenn es um einen Bora geht, im Grund ist es fast das gleiche.

Problem: Schließe ich den Wagen per Funk zu, bleibt der Pin der Fahrertür oben.
Blinkerbestätigung und Alarm sind aktiv. (öffne ich dann die Fahrertür geht das Hupen los)

Schließe ich manuell ab - kommt die Bestätigung auch.

Beim Aufschließen per Funk dasselbe. Pin bleibt unten. Wieder Bestätigung und Alarm aus. Schließe ich manuell auf, ebenfalls Bestätigung.

Ich hab das mal auf Video aufgenommen:

WP 000265 - YouTube

WP 000265 - YouTube

Im Komfortsteuergerät ist kein Fehler hinterlegt.
Das Fahrerschloss habe ich heute gegen ein flammneues ersetzt.
ohne Erfolg.

Noch jemand hier ne Idee?

[1,8turbo]

Also entweder fehlt das Spannung oder Masse am Türsteuergerät oder dein Türsteuergerät ist defekt

[TDI-GTI-4-Motion]

Welches Bj.?

Sind noch andere Komponenten in der Tür betroffen, oder nur die ZV?

Baujahr 2000, Modelljahr 2001
nur die ZV ist betroffen....

[TDI-GTI-4-Motion]

Stecker am Türschloss war OK? Keine oxidierten PIN´s?

die Pins sahen leider aus wie neu.

Kann man per VAGCOM o.ä. genauer herausfinden ob das Türsteuergerät kaputt ist?
Material hab ich da.

Wenn ich ein neues TSG einbauen muss, muss ich aber die Schlüssel nich neu anlernen, oder? Die sind doch (soweit ich weiss) im MFD hinterlegt.

[1,8turbo]

zieh mal den Stecker ab und guck dir die Pins an. TSG kann man so auswechseln ohne irgendwas anzulernen

[1,8turbo]

Du kannst dir im übrigen die Schalterstellungen vom Türschloss in den Messwerteblöcken anzeigen lassen

Zitat von 1,8turbo

Du kannst dir im übrigen die Schalterstellungen vom Türschloss in den Messwerteblöcken anzeigen lassen

D.h. stimmen die Messwerte nicht, müsste das STG defekt sein, richtig? (Sofern man die Kabel und das Schloss ausschliessen kann)

[1,8turbo]

Ja aber das wird nicht der Fall sein bei dir. Guck dir wie gesagt mal den Stecker an und mess mal ob an dem rot/gelben 1mm² Kabel Spannung anliegt

Kann ich leider erst nächstes WE machen.

Hatte wenigstens sein gutes, der Rep-Satz für den Fensterheber muss ich auch noch einbauen.

Hab eben mal die Messwertblöcke gemessen. Also lt. den Messerwertblöcken bekommt das TSG mit, ob....

- der PIN oben oder unten ist
- der Alarm scharfgeschaltet ist
- die komplette Fensterheber- und Spiegelverstellung benutzt wird

Spannungsversorgung des TSG ist auch ok. (lt. Messwertblock)

Leider scheint es keinen Messwertblock zu geben, der wiedergibt ob die Tür auf oder zu ist. Aber das kann es ja auch nicht sein, weil die Innenraumbeleuchtung normal funktioniert/reagiert.

Was ich gerne wüsste: welche elektrischen Fehler können dem TSG denn entgehen?
Fehlende Verbindung/Kommunikation müsste doch als Fehler eingetragen werden ?!

[1,8turbo]

Das Türsteuergerät hat 2 Spannungsversorgungen. den Messwerteblock gibt es, da steht dann ver oder entriegelt

Zitat von 1,8turbo

Ja aber das wird nicht der Fall sein bei dir. Guck dir wie gesagt mal den Stecker an und mess mal ob an dem rot/gelben 1mm² Kabel Spannung anliegt

Danke für den Tipp. "Leider" liegt auf rot/gelb Strom an. Auf der Masseverbindung ist auch Masse.
Ich hab auch mal das lila/gelb und blau/gelbe Kabel gemessen. Lt. Stromplan ist das die Schaltleitung zum Motor im Schloss. Kein Stromimpuls beim Schliessen.
Ich hab dazu einmal direkt am Stecker vom Schloss gemessen und einmal von oben am eingesteckten STecker am Steuergerät/Fensterheber. Kein Impuls.




Ich hab mir auch im Fußraum mal die Stecker/Kupplungsstation für den Leitungsstrang der Tür angesehen. Die Kontakte waren stark oxidiert. Ich hab daraufhin alle sauber geschmirgelt und einzeln mit Kontaktspray benetzt. Genauso auch die Buchsen der Gegenseite. Ich war mir ganz sicher - leider immer noch keine Reaktion. Die Sicherungen sind auch ok.




Kann es nun nur noch das Steuergerät/Motor in der Tür sein?

[1,8turbo]

Was sagen denn die Messwerte? Zeigt er on ob ver oder entriegelt ist?

den Messwertblock finde ich nicht. Kannst Du mir die Nummer sagen?

[1,8turbo]

Der müsste eigentlich genau in der gleichen Spalte sein wo du auch siehst ob Safe oder nicht ist

[kevin1991]

Zitat von jolle

Danke für den Tipp. "Leider" liegt auf rot/gelb Strom an. Auf der Masseverbindung ist auch Masse.
Ich hab auch mal das lila/gelb und blau/gelbe Kabel gemessen. Lt. Stromplan ist das die Schaltleitung zum Motor im Schloss. Kein Stromimpuls beim Schliessen.
Ich hab dazu einmal direkt am Stecker vom Schloss gemessen und einmal von oben am eingesteckten STecker am Steuergerät/Fensterheber. Kein Impuls.




Ich hab mir auch im Fußraum mal die Stecker/Kupplungsstation für den Leitungsstrang der Tür angesehen. Die Kontakte waren stark oxidiert. Ich hab daraufhin alle sauber geschmirgelt und einzeln mit Kontaktspray benetzt. Genauso auch die Buchsen der Gegenseite. Ich war mir ganz sicher - leider immer noch keine Reaktion. Die Sicherungen sind auch ok.




Kann es nun nur noch das Steuergerät/Motor in der Tür sein?

ja genau schau dir mal die pins von dem stecker an und hau da mal kontakspray rein!

Ich dreh bald ab......hab den kompletten Kabelbaum gegen einen anderen getauscht - keine Besserung.
Eben hab ich dann auch das Türsteuergerät gegen ein baugleiches getauscht - keine Besserung...

das Messwertfeld hab ich nicht gefunden @1.8

WTF?????

Ich versteh das nich....Was kann das jetzt noch sein? Jemand noch ne Idee?

So Update: ich war schlussendlich doch bei VW - 3 (!) KFZ Elektriker haben abgewunken....."dauert ewig"...."kann nur VW" usw.

Ich also zu VW ...

Ursache war die Kupplungsstation in der A-Säule. Die Stecker hatte ich scheinbar nicht ordentlich genug leitfähig gemacht und angeblich sei ein Stecker komplett "weggebröselt".

Fehlersuche, ein neuer Kabelbaum, und STecker in der A-Säule haben mich jetzt 197 EUR gekostet.

Juhu....ich kann nach 6 Monaten mein Auto wieder richtig abschliessen

[1,8turbo]

Glückwunsch, dann wundert es mich aber das auf dem Kabel Spannung lag