Ölaustritt am Ladeluftkühler ASZ

Stingray1983 · 28.01.2012, 22:54

Guten Abend,

ich fahre seit einem Jahr einen ASZ durch die Gegend. Der läuft auch ganz Prima. Leistung ist da, ladedruck scheint ok zu sein. Endgeschwindigkeit ca. 225 laut Tacho. Ich mache mir allerdings Sorgen um den Ölfleck vor dem rechten Vorderrad auf meinem Stellplatz. Der wird immer Größer (weil er natürlich nie auf den cm an der selben Stelle steht) Am Peilstab ist alles OK. Also riesen Mengen scheinen es nicht zu sein. Auch wenn der Fleck mittlerweile einen Durchmesser von 35cm hat. Er verliert also tatsächlich dauerhaft hier mal nen tropfen und da nen Tropfen. Ein Kumpel (Diplom Ing.) Meinte das wär normal. Bei den Benziner Turbos auf den Prüfständen müsste man am Ladeluftkühler eigentlich ne Ablassschraube anbringen (Übertrieben dargestellt) und die würden das dann eben ganz normal verbrennen. Jetzt stell ich mir natürlich die Frage, ob ich entweder zu viel Öl verliere und die Lager vom Turbo bald den Geist aufgeben oder ob mein Ladedrucksystem einfach nur zu undicht ist!? Hat das Problem schonmal jemand gehabt?

MfG

Erazer · 28.01.2012, 22:59

Warscheinlich tropft es am LLK raus... das wäre dann ganz normal wenn es sich in grenzen hält.
Das öl im ladeluftsystem ist, ist ganz normal und am LLK ist extra ne kleine ölablass einrichtung

lader macht aber keine geräsche oder so?

Kannst ja mal gucken ob die ladeluftstrecke irgendwo undicht ist, und es da vielleicht auch raussift.

Stingray1983 · 28.01.2012, 23:04

nö macht keine geräusche. und hab auch nur öl am llk gefunden. nervt mich, dass er dort undicht ist. jetzt bilde ich mir natürlich ein, dass ich dadurch auch weniger ladedruck habe, bzw ich noch mehr leistung haben könnte

. aber wenn da tatsächlich viel luft austreten würde, müsste wohl auch mehr öl raus kommen

Erazer · 28.01.2012, 23:09

na ja einfach mal die verrohrung checken... bei mir ist da fast alles mit öl voll weil die spangen so klasse halten

wenn wirklich druck entweichen würde, dann merkste das richtig doll... und der wagen rußt dann auch wie sau.

Stingray1983 · 28.01.2012, 23:12

als ich ihn gekauft hab, war ein dpf noch nicht lange drin. mittlerweile kann ich wieder ruß im rückspiegel sehen wenn ich mal nach ner weile teillast drauflatsche. und beim anlassen natürlich. so viel zum thema haltbarkeit von nachrüst dpf's :-D

Erazer · 28.01.2012, 23:14

wie würde robin wieder sagen... raus mit dem ollen DPF is nur nutzlos

28.01.2012, 22:54	- 1
Stingray1983 Benutzer Registriert seit: 02.11.2010 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 96 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Ölaustritt am Ladeluftkühler ASZ Guten Abend, ich fahre seit einem Jahr einen ASZ durch die Gegend. Der läuft auch ganz Prima. Leistung ist da, ladedruck scheint ok zu sein. Endgeschwindigkeit ca. 225 laut Tacho. Ich mache mir allerdings Sorgen um den Ölfleck vor dem rechten Vorderrad auf meinem Stellplatz. Der wird immer Größer (weil er natürlich nie auf den cm an der selben Stelle steht) Am Peilstab ist alles OK. Also riesen Mengen scheinen es nicht zu sein. Auch wenn der Fleck mittlerweile einen Durchmesser von 35cm hat. Er verliert also tatsächlich dauerhaft hier mal nen tropfen und da nen Tropfen. Ein Kumpel (Diplom Ing.) Meinte das wär normal. Bei den Benziner Turbos auf den Prüfständen müsste man am Ladeluftkühler eigentlich ne Ablassschraube anbringen (Übertrieben dargestellt) und die würden das dann eben ganz normal verbrennen. Jetzt stell ich mir natürlich die Frage, ob ich entweder zu viel Öl verliere und die Lager vom Turbo bald den Geist aufgeben oder ob mein Ladedrucksystem einfach nur zu undicht ist!? Hat das Problem schonmal jemand gehabt? MfG

28.01.2012, 22:59	- 2
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	Warscheinlich tropft es am LLK raus... das wäre dann ganz normal wenn es sich in grenzen hält. Das öl im ladeluftsystem ist, ist ganz normal und am LLK ist extra ne kleine ölablass einrichtung lader macht aber keine geräsche oder so? Kannst ja mal gucken ob die ladeluftstrecke irgendwo undicht ist, und es da vielleicht auch raussift. Geändert von Erazer (28.01.2012 um 23:01 Uhr)

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28.01.2012, 23:04	- 3
Stingray1983 Benutzer Registriert seit: 02.11.2010 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	nö macht keine geräusche. und hab auch nur öl am llk gefunden. nervt mich, dass er dort undicht ist. jetzt bilde ich mir natürlich ein, dass ich dadurch auch weniger ladedruck habe, bzw ich noch mehr leistung haben könnte . aber wenn da tatsächlich viel luft austreten würde, müsste wohl auch mehr öl raus kommen

28.01.2012, 23:09	- 4
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	na ja einfach mal die verrohrung checken... bei mir ist da fast alles mit öl voll weil die spangen so klasse halten wenn wirklich druck entweichen würde, dann merkste das richtig doll... und der wagen rußt dann auch wie sau.

28.01.2012, 23:12	- 5
Stingray1983 Benutzer Registriert seit: 02.11.2010 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 96 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	als ich ihn gekauft hab, war ein dpf noch nicht lange drin. mittlerweile kann ich wieder ruß im rückspiegel sehen wenn ich mal nach ner weile teillast drauflatsche. und beim anlassen natürlich. so viel zum thema haltbarkeit von nachrüst dpf's :-D

28.01.2012, 23:14	- 6
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 164 Danke für 134 Beiträge	wie würde robin wieder sagen... raus mit dem ollen DPF is nur nutzlos

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