Die späteren 1,6er des Golf3 sind Baugleich zu den frühen des G4, dieser Motor basiiert auf dem gleichen Block wie 1,8 und 2,0l. Es gibt dabei nur den unterschied zwischen kurz- und langhuber. Selbst die ersten TDI-Blöcke sind identisch, darum bauen die Jungs ihre 16V-Turbos gerne mit nem 1Z-Block auf, da dieser nen anderen Guß hat und somit stabiler ist
Die ZK des 1,6 werden gerne bei G60-Umbauten etc benutzt da es sich um querstrom Köpfe handelt.
Einfacher wäre es aber nach nem 1,6SR aus dem G3 zuschauen, der ist dann identisch