LMM defekt? einige Symtome...

Badewanne · 21.09.2009, 00:16

Hallo,

habe mit meinem gechippten AGU folgendes Problem:

- Leerlaufdrehzahl oft zu hoch (ca 1300), geht erst nach ca 5 Sek. wieder runter auf normale 900.

- wie ich finde erhöher Spritverbrauch

- habe den Wagen zum ersten Mal richtig ausgefahren und musste feststellen, dann bei 190/195 km/h und knapp 5100 Umdr. der Motor dicht macht. (fahre auf 18 Zöllern mit 225er Bereifung.
Glaube die Endgeschwindigkeit ist nicht ganz normal :-)

- ab und zu komisches Rucken wenn ich kurz auf Gas drücke und dann wieder ablasse. Als würde ein Stoß von hinten kommen. Weiss nicht wie ich das anders erklären soll :-)

Fehlerspeicher haben wir erst letzet Woche ausgelesen, als wir Ölwechsel etc. gemacht haben. Es wurden keine Fehler angezeigt.

Besten Dank schonmal

Farasy · 21.09.2009, 00:26

Du kannst die Messwerte des LMM mit VAG COM während der Fahr digital Messen und das Protokoll hier reinstellen.

Ich weiß leider nicht mehr welcher Wert es sein muss

. Irgendwas bei 230mg denke ich.

Farasy · 21.09.2009, 00:28

1,8T Turbo schrieb hier:
http://www.golf4.de/werkstatt/73402-...tml#post996169

"Von Dirk habe ich mal erfahren das ps*0,8 ein guter Richtwert is. Also 150*0,8= also etwa 120g/s. Aber im 3 oder 4 Gang voll rausbeschleunigen"

Badewanne · 21.09.2009, 00:34

Wird vorerst leider nicht möglich sein. Mit dem ich es messen könnte, ist nun erstmal für 3 Wochen in Ägypten

Vielleicht sollte ich noch sagen, dass sich der Wagen ab 140/150 wirklich nach oben quält...

-Dirk- · 21.09.2009, 18:37

ich tippe auf LMM

Gruß

Dirk

Badewanne · 22.09.2009, 19:15

Hab eben mal ein bisschen Zeit gehabt um ein Video zu drehen. Hier sieht man schön wie er sich dahinkämpft... hab nicht mehr in den 5. geschaltet, weil da nicht mehr ging. dann bleibt er konstand auf der Geschwindigkeit. Wie gesagt und ihr sehen könnt, bei 195 ist Feierabend.

http://www.youtube.com/watch?v=ELmm9n8aegQ

Jahcoustix · 24.09.2009, 18:41

schau mal in ne freie Werkstatt,die könnten das neue Kabel von Bosch haben womit man ganz leicht feststellen kann ob der HFM5 kaputt ist.
Wert muss da 0,980 bis 1,020 V sein.Ideal wäre 1V

Spotter · 21.05.2012, 12:04

Muss das hier nochmal hoch holen!

Wie hat sich bei euch der Defekt des Lmm bemerkbar gemacht?

Hatte vorns im 3gang ab 5200u. so ein abriegeln (wie so ne vmax Sperre)
Dann das selbe im 4gang ab5200u.! Sonst war es bloß im 5 ab 5200u. und ging nicht mehr zur vmax!!!

21.09.2009, 00:16	- 1
Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	LMM defekt? einige Symtome... Hallo, habe mit meinem gechippten AGU folgendes Problem: - Leerlaufdrehzahl oft zu hoch (ca 1300), geht erst nach ca 5 Sek. wieder runter auf normale 900. - wie ich finde erhöher Spritverbrauch - habe den Wagen zum ersten Mal richtig ausgefahren und musste feststellen, dann bei 190/195 km/h und knapp 5100 Umdr. der Motor dicht macht. (fahre auf 18 Zöllern mit 225er Bereifung. Glaube die Endgeschwindigkeit ist nicht ganz normal :-) - ab und zu komisches Rucken wenn ich kurz auf Gas drücke und dann wieder ablasse. Als würde ein Stoß von hinten kommen. Weiss nicht wie ich das anders erklären soll :-) Fehlerspeicher haben wir erst letzet Woche ausgelesen, als wir Ölwechsel etc. gemacht haben. Es wurden keine Fehler angezeigt. Besten Dank schonmal Geändert von Badewanne (21.09.2009 um 00:19 Uhr)

21.09.2009, 00:26	- 2
Farasy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2008 00. Golf GTI Turbo Excl. Ort: Bremen Verbrauch: rund 8,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 239 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Du kannst die Messwerte des LMM mit VAG COM während der Fahr digital Messen und das Protokoll hier reinstellen. Ich weiß leider nicht mehr welcher Wert es sein muss . Irgendwas bei 230mg denke ich.

21.09.2009, 00:28	- 3
Farasy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2008 00. Golf GTI Turbo Excl. Ort: Bremen Verbrauch: rund 8,4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 239 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1,8T Turbo schrieb hier: http://www.golf4.de/werkstatt/73402-...tml#post996169 "Von Dirk habe ich mal erfahren das ps0,8 ein guter Richtwert is. Also 1500,8= also etwa 120g/s. Aber im 3 oder 4 Gang voll rausbeschleunigen"

21.09.2009, 00:34	- 4
Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Wird vorerst leider nicht möglich sein. Mit dem ich es messen könnte, ist nun erstmal für 3 Wochen in Ägypten Vielleicht sollte ich noch sagen, dass sich der Wagen ab 140/150 wirklich nach oben quält...

21.09.2009, 18:37	- 5
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	ich tippe auf LMM Gruß Dirk

22.09.2009, 19:15	- 6
Badewanne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.05.2009 Golf 4 1.8T K04@Siemoneit-Racing Ort: Cuxhaven Verbrauch: zuviel... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 340 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 2 Beiträge	Hab eben mal ein bisschen Zeit gehabt um ein Video zu drehen. Hier sieht man schön wie er sich dahinkämpft... hab nicht mehr in den 5. geschaltet, weil da nicht mehr ging. dann bleibt er konstand auf der Geschwindigkeit. Wie gesagt und ihr sehen könnt, bei 195 ist Feierabend. http://www.youtube.com/watch?v=ELmm9n8aegQ

24.09.2009, 18:41	- 7
Jahcoustix Benutzer Registriert seit: 14.05.2009 Golf 3 1,9TDI Ort: Wolnzach Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 70 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	schau mal in ne freie Werkstatt,die könnten das neue Kabel von Bosch haben womit man ganz leicht feststellen kann ob der HFM5 kaputt ist. Wert muss da 0,980 bis 1,020 V sein.Ideal wäre 1V

21.05.2012, 12:04	- 8
Spotter Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2007 Golf 1.8T GTI Exklusiv Verbrauch: 6-22 l Ultimate Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 1.163 Abgegebene Danke: 224 Erhielt 59 Danke für 56 Beiträge	Muss das hier nochmal hoch holen! Wie hat sich bei euch der Defekt des Lmm bemerkbar gemacht? Hatte vorns im 3gang ab 5200u. so ein abriegeln (wie so ne vmax Sperre) Dann das selbe im 4gang ab5200u.! Sonst war es bloß im 5 ab 5200u. und ging nicht mehr zur vmax!!!

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