GTIChris

Ich habe folgendes Problem mein 1.8 T AGU hat Drehzahlschwakungen im Leerlauf...

Es macht sie bemerkbar wenn ich vom Gas gehe und er in den Leerlauf geht dann habe ich minimale Schwankungen ca. 5 Sek und dann läuft der Motor wieder normal...

Was kann das sein??

GTIChris

Hat sich schon erledigt kann geschlossen werden

1,8turbo

Was war es nun?

Waff3nschmiedeWolfsburg

Genau das problem habe ich auch bei meinem Golf 4 1.8t AGU wenn der motor warm is und ich vom fahren anhalte z.b. bei enr ampel bleibt meine drehzahl bei 1200 stehen geht nach paar sek wieder auf die normalen 900 runter aber geht dann im 3 sek takt hoch und runter auf 1000
Ich hab jetzt n anderes öl und zwar mobil 1 0W40 davor waren die schwankungen zwar auch aber nicht so extrem...ausserdem hab ich die vermutung das er extrem öl wegfrisst iwas stimmt da nich kann mir bitte jemand helfen? =(

GTIChris

Was es jetzt genau ist weiß ich nicht... aber habe gelesen hier im Forum hat jemand ein ähnliches Problem, der hat aber einen 1,6 bei ihm soll es eine dreckige Drosselklappe sein...

Ob das nun bei mir zutrifft weiß ich nicht... ich schwätze mal die Drosselklappe oder der LLM..

Was meint ihr??

1,8turbo

Na LMM kannste ja prüfen mit Tester. Haste niemanden der auch nen AGU hat? Vielleicht könnteste mal quertauschen.

~Steff~

ich hatte das an meinem alten AGU auch..

Bei mir war es der luftmassenmesser..

vill schaust mal ob der ne macke hat..

GTIChris

Es kann ja auch sein das der Tester auch garnicht anzeigt das der LLM kaputt ist oder?? Auch wenn er kaputt ist

1,8turbo

man macht eine Messfahrt! Bei Fehlerauslese steht der LMM nur selten drin

~Steff~

wenn der LMM kaputt ist einfach mal auf vedacht fehler auslesen

hab ich auch gemacht.. aber das ist eben auch ein Prob. bei Drezahlschwankugen..

GTIChris

Kann ich auch zur Testzwecken einfach mal den LLM vom Jubi GTi dran machen??

1,8turbo

Wenn die TN stimmt (was ich nicht glaube) dann ja. Beim AGU muss man in den Sachen etwas vorsichtiger sein da dieser keine Ladedrucküberwachung hat sondern der Ladedruck von den Werten des LMM berchnet wird. Sollten die Werte nicht stimmen kann er zu fett oder mager laufen.

GTIChris

Achso also müsste ich die Testfahrt mit Auslesegerät?

1,8turbo

Ja. Du musst dir den Wert angucken den der Lmm bringt

GTIChris

was sollte er denn bringen??

1,8turbo

Von Dirk habe ich mal erfahren das ps*0,8 ein guter Richtwert is. Also 150*0,8= also etwa 120g/s. Aber im 3 oder 4 Gang voll rausbeschleunigen

~Steff~

jetzt lass den mal auslesen.. zu 80 % ist es der LMM


wenn er das nicht ist schau mal nach deinen zündmodulen..

oder was meinst du dazu 1,8 turbo??

1,8turbo

Wenn es das Zündmodul wäre, würde ja min. ein Zylinder fehlen, was zwar ein Ruckeln geben würde aber keine Drehzahlanhebung. Wie gesagt lass erstmal nur den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht is es auch nur der Doppeltemperaturgeber oder Ähnl.

Klapp_Spaten

Reinigen bringt immer was, danach mal gescheit anlernen, und wenns dann net geht mal quertauschen.

Grüssle

~Steff~

Auch ne möglichkeit..

Einfach mal die kleinen methoden ausprobieren..

ich bin damals auch vor vielen fragen gestanden..

aber es gibt für alles eine lösung...