Golf4_Projekt?

Hallo, so wie es ausschaut wird dieses Wochenende der DPF getauscht für die Umplakettierung auf grün.

Das HJS Teil ist ja eine Kompletteinheit, Oxi-KAT + DPF - was gibts beim Tausch zu beachten, was muss alles demontiert werden - was kann kaputt gehen!?

Wie schaut das mit der Verschraubung vorn Richtung Turbo aus (ist das direkt am Turbo angeflanscht... habe mir das noch nie angeschaut).

Wie gern sind da die Schrauben fest, was sind die Knackpunkte... wie immer bin ich über Hinweise dankbar-st!

Golf4_Projekt?

Naja, Hauptknackpunkt ist für mich schon mal, muss ich mich drum kümmern dass ich bisschen Flamme da habe, falls irgendwas eingegammelt ist - oder kommen die Schrauben im Normalfall gutmütig.
Denke da jetzt an den Flansch Richtung Turbo, die Schelle auf der anderen Seite kann man ja auch einfach durchschneiden!?

Für Flamme muss ich nämlich dann erst wieder die Aktion bei nem Bekannten eintüten, da mein Set momentan nicht einsatzbereit ist.

Danke.

Golf4_Projekt?

Einfach etwas zum Heißmachen, meistens der "Atce-Karrren", bei mir Propan + Sauerstoff... aber mein Set ist nicht startklar, gab da paar Problemchen.

Der thermische Rostlöser.

razor007

Bei meinem ging es problemlos. Hatte mein Mechaniker gemacht. Hat das selbe berichtet wie der Robin hier.

Er hat mir noch ne Schelle eingesetzt damit ich das Ding immer Problemlos lösen kann in Zukunft.
Zur Not, flex das stück Rohr mit dem Kat halt raus...

Golf4_Projekt?

...also das Ding ist reingeklempnert.
Wie erwartet haben wir bisschen Flamme gebraucht.
Zumindest waren die Muttern am Turboflansch ziemlich festgebacken und Keiner wollte das Risiko eingehen, da was abzureißen.
Ansonsten war die Sache überschaubar.

@Robin, hast du irgendwas in Erfahrung bringen können in die Richtung Staudruckerhöhung, Kraftstoffverbraucherhöhung, messbaren Leistungsverlust...!?

Schreib dann auch noch was in meinem Umbauthread dazu...

Edit:
http://www.golf4.de/umbauten/127506-...ml#post2676754