m-race

ein loch im MB verursacht meist ein deformiertes/abgerissenes pleuel das ev. durch einen wasserschlag oder andere ursache beschädigt wurde
gruss

Ricoz

Da der Fehler während der fahrt aufgetreten ist kann man einen Wasserschlag ausschließen.
Wasserschlag tritt auf wenn der Motor einige Zeit steht und über Undichtigkeiten (Kopfdichtung oder Riss im Kopf) der Zylinder langsam mit Kühlwasser vollläuft.
Bein nächsten starten kann das Wasser nicht komprimiert werden und fertig ist der Wasserschlag mit krummen Pleuel.

BennY-

Kann man sowas verhindern indem man den Motor nach langer Standzeit ohne Zündung ein paar mal drehen lässt? Also vorbeugend :>

VW-Mech

Nur weil das Auto lange steht bekommste nicht automatisch Wasser in Brennraum


OT: Würde auch sagen der Block hat es hinter sich

BennY-

schon klar, die Frage bleibt trotzdem

XM-Syncro

Das kannst du damit nicht verhindern, denn der Kolben versucht trotzdem zu verdichten und das klappt bei Wasser nicht ganz so gut. Eine Möglichkeite wäre es, die Kerzen rauszuschrauben oder die Ventile offen zu lassen (was aber nicht funktioniert, da der Kolben dann gegen die Ventile klopft).

BennY-

Zusammengefasst: wenn man sich unsicher ist ob die Kopfdichtung noch gut ist, ist es empfehlenswert erstmal ohne Kerzen drehen zu lassen!?

VW-Mech

Wenn du unsicher bist ob die Kopfdichtung was hat, ist es ratsam die Kopfdichtung zu prüfen. Wobei durch lange Standzeit, selbst wenn die ZKD was hätte nicht gleich ein Wasserschlag entsteht. (Zumal definiere "lange" Standzeit...)

Um ggf. Wasser im Brennraum auszuschließen, kann ein Endoskop genutzt werden, um die Zylinder zu untersuchen. asser hinterlässt auch an kerzen und Co. Spuren.
Unbewegter Motor -> Rost an Kerzen
Gelaufener Motor -> Wasserspuren am Kerzenbild (bzw verdächtig sauberer Zylinder, ausgewaschen...)

Aber genug OffToppic hier

MoH

Inzwischen sind 2 Monate vergangen. Das kleine Loch hat sich im Endeffekt als Krater herausgestellt. Nachdem wir den Motor herausgeholt haben, und den Träger für Lichtmaschine, Klimakompressor etc vom Motorblock gelöst hatte, bekamen wir das volle ausmaß zu sehen. Naja neuer Motor wurde gekauft und mit dem alten Getriebe verheiratet. Die Arbeit wurde uns leider durch Kälte sehr erschwert und eine enge Garage war schon etwas heikel. Aber Not macht erfinderisch. Kurz und knapp: 7 Tage Arbeit und der Golf läuft wieder mit neuem Herzen. Und ich kann sagen, ohne den Reperaturleitfaden wäre es ganz sicher nicht so gut gelaufen. Zwei "Amateure", ein Golf 4, eine Garage, Minusgrade und 7 Tage Arbeit -> Läuft .....

VW-Mech

Naaa dann Glückwunsch,... zur erfolgreichen Arbeit. Allzeit gute Fahrt ...

Greetz