Mainfram

Hi Leude,
Habe da ein problem mit meinem Golf 4 bj 98/99 1,6 8v 101ps.

Fehlerbeschreibung:

Selten:
Motor anschalten --> Drehzahl schwankt zwischen 850-1000u/min --> licht wird heller dunkler

Öfters:
Gleichmässiges Hochbeschleunigen --> Kommt einen so vor ob zwischen 2500-5000u/min ab und an nicht richtig weiter zieht --> Leistungs Einbruch

Oft/Immer:
Drehzahl auf Standgas fallen lassen --> Drehzal schwankt zwischen 850-1000u/min 3 bis 6 mal

Immer:
Unruhig im Standgas

weitere fehler:
Wasser verlust --> kühlflüssigkeit
grüner schleim am olstab / oldeckel / ausgleichbehälter

zusatz:
Zylinderkopfdichtung gerade 2 Wochen alt!!!!
Keine Wasserflecken auf dem Boden.
Im Moterraum nix zuerkennen.
Wasserausgleichsbehälter von Max auf Minimum in ca. 500km je nach Fahrweisse!!!

Es gibt doch noch eine andere Dichtung??... wo ÖL und Wasser zusammen kommen kann --> so ein kleiner Kasten

Hoffe da kann mir einer Weiter Helfen was das noch sein kann!!!

MFG Mainfram

tdiboy

würde mal zu deiner werkstatt fahren und dort ordentlich stunk machen.
kann ja wohl nicht sein, dass die zylinderkopfdichtung erst 2 wochen alt ist und nun wieder der gleiche scheiss.

orange-tropic

Tach das Problem mit deiner Drehzahl, bzw. der Schwankungen kann von einer verdreckten bzw. defekten Drosselklappe kommen.

Es kann sein, dass die Werkstatt vieleicht die Zylkopfdichtung nicht ordnungsgemäß eingebaut hat, sodaß sie vieleicht beschädigt wurde.

Der Öl und Wasserkreislauf kommt noch am Ölkühler ( sitzt überm Ölfilter ) zusammen.
Es kann allerdings auch sein, dass als die Kopfdichtung ers. wurde kein Ölwechsel gemacht wurde-> somit bleibt ein Teil des Kühlwassers unbemerkt im Ölkreislauf und zeigt sich dann am Ölmessstab- deckel

ODER

beim wechseln der Kopfdichtung Öl aus dem z bsp Zylinderkopf in einen Wasserkanal des Blockes gelaufen ist, und somit sich im Kühlkreislauf anzeigt.

Es gibt mehrere Möglichkeiten. Schau doch einfach mal mit ner Lampe am Motor überall nach, ob du irgendwo Kühlwasser siehst. Das gibt so farbige Flecken. Dann kannst du dass nämlich ausschließen.

gruss

Nismo20002000

Er hat auch gleich service mitmachen lassen und da wurden dann auch Öl und sonstige sachen getauscht wie Zahnriemen etc!

Wir haben uns am Wochenende den Motroblock angesehen und da war nix zu erkennen!

Mainfram

Habe den Leistung verlust durch reinigen der Drosselklappe weg bekommen, desweiteren die schwankende Drehzahl im Stand wurde durch ein Defekten Unterdruckschlauch am Bremskraftverstärker verursacht und hat dadurch die funktionsweise der Lambdasonde beeinflusst.

Noch offende Fehler...

Fehlerbeschreibung:

Wasser verlust --> kühlflüssigkeit,
Überdruck im Ausgleichbehälter --> kühlflüssigkeit verlust,
Wasserverlust nur während der Fahrt bemerkt,
Ab und zu beim ersten MotorStart --> nicht ganz rundes laufen, Einmal Gasgeben alles wieder Normal

zusatz:
Zylinderkopfdichtung gerade 2 Wochen alt!!!!
Kleine Dichtung getauscht (Oel/Wasser)!!!
Keine Wasserflecken auf dem Boden.
Im Moterraum nix zuerkennen.
Wasserausgleichsbehälter von Max auf Minimum in 2 Wochen je nach Fahrweisse!!!

Welche fehler könnten sein:
Motorblock haarriss,
Schlauch Defekt --> Wasser verlust nur während der Fahrt,
???

Hoffe Ihr könnt mir weiter helfen...

MFG Mainfram

GOLF1698

Verlust oder hoher Verbrauch von Kühlflüssigkeit hört sich irgendwie so an als wenn was mit der Kopfdichtung nicht stimmt.

SHK Golf'er

also ich hatte mal wasserverlust bei mein alten auto über die wasserpumpe! aber nur dann, wenn der motor lief. sprich wärend der fahrt nur. hatte auch kein fleck unterm auto und sonstiges war auch i.o. wäre ne möglichkeit!

Tuncay

Es gibt einen Test, den VW bei Fahrzeugen macht welche einen Wasserverlust haben und das Leck nicht orten können.
Dabei wird mit Druck aufm Wasserbehälter gearbeitet, so dass man relativ schnell erkennen kann wo sich das Leck befindet,.. kostet nicht die Welt

V5-Cruiser

Würde jetzt auch mal auf den Wasserflansch tippen das der evtl nen Riss hat.

Tuncay

Beim Wasserflansch hast aber eigentlich mehr Verlust in zwei Wochen von Max auf Min,.. beim Wasserflansch wird die Stelle auch dann mit der Zeit rötlich durch das austretende Wasser welches an der austretenden Stelle oxidiert.
Ich tippe eher auf eine Stelle wo das Wasser sofort verdunstet, also an einer heisseren Stelle im Motorraum oder an den Lamellen vom Kühler

V5-Cruiser

...ja stimmt da ist was dran. War auch nur so ne Idee weil immer gleich die Kopfdichtung in Verdacht kommt, es dann aber oft der Flansch ist.

Mainfram

Erst mal Danke an alle die Geschrieben haben.

Werde mal den Wasserflanch überprüfen und sehr wahrscheinlich dieses Abdrücker von Wasserbehälter bei VW anfragen.

Weil habe nur gehört das wenn man den Motorblock überprüfen lasst soll das satte 500euro kosten.

PS:
Achja Wasserpumpe ist es auch nicht die ist nagelneu wegen Zahnrimen.
Dieser besagte Flansch ist auch neu!!!

EDIT -->

Haben noch so ein Zeug ins Kühlwasser gekippt was eventuell das leck verschlissen könnte *hoff*

Wollte mit doch in Januar einen neuen Golf 4 holen.... und nun so ein mist!!!

EDIT

MFG Mainfram