AU 1,6 AKL VS. 1,8t AGU

murphy191 · 05.05.2013, 12:15

Hallo ich wollte wissen ob der 1,8t AGU die gleichen Abgaswerte hat wie der 1,6 AKL. Ich habe meinen Motor umgebaut und bräuchte jetzt TÜV (HU/AU). Wollte den Motor eigentlich gleich mit Eintragen lassen aber war jetzt bei 4 Prüfstellen bei uns in der Gegend und keiner will mir den Motor eintragen. Habe allerdings jetzt eine Adresse bekommen. Nur ist das etwas von mir entfernt und mein Auto müsste ich erst anmelden. Jetzt will ich erst mal TÜV machen um ihn erstmal angemeldet zu bekommen. Vielen dank.

Dennis Heinz · 05.05.2013, 17:33

Zitat:

Zitat von murphy191

Hallo ich wollte wissen ob der 1,8t AGU die gleichen Abgaswerte hat wie der 1,6 AKL. Ich habe meinen Motor umgebaut und bräuchte jetzt TÜV (HU/AU). Wollte den Motor eigentlich gleich mit Eintragen lassen aber war jetzt bei 4 Prüfstellen bei uns in der Gegend und keiner will mir den Motor eintragen. Habe allerdings jetzt eine Adresse bekommen. Nur ist das etwas von mir entfernt und mein Auto müsste ich erst anmelden. Jetzt will ich erst mal TÜV machen um ihn erstmal angemeldet zu bekommen. Vielen dank.

Von der Abgasnorm sind die gleich. Besorg dir die richtigen Papiere und dann bekommst du es auch eingetragen...

Was ist der Grund, weshalb die Prüfer den Motor nicht eintragen wollen ?
Hast du alle nötigen Papiere dabei gehabt ?

ichbinz · 05.05.2013, 17:53

"Erstmal TÜV machen, dann eintragen" funktioniert in Deinem Fall nicht. Der "TÜV" setzt vorraus, dass alles eingetragen ist!
Sprich, ERST eintragen, DANN TÜV, oder der Prüfer macht beides in Kombination.
Wie gesagt, von der Abgasnorm her passt das, AKL und AGU sind beide Euro 3. Diesen Umbau gibts schon x mal...
Dass Dir den Motor keiner einträgt, ist komisch. Eigentlich ist das ne kinderleichte Sache. Bremse vorne muss angepasst sein (von 256, bzw 280 auf 288er Bremse)... Und evtl. Fahrwerk muss überprüft werden wegen der erhöhten Achslast vorne.
Mein Umbau damals vor gut 2 Jahren von 1,6l AUS auf 1,8t AUM hat genau 78 Euro gekostet und es waren keinerlei Papiere notwendig, die ich mitbringen musste. Alles erforderliche hat der Prüfer sich in seinem Programm rausgesucht. (Dort steht eben auch drin, dass es den AUM, bzw halt in Deinem Fall den AGU, original im Golf 4 gab)...
Naja, ist von Prüfstelle zu Prüfstelle eben unterschiedlich!

Dennis Heinz · 05.05.2013, 18:13

Zitat:

Zitat von ichbinz

"Erstmal TÜV machen, dann eintragen" funktioniert in Deinem Fall nicht. Der "TÜV" setzt vorraus, dass alles eingetragen ist!
Sprich, ERST eintragen, DANN TÜV, oder der Prüfer macht beides in Kombination.
Wie gesagt, von der Abgasnorm her passt das, AKL und AGU sind beide Euro 3. Diesen Umbau gibts schon x mal...
Dass Dir den Motor keiner einträgt, ist komisch. Eigentlich ist das ne kinderleichte Sache. Bremse vorne muss angepasst sein (von 256, bzw 280 auf 288er Bremse)... Und evtl. Fahrwerk muss überprüft werden wegen der erhöhten Achslast vorne.
Mein Umbau damals vor gut 2 Jahren von 1,6l AUS auf 1,8t AUM hat genau 78 Euro gekostet und es waren keinerlei Papiere notwendig, die ich mitbringen musste. Alles erforderliche hat der Prüfer sich in seinem Programm rausgesucht. (Dort steht eben auch drin, dass es den AUM, bzw halt in Deinem Fall den AGU, original im Golf 4 gab)...
Naja, ist von Prüfstelle zu Prüfstelle eben unterschiedlich!

Das war bei dir aber ein Glücksfall...
Meine Eintragung ist jetzt 4 Monate her und mein Prüfer wollte einen ordentlichen Ordner mit Dokumentation der getauschten Teile...

Zb. Teileliste von vw von jeweils allen getauschten teilen in Verbindung vom Fahrzeugtyp, Motordaten von akl und agu, Abgaswerte von agu und akl, Bremsen mit teilenummern von akl und agu, Kopie von beiden scheinen, als Nachweis, dass nichts gestohlen ist... Und und und volles Programm...

Ich mein an sich ist das auch verständlich und auch richtig so, da der Prüfer sich absichern muss, dass alles ordnungsgemäß ist und man selbst will auch mit einem sicheren Auto rumfahren...

Und so umständlich war das auch nicht, die Papiere zu besorgen...
Vw war da recht hilfreich...

Gezahlt habe ich 240€ für das eintragen von: Motor Umbau, bremsen, Fahrwerk, Felgen, Spurplatten und Abgasanlage

ichbinz · 05.05.2013, 18:46

Zitat:

Zitat von Dennis Heinz

Das war bei dir aber ein Glücksfall...
Meine Eintragung ist jetzt 4 Monate her und mein Prüfer wollte einen ordentlichen Ordner mit Dokumentation der getauschten Teile...

Zb. Teileliste von vw von jeweils allen getauschten teilen in Verbindung vom Fahrzeugtyp, Motordaten von akl und agu, Abgaswerte von agu und akl, Bremsen mit teilenummern von akl und agu, Kopie von beiden scheinen, als Nachweis, dass nichts gestohlen ist... Und und und volles Programm...

Ich mein an sich ist das auch verständlich und auch richtig so, da der Prüfer sich absichern muss, dass alles ordnungsgemäß ist und man selbst will auch mit einem sicheren Auto rumfahren...

Und so umständlich war das auch nicht, die Papiere zu besorgen...
Vw war da recht hilfreich...

Gezahlt habe ich 240€ für das eintragen von: Motor Umbau, bremsen, Fahrwerk, Felgen, Spurplatten und Abgasanlage

War kein Glücksfall. Wir haben in der Gegend eben ne kulante Prüfstelle (DEKRA)...

Ein Motorumbau in ein Auto wo es diesen Motor original gab, kostet immer unter 100 Euro BEI UNS.
VR6-T Umbauten im 1er, 2er, 3er Golf, etc kosten idR zwischen 200 und 250.

Ich sag ja, kommt immer auf die Prüfstelle/den Prüfer drauf an.

Dennis Heinz · 05.05.2013, 18:51

Zitat:

Zitat von ichbinz

War kein Glücksfall. Wir haben in der Gegend eben ne kulante Prüfstelle (DEKRA)...

Ein Motorumbau in ein Auto wo es diesen Motor original gab, kostet immer unter 100 Euro BEI UNS.
VR6-T Umbauten im 1er, 2er, 3er Golf, etc kosten idR zwischen 200 und 250.

Ich sag ja, kommt immer auf die Prüfstelle/den Prüfer drauf an.

Da währen wir jetzt auch gleich bei ner anderen Sache, die andern Lesern helfen könnten...
Dekra darf nur in neuen Bundesländern Motoren eintragen, für alte ist der TÜV zuständig...

Aber stimmt schon, kommt auf den Prüfer an...

VW-Mech · 05.05.2013, 19:24

... der AGU ist NICHT EURO 3 !!! Wenn dann D3

Dennis Heinz · 05.05.2013, 19:52

Da hast du recht Paul !

unwissender · 05.05.2013, 20:23

D3=e2???

Dennis Heinz · 05.05.2013, 20:34

Die Euro Norm bezieht sich auf ganz Europa und D3 Norm ist eine zusätzliche/erweiterte Form der Euro2 Norm, die aber nur in Deutschland gilt.

E2 ist etwas schlechter als D3

Bei Euro 2 bezahlst du ca. 7,35€/100cm³ und bei D3 ca. 6,75€/100cm³ an Steuern.

Der Preis pro 100cm³ kann inzwischen gestiegen sein...

05.05.2013, 12:15	- 1
murphy191 Benutzer Registriert seit: 25.12.2009 Ort: Oberfranken Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 57 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	AU 1,6 AKL VS. 1,8t AGU Hallo ich wollte wissen ob der 1,8t AGU die gleichen Abgaswerte hat wie der 1,6 AKL. Ich habe meinen Motor umgebaut und bräuchte jetzt TÜV (HU/AU). Wollte den Motor eigentlich gleich mit Eintragen lassen aber war jetzt bei 4 Prüfstellen bei uns in der Gegend und keiner will mir den Motor eintragen. Habe allerdings jetzt eine Adresse bekommen. Nur ist das etwas von mir entfernt und mein Auto müsste ich erst anmelden. Jetzt will ich erst mal TÜV machen um ihn erstmal angemeldet zu bekommen. Vielen dank.

05.05.2013, 17:53	- 3
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	"Erstmal TÜV machen, dann eintragen" funktioniert in Deinem Fall nicht. Der "TÜV" setzt vorraus, dass alles eingetragen ist! Sprich, ERST eintragen, DANN TÜV, oder der Prüfer macht beides in Kombination. Wie gesagt, von der Abgasnorm her passt das, AKL und AGU sind beide Euro 3. Diesen Umbau gibts schon x mal... Dass Dir den Motor keiner einträgt, ist komisch. Eigentlich ist das ne kinderleichte Sache. Bremse vorne muss angepasst sein (von 256, bzw 280 auf 288er Bremse)... Und evtl. Fahrwerk muss überprüft werden wegen der erhöhten Achslast vorne. Mein Umbau damals vor gut 2 Jahren von 1,6l AUS auf 1,8t AUM hat genau 78 Euro gekostet und es waren keinerlei Papiere notwendig, die ich mitbringen musste. Alles erforderliche hat der Prüfer sich in seinem Programm rausgesucht. (Dort steht eben auch drin, dass es den AUM, bzw halt in Deinem Fall den AGU, original im Golf 4 gab)... Naja, ist von Prüfstelle zu Prüfstelle eben unterschiedlich!

05.05.2013, 19:24	- 7
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.084 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.787 Danke für 4.477 Beiträge	... der AGU ist NICHT EURO 3 !!! Wenn dann D3

05.05.2013, 19:52	- 8
Dennis Heinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2011 Golf 4 1.8t Ort: Mannheim Verbrauch: Ca. 8.5l-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 3.062 Abgegebene Danke: 340 Erhielt 212 Danke für 175 Beiträge	Da hast du recht Paul !

05.05.2013, 20:23	- 9
unwissender Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.04.2012 golf Ort: morsbach gm-r Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 325 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 25 Danke für 22 Beiträge	D3=e2???

05.05.2013, 20:34	- 10
Dennis Heinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2011 Golf 4 1.8t Ort: Mannheim Verbrauch: Ca. 8.5l-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 3.062 Abgegebene Danke: 340 Erhielt 212 Danke für 175 Beiträge	Die Euro Norm bezieht sich auf ganz Europa und D3 Norm ist eine zusätzliche/erweiterte Form der Euro2 Norm, die aber nur in Deutschland gilt. E2 ist etwas schlechter als D3 Bei Euro 2 bezahlst du ca. 7,35€/100cm³ und bei D3 ca. 6,75€/100cm³ an Steuern. Der Preis pro 100cm³ kann inzwischen gestiegen sein...

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