Crunk

Wie der Titel schon sagt : Fehlt dort ein schlauch? Bitte um Hilfe :/??

das ist mir letztens aufgefallen wo es im stand stark nach Sprit gerochen hat... was fehlt dort ?


füge noch Bilder bei.... und kann es mit hohen Sprit verbrauch zusammen hängen ?





Danke schon mal

SpeedGhost

bin mir grad nicht zu 100% sicher aber glaube das ist normal so, wenn der motor an ist kanns ja schauen ob was raus läuft

Greek

''Ich glaube''... Bitte nur Hilfreiche Beiträge ... ist doch nicht so schwer. Entweder man weiss es, oder man hält den Mund, statt hier sein Halbwissen zu verbreiten.

SpeedGhost

mit deinem dummen kommentar hast du ihn genau so weit gebracht ich habe wenigstens versucht zu helfen man! war schonmal besser als nichts aber naja...

didgeridoo

Muss Greek leider Recht geben..

Ja auf diesen Stummel gehört ein Schlauch drauf.
Ich meine es ist ein Unterdruckschlauch, also läuft da auch nichts aus wenn der Motor läuft. Ich lauf mal fix runter zu meinem Wagen und seh nach.

Greek

Das war nicht besser als nichts, durch dein '' ich glaube '' war DAS nichts ! Hätte ich ne Antwort zu seiner Frage, hätte er die auch bekommen, wenn ich mir sicher wäre, aber so Mist wie ich hier in letzer Zeit lese , hilft niemandem Weiter, also Back to Topic. Wenn du Zicken willst, schick mir ne PN und lass den Thread hier bitte Clean.

didgeridoo

So ich habs.
Das ist kein Unterdruckschlauch, sondern der Anschluss für das Kühlwasser, für die Drosselklappe!
Das ist garnicht gut, wenn da kein Schlauch drauf ist!
Hast du noch genug Kühlerflüssigkeit??!
Schau mal in den Ausgleichsbehälter!
So sieht das normalerweise aus:
(Auf dem letzten Bild siehst du, wo die Leitung hinführt)




EDIT: Übrigens sitzt unter der Drosselklappe eine Druckdose mit einem kleinen Unterdruckschlauch dran. Der sieht bei dir auch ziemlich zerfetzt aus..

Crunk

Danke erstmals -.- also werde gleich mal schauen.... Wasser verliere ich keins... Und wie genau sieht die Unterdruckdose aus ? :/ hmmm weil dort liegt nirgends noch ein Schlauch habe halt einen hohen Verbrauch egal wie ich fahre 13-14 l


Edit : letzte Bild von dir ist doch der Schlauch der zum Kühler führt oder. ?


Selbst sowas wie du habe ich nicht ... Also den Schlauch schon aber nicht das man(n) eins drauf setzen kann ... Hmmm

Feischtel

Da hat dann wohl jemand gepfuscht...

Außerdem war wohl jemand an den Zündkabeln dran. Sind die richtig angeschlossen? Es scheint als wären Nr 1 & Nr 3 vertauscht, oder komisch verlegt. Man kann es nicht erkennen.

Hier mal kurz der Anschlussplan (von vorne drauf gesehen)

6-4-2
1-3-5


Grüße

didgeridoo

Das letzte Bild von mir ist der obere Anschluss zum Kühler.
Hast du da auch so einen kleinen Schlauch, der von dem großen Schlauch abzweigt, oder wenigstens den Anschluss dafür?
Die Leitung von da müsste direkt wie auf meinen Bildern zu sehen zur Drosselklappe gehen, zu dem Anschluss, bei dem bei dir kein Schlauch drauf steckt.

Natürlich verlierst du kein Wasser, wenn keins mehr da ist!!
Ist der Wasserstand in deinem Ausgleichsbehälter (die vergilbte Plastikkugel) noch zwischen min. und max.? Überhaupt noch was drin?

Ob das bei dir genau so angeschlossen gehört, wie auf meinen Fotos, weiß ich nicht. Ich hab einen anderen V6 Motor als du.
Aber fest steht, dass deine Drosselklappe einen Anschluss für Kühlwasser hat.
Da muss ein Kühlwasserschlauch ran..

Feischtel

Also, der Anschluss vom Kühlwasserschlauch hat der AQP in jedem Fall. Allerdings stimmt hier irgendwas nicht... Bei mir sieht das so aus:




1) Der besagte Abgang vom großen Kühlerschlauch geht in den Ausgleichsbehälter (grün markiert). Auf dem Weg dorthin ist ein T-Stück. Von dort aus geht ein Schlauch an die Unterseite der Drosselklappe. --> Fehlt der bei dir auch?

2) Der Anschluss an der Drosselklappe (rot markiert) führt an einen anderen Kühlerschlauch. Ebenfalls mittels T-Stück verbunden.
Man beachte die Richtung des Anschlussnippels

Was ist bei dir nur gemacht worden und warum?

Micha_Polo

Der Motor von Crunk dürfte aber kein AQP sein, denn es sieht eher nach einem AUE aus. Der AQP hat noch die alte Drosselklappe mit dem Abgang nach oben/hinten und da verläuft der kleine Schlauch vorn vom Kühler auch anders. Der AUE hat schon die neue DK, mit dem seitlichen Abgang und den Schläuchen vom BDE.
Auf dem Anschluss fehlt aber, wie schon richtig gesagt, definitiv ein Kühlwasserschlauch. Es müßte also irgendwo ein Schlauch mit Stopfen sein oder es ist komplett "kurzgeschlossen". Den kleinen Abgang vorn am Kühler (zwischen Schlossträger und Batterie) haben original alle V6-Motoren - egal ob AQP, AUE oder BDE.

Hier die DK vom AQP:

didgeridoo

So wie es aussieht wurde da eine unpassende Drosselklappe verbaut.
Wenn ihr mal bei Google Bilder "AQP Drosselklappe" eingebt, steht der Anschlussnippel immer nach oben, nicht zur Fahrerseite hin.
Beim V6 BDE (bei meinem) sieht der Anschlussnippel horizontal richtung Fahrerseite.
Könnte also eine BDE Drosselklappe sein, die um ihre Kühlung kastriert wurde.

@Crunk: Findest du die Teilenummer von deiner Drossselklappe raus?
Da wurde wohl dezent gepfuscht..
Ich vermute, da wurde die falsche Drosselklappe gekauft und dann eben die Wasserkühlung abgeklemmt und mit Blindstopfen o.ä. "deaktiviert"

Micha_Polo

Es müßte nur erstmal geklärt werden ob es wirklich ein AQP ist. Meiner Meinung nach ist es ein AUE, denn dafür sprechen noch andere Details auf seinen Bildern. Der Ansaugschlauch sieht eher nach BDE aus.

Feischtel

Interessehalber, welche Details meinst du?

Micha_Polo

Die Ansaugbrücke ist vom AUE und die Drosselklappe auch (zumindest keine originale für den AQP). Da der Ansaugschlauch aber vom BDE ist und somit nicht original sein sollte, hilft es nur zu warten, bis Crunk die Sache auflöst.

Noch als kleiner Zusatz: das ist übrigens keine DK-Kühlung, sondern eine Heizung. Es wird aber nur die DK beheizt und nicht die Ansaugluft. Stichworte: Venturi-Effekt, Winter bzw. Autobahn Vollgas, kalter Motor, Kondenswasser, Eiströpfchen. Im Ernstfall könnte das eine Querschnittsverengung, unrunden Motorlauf und leicht erhöhten Verbrauch verursachen. Wobei ich mir momentan nicht ganz sicher bin, wie extrem sich dieser Ernstfall von Vergaser bzw. Flugzeugmotoren auf einen VR-Motor (oder andere) übertragen läßt.