bis 3000 u/min fehlendes Drehmoment 1,8t

ManuB · 03.07.2013, 16:25

Kann mir jemand sagen, wie man den Nockenwellenversteller am 1,8T Prüfen kann? Denn laut MWB 90 Arbeitet dieser nicht.

Mein gechippter AUM Motor im Bora, hat in allen Gängen bis ca 3000u/min ein schlechteres drehmoment, als der gechippte AUM Motor in meinem A3. (Beide haben den selben Chip!)

Mfg Manuel

Blackpitty · 04.07.2013, 22:30

Bei einigen 1.8T war ab Werk ein Nockenversteller verbaut, aber nicht in der Software aktiviert bzw. mit eingebunden, da steht dann im Kennfeld einfach 0 für aus.

So auch bei meinem AUQ 180PS Motor.

Beim 225PS BAM ist das ab Werk eingestellt.

ManuB · 05.07.2013, 22:01

Laut Reperaturleitfaden sollte dieser beim AUM aber funktionieren, man sollte es im MWB 90 sehen. (Leerlauf 0°, und zwischen 1300-4000U/min bei 16-23°)
Und komisch finde ich, dass der zweite AUM das ja macht.

MFg Manuel

Nuke6110 · 05.07.2013, 22:17

Kann mir auch nicht vorstellen warum das nicht aktiv sein soll in der Software?!?

Werd ich bei meinen AUQ morgen mal schauen...

Pampersrocker89 · 05.07.2013, 22:19

Muss ich morgn au ma checken am AUQ....interessiert mich jetzt...

Blackpitty · 06.07.2013, 09:39

definitiv ist es in der original Software, die zu meinem Steuergerät gehört ausgeschaltet

könnt ihr gern mal schauen, es muss nicht bei jedem AUQ so sein

ManuB · 14.07.2013, 18:55

Hat das jetzt jemand nochmal Probiert?
Ansonten kann man es auch über Grundeinstellung im Kanal 94 und erhöhter Leerlaufdrehzahl ausprobieren. Und da kommt komischerweise bei mir i.O raus.

Mfg Manuel

ManuB · 17.07.2013, 19:51

Ich habe mittlerweile den LMM, das SUV und das N75 ersetzt und die Lernwerte gelöscht. Ebenfalls habe ich Ladeluftstrecke mit 0,7bar abgedrückt.
Zeitweise war es dann erstmal besser, aber nun ist es fast noch schlechter als vorher.
Man hört den Turbo, aber es fehlt einfach der schub. Noch jemand eine Idee?

Mfg Manuel

ManuB · 20.07.2013, 13:53

Ich habe ein Problem mit meinem 1,8T beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus.
Anbei mal ein Log im 4gang ab 1500U/min bis ca 3000u/min, während der Fehler Auftritt.

Das SUV, das N75, der LMM und die Kraftstsoffpumpe sind bereits gegen neue Original Teile ersetzt worden. Das Ladedrucksystem ist mit 1bar abgedrückt.

Kann da eventuell jemand einen Fehler erkennen, der mir noch weiterhelfen könnte?

Mfg Manuel

03.07.2013, 16:25	- 1
ManuB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Bora Variant Ort: Recklinghausen Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 207 Abgegebene Danke: 31 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	bis 3000 u/min fehlendes Drehmoment 1,8t Kann mir jemand sagen, wie man den Nockenwellenversteller am 1,8T Prüfen kann? Denn laut MWB 90 Arbeitet dieser nicht. Mein gechippter AUM Motor im Bora, hat in allen Gängen bis ca 3000u/min ein schlechteres drehmoment, als der gechippte AUM Motor in meinem A3. (Beide haben den selben Chip!) Mfg Manuel Geändert von ManuB (17.07.2013 um 19:45 Uhr)

20.07.2013, 13:53	- 9
ManuB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Bora Variant Ort: Recklinghausen Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 207 Themenstarter Abgegebene Danke: 31 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1,8t, Leistungsproblem bis 3000u/min, mit Log-Datei Ich habe ein Problem mit meinem 1,8T beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus. Anbei mal ein Log im 4gang ab 1500U/min bis ca 3000u/min, während der Fehler Auftritt. Das SUV, das N75, der LMM und die Kraftstsoffpumpe sind bereits gegen neue Original Teile ersetzt worden. Das Ladedrucksystem ist mit 1bar abgedrückt. Kann da eventuell jemand einen Fehler erkennen, der mir noch weiterhelfen könnte? Mfg Manuel

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ManuB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Bora Variant Ort: Recklinghausen Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 207 Themenstarter Abgegebene Danke: 31 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Laut Reperaturleitfaden sollte dieser beim AUM aber funktionieren, man sollte es im MWB 90 sehen. (Leerlauf 0°, und zwischen 1300-4000U/min bei 16-23°) Und komisch finde ich, dass der zweite AUM das ja macht. MFg Manuel

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Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Kann mir auch nicht vorstellen warum das nicht aktiv sein soll in der Software?!? Werd ich bei meinen AUQ morgen mal schauen...

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Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Muss ich morgn au ma checken am AUQ....interessiert mich jetzt...

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14.07.2013, 18:55	- 7
ManuB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Bora Variant Ort: Recklinghausen Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 207 Themenstarter Abgegebene Danke: 31 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hat das jetzt jemand nochmal Probiert? Ansonten kann man es auch über Grundeinstellung im Kanal 94 und erhöhter Leerlaufdrehzahl ausprobieren. Und da kommt komischerweise bei mir i.O raus. Mfg Manuel

17.07.2013, 19:51	- 8
ManuB Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2010 Bora Variant Ort: Recklinghausen Verbrauch: 9,0 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 207 Themenstarter Abgegebene Danke: 31 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ich habe mittlerweile den LMM, das SUV und das N75 ersetzt und die Lernwerte gelöscht. Ebenfalls habe ich Ladeluftstrecke mit 0,7bar abgedrückt. Zeitweise war es dann erstmal besser, aber nun ist es fast noch schlechter als vorher. Man hört den Turbo, aber es fehlt einfach der schub. Noch jemand eine Idee? Mfg Manuel

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