10.09.2013, 22:54
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.09.2013 Golf 4 1.8T AGU Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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|  Kühlmittelstand bei warmen Motor weniger
Hab da n interessantes Phänomen : Kenne es sonst so das der Kühlmittelstand bei betriebswarmen Motor höher ist weil sich die Flüssigkeit ausdehnt... Bei meinem 1.8t ist es so das die Flüssigkeit kalt bei max steht und bei betriebswarmen Motor zwischen min und max, sie sinkt also... Habe keine Temperaturprobleme... Heizung und Klima funktionieren auch super... Ist der Wagen kalt steht es wieder bei max. Hat dafür jmd. Ne logische Erklärung? |
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10.09.2013, 23:28
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Dreh mal vorsichtig den Deckel auf (kann spritzen), dann steigt er wieder. Liegt dran, dass da Druck aufgebaut wird und das Kühlwasser in die leicht elastischen Schläuche gedrückt wird.
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10.09.2013, 23:47
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.09.2013 Golf 4 1.8T AGU Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Ok... Ja, dann steigt er wieder... Wundert mich halt nur... Beim Corrado war es anders... Da war er warm immer höher als kalt |
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11.09.2013, 00:12
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ggf waren da die schläuche einfach weniger elastisch, oder durch ne undichtigkeit o.Ä. am kühlwasserbehälter is der druck entwichen. kann viele gründe haben. ist aber beim golf normal  |
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14.09.2013, 19:22
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Muss das Thema nochmal aufgreifen... Mittlerweile bin ich fest davon überzeugt, dass mein Golf minimal Kühlflüssigkeit Verbraucht... Selten kommt es vor das er beim starten ca. 1 Sekunde nach kühlflüssigkeit im Innenraum riecht... Danach nicht mehr, egal wie man Lüftung und Temperatur einstellt... Der Wagen hat Climatronic... Riecht man allerdings direkt an den Düsen auch wenn alles aus ist nimmt man sehr leicht Geruch von kühlflüssigkeit war... Darf ich mich auf Tausch des Wärmetauschers einstellen? |
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14.09.2013, 19:37
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den geruch hab ich auch gelegentlich. guck mal alles genau nach, kühlwasser hinterlässt deutlich sichtbare rückstände wenn es trocknet. sieht man sehr gut wenn es irgendwo ausläuft.
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14.09.2013, 19:40
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Jap, hab ich schon gemacht leider keine lila Kruste gefunden... Hm... Aber der Geruch deutet ja eigentlich auf ne Unrichtigkeit hin oder? Scheiben beschlagen nicht und Boden ist auch trocken... |
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14.09.2013, 20:23
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Übeltäter gefunden... Am rechten Schnell Anschluss am Wärmetauscher tropft es bei laufenden Motor munter raus... Ist da ne Dichtung drin? Oder lieber gleich beide Anschlüsse neu machen? Reicht es nicht einfach den Dichtring gegen einen zu wechseln mit gleichen Abmaßen? Oder wird das nicht dicht? Der Flansch selber ist nämlich ok...  Geändert von 4erAGU (14.09.2013 um 21:29 Uhr) |
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