zomtec

Hallo,

wenn ich vom 1. in den 2. und 2. in den 3. Gang Schalte merke und höre ich wie die Zahnräder aneinander Stoßen.
Danach werden die Zahnräder ineinander geschoben.
(zu mindestens fühlt es sich so an)

Also ich denke das die Kopfflächen der Zahnräder zuerst aneinander Stoßen und dann über die Zahnflanken ineinander rutschen.

Ich habe schon das Getriebeöl gewechselt gegen Castrol TAF-X 75W-90.
Ich habe das Schaltgestänge auseinander gehabt und die Lagerstellen gefettet.
Ich habe zweimal die Schaltung mit einer Lehre neu eingestellt.
Hat nichts geholfen, ist ehr schlimmer geworden vorher hatte ich es nur vom 1. in den 2.

Macht es Sinn das ganze Schaltgestänge gedöns mit Lagerbock, Konsole und Wählhebel neu zu machen?
Es rumst beim Schalten manchmal gewaltig.

Zeichnung Schaltung: Volkswagen - GOLF - 2001 - Hand-und Fußhebel, Schilde Teilekatalog (Pats Catalog)

Angehängte Grafiken

Zahnrad_Ma__e_klein.jpg (85,7 KB, 44x aufgerufen)

Razor00014

Die Kupplung kuppelt aber komplett aus?
Nicht dass du dort ein Problem hast und sich die Gänge deswegen nicht einlegen lassen.

1,8turbo

Macht der Rückwärtsgang ach Geräusche beim einlegen?

zomtec

Die Zahnräder machen keine Geräusche als ob sie aneinander vorbei drehen, die Stehen nach dem Kuppeln.
Der Rückwärtsgang macht keine Geräusche.

cornholio

Normalweweise würde ich auf die Synchronringe tippen (die Synchronisieren die beiden Zahnräder, damit diese ohne zu schleifen ineinandergleiten können).
Allerdings verschleißen die bei "modernen" Autos eher selten durch gute Werkstoffe. Bei Älteren Autos passierte das häufiger mal. Dadurch fällt quasi die Synchronisierung weg und du hast ein unsynchronisiertes Getriebe.

Aber da ich das beim Golf 4 eigentlich noch gar nicht gehört habe würde ich eher auf ein Problem mit der Kupplungsbetätigung oder der Kupplung selber tippen.

zomtec

Die Zahnräder Schleifen allerdings nicht.
Wenn ich den Gang ein zwei mal eingelegt habe kann ich die Kupplung loslassen und wieder treten den Gang raus und rein machen ohne Probleme.

Nordhesse

Die Zahnräder werden nicht hin und her geschoben. Die Zahnflanken sind immer miteinander im Eingriff, egal ob der Gang geschaltet ist oder nicht.
Eventuell trennt die Kupplung wirklich schlecht, dann solltest du aber auch Probleme mit dem Einlegen des R.-Gang haben. Das läßt sich einfach prüfen: Gibt es keine Schaltschwierigkeiten bei stehendem Motor, sondern nur wenn der Motor läuft, liegt es an der Kupplung.
Eventuell willst du auch einfach nur viel zu schnell schalten, schneller wie die Synchronisierung arbeiten kann?!
Es ist normal das man im Schaltvorgang einen Widerstand spürt, dieser nachläst und der Gang dann "reinrutscht". Schaltet mal langsam von einem Gang in den anderen, dann kann man das deutlich spüren. Das ist der Moment in dem das Getriebe synchronisiert.

zomtec

Schwierigkeiten habe ich nicht wenn der Motor aus ist, allerdings auch nicht wenn der Motor an ist und der Wagen steht.
Auch nicht immer beim fahren.
Zu schnell schalte ich auch nicht, ich trete die Kupplung warte 2 Sekunden und ziehe dann den Schaltknüppel ganz langsam nach hinten in den 2. Gang. Dabei merke ich das es irgendwann nicht weiter geht und ich muss dann fester ziehen damit ich den Gang eingelegt bekomme.

KeKo

Entschuldigt, wenn ich so reinplatze.
Aber genau das von dir beschrieben Problem habe ich. Mein R Gang macht auch unschöne Geräusche. Ich besitze aber kein Kupplungsrutschen oder ähnliches. Was kann Abhilfe leisten?
Getriebeöl habe ich vorsichtshalber schon gewechselt und Schaltgestänge gefettet.
Gruß Kevin

Nordhesse

Du wartest 2 Sekunden nach dem auskuppeln bis du den Schalthebel bewegst? Bitte entschuldige, aber wer soll denn das glauben?!
Aber egal.
Hier könnte es an einem stark verschlissenem oder sogar gebrochenem Synchronring liegen, oder vielleicht ist sogar die Schiebemuffe beschädigt.
Wahrscheinlich muß das Getriebe mal geöffnet werden um es genau fest zu stellen.

Bei dem von mir beschriebenen Problem geht es auch nicht um Kupplungsrutschen, sondern um eine nicht richtig trennende Kupplung. Das kann verschiedene Ursachen haben, z.B. einen defekten Kupplungsnehmerzylinder der nicht mehr genug Kraft hat die Kupplung komplett zu betätigen, oder eine verschmutzte Kupplung bei der die Kupplungsscheibe an der Schwungscheibe "kleben" bleibt, oder sich die Kupplungsscheibe nicht mehr leichtgängig auf der Getriebewelle verschieben kann.

KeKo

Danke schonmal.
Wie kann ich den Fehler genauer eingrenzen? Bin sehr stark auf mein Auto angewiesen und kann es mir leider nicht leisten, ihn ein paar Tage offen stehen zu lassen.

zomtec

Natürlich ist das bescheuert und nicht normal.
Du hattest selbst geschrieben das ich vielleicht zu schnell schalte.
Und um sicher zu gehen das ich nicht zu schnell bin habe ich es extra bescheuert langsam gemacht.
Den Schaltknüppel bewegt auch niemand so langsam.

Nordhesse

Achso, nur zum probieren hast du mal extra so langsam geschaltet. Ja, dann glaube ich dir das natürlich. Ich dachte du meintest generell!

@KeKo
Du kannst nur testen ob es nur bei laufendem Motor zu den Schaltschwierigkeiten kommt, und bei stehendem Motor nicht. Damit weißt du das es an der Kupplung liegt. Sollte sich der Bremsflüssigkeitsstand nicht ändern, deutet auch nichts an ein undichtes Hydrauliksystem.
Um es genauer fest zu stellen, muß man an die Kupplung ran, d.h., Getriebe ausbauen.